Reprise du message précédent :

3008 II, ma dernière rencontre c'était en 2016.

+ coffre énorme
+ Style extérieur magnifique pour une généraliste, très moderne, voire futuriste à l'intérieur
+ Accoudoir très bon (ma femme n'a pas aimé qu'il soit pas réglable, car elle voulait être assise haute et du coup accoudoir trop bas, du délire car quelques années auparavant, elle aimait pas être assise haut )

= la qualité est comme ma C4 II exclusive : bonne, sans plus, j'ai dit que c'était conforme à mes souvenir, mais en 2016 j'avais ma C5 II exclusive donc pas le même référentiel, pour le prix demandé et même pour la bonne côte du véhicule en occasion, c'est un peu décevant.

- Ma femme n'a pas aimé le volant, trop petit, moi je le trouve super classe, mais le fait qu'il soit petit gêne un poil niveau ergonomie pour reposer ses coudes en ayant les mains sur le volant.
- J'ai pas trouvé l'assise ultra confortable, niveau cuisse ça manquait un poil de longueur je trouve, et les sièges étaient bien fermes (GT line), j'étais limite engoncé mais j'avais une veste et je roule jamais en veste, donc je pense que ça irait en réalité
- Les gens se touchent complètement sur les prix désirés en occaz et difficultés à en trouver des Allure BVA à moins de 25 K€, limite ça revient quasi au même prix d'acheter neuf mais pas envie d'attendre 8 mois + lâcher 28 K€, et surtout dans une Peugeot.
- J'ai roulé avec la DS5 full équipement* avec le THP 165 + EAT6, et j'ai trouvé que ça moulinait pas mal et que la BVA EAT6 avec gros levier de vitesse, était pas gégé car elle montait en surrégime en ville quand j'accélerais, alors j'ose pas imaginer le puretech 130, clairement je pense que ça m'aurait pas suffit, surtout à cause de la boite en fait, mais la EAT8 est ptete mieux.

Bref, on a même pas tenté un essai, surtout qu'il y'avait aucun véhicule intéressant en occaz (minimum 29 K€ pour une 3008 avec BVA, soit +- le prix du neuf remisé...)  donc pas d'essai.

Donc pas de 3008 II.

*Il s'agit de l'édition spéciale 1955, avec le cuir bracelet de montre, et pour le coup, la qualité de la finition c'est un autre monde ça fait vraiment premium optionné, dommage que tout soit gâché par des (gros) détails type son de l'autoradio équivalent à ma C4 II, càd tout juste correct pour un véhicule à 10 K, mais inadmissible sur des véhicules à 40 K€ prix catalogue, ou encore par une BVA clairement pas au niveau de ce qu'on peut attendre d'une bagnole à ce fameux prix.

 
Prestige TCe 125
Full option  
Gris comète  
 
Cette caisse pour moi est la première low-cost a vraiment ressembler à une généraliste, avec vraiment un style.
Le 3/4 avant est bien réussi  
 
Niveau confort c’est du Renault généraliste  
Les place avant sont les plus confortable et les siège maintienne bien  
Celle du passager offre une belle place aux jambes  
Je fais 180cm et je peux tendre les jambes tout en ayant de là la place derrière  
 
Derrière c’est ok même sur les long trajet  
Juste les maintient est moins bon dans le virage du aux bords moins rembourrés  
 
La place central est complètement exploitable et assez confortable, chose rare  
 
J’ai pas beaucoup de reproche à faire sur cette caisse en vrac: le gps pas ouf et pas très bien intégré esthétiquement, pas de trap accès coffre au milieu, fenêtre électrique et clim bruyantes, usb arrière mal placé ( mais exploitable), la klaxon absolument horrible
 
Au rayon des petits trucs que j’aime bien :
Les lumières intérieur qui s’allument progressivement quand on ouvre les portes (super agréable)
Le kit main libre sans clef (option indispensable)
La bonne visibilité arrière  
Le style visuelle de la clim auto et du levier de vitesse, franchement c’est propre  
Les feu automatiques, je kiffe  
La sono pas si mal  
L'accoudoir conducteur bien placé
Pas d’électronique anxiogène qui bip pour un rien  
Le moteur essence très silencieux  
L’insonorisation digne de n’importe quel généraliste  
 
 
Avec cette voiture faut par contre taper dans la version haute  
Les versions intermédiaire perdent trop, pour le prix ce serait dommage de pas tout avoir  

Sauf que la version haut de gamme ne propose pas d'accoudoir central pour les 2 sièges avant, c'est un accoudoir uniquement pour le conducteur (façon ancien Picasso). Ça me paraît pourtant vachement plus indispensable que le kit clé main libre..

Tu sais que le sur régime c'est pas avant 6k tours sur ce type de moteur voiture mal insonorisé pour que ça te gêne?

Globalement plus ça va et plus je trouve le 3008 dégueulasse de l'avant, cest dommage.

Au contraire du DS7. Le week-end dernier nous étions au château de chenonceau et il y en avait 3 ou 4 sur le parking (et sûrement le double de 3008 ) et c'est vraiment une voiture qui a de la gueule, même en noire.

Le DS7 c'est le gabarit au dessus du 3008 ?

J'aime pas quand ça mouline ou quand c'est mou du gland, jai eu un moteur essence de 140 chevaux et ça m'agacait déjà à l'époque, avec une bonne BvA c'est sûrement pas dérangeant mais avec un machin qui passe pas les vitesses j'aime pas. Pour moi surregime c'est un régime supérieur à ce que je demande et qui est pas optimum effectivement c'est pas la définition dont tu parles Si j'avais mis le mode sport j'aurais pu comprendre, là non. Linsonorisation (de la ds5) était pas mal, le moteur fait pas un beau bruit, le mazout 177 Audi fait un plus beau bruit, désolé

La DS7 crossback est entre le 3008 et le 5008. Jai quand même une préférence stylistique pour le 3008 II la ds7 crossback étant un peu trop torturée à mon goût.

Et t'as trouvé ta nouvelle ou tu cherches encore un modèle ?

Oui j'ai acheté un Q3 ! Pas encore réceptionné.  

Il a deux défauts, fin 2012 et mazout, pour le reste que du positif.

t'avais essayé le karok ou pas ?

Non, mais il a l'air top le karoq.

Comme quoi chacun ses priorités

Combien les anneaux ?  

Soit tu troll, soit pauvre France

21 500 euros d'anneaux

66 000km

Et en réalité ça fait 21000 car ils payent la CG (alors que j'ai rien demandé..)

J'ai même pas encore vu le véhicule en vrai

 
 
Il fait un bruit horrible    
 

 
J’aime beaucoup le DS7, plus j'en voie plus je trouve qu'il passe très bien. Et j'adore l'intérieur    

Ça fait Transformers sympas ouais

"Autobots, transform and roll out!"

C'est dans l'air du temps...

Idem, je le trouve de plus en plus réussit.

Je trouve la voiture légèrement bornée/tarifaire.
 
T'as ajouté une extension de garantie au cas ou même si Taudi c'est fiable ?  

Non pas demandé, c'est garanti un an.

Pour le modèle* est elle est pas chère. Surtout en concession Audi.

*TDI 177 ambition luxe quattro s tronic

Pour une bagnole qui a 6 ans, je toruve au contraire qu'elle n'a pas beaucoup roulé. Espérons que le FAP ne soit pas au bord de l’asphyxie  

Courroie à 80.000km
FAP + vanne EGR 20.000km après
Turbo 20.000km après

Ensuite tu seras tranquille pour 80.000km

Edit : c'était pour c2800

Alors les tarots j'en sais rien, juste j'aime pas la tronche de la voiture.
Mais c'est ultra personnel, d'autant que mse voitures surement notoirement hideuses

Faut aimer les anneaux

 
T'as acheté un TDi qui vient tout droit des années "TDIdieselgate" ?

J'en sais rien, j'en ai absolument rien a carrer si tu vois ce que je veux dire

 
Et comme il vient d'un garage VW, il a été reflashé avec un firmware post-dieselgate qui rend les valves-EGR et les DPF consommables .

   
Bon euh le probleme existe aussi chez Toy et Peugeot.. et vu que c'est dû à une norme européenne, m’étonnerais pas qu il y ait d'autres marques..
https://www.rtl.fr/actu/conso/les-r [...] 7788842488
 

il ne parle pas des rongeurs, mais pour sortir une voiture conforme, ils ont du augmenter le débit egr, sauf qu'avec plus d'egr = aumgentation des particules, donc le fap doit régénérer plus souvent pour contrer ça.
 
sans compter que sur certain moteur comme le 1.6tdi l'egr est ajouté avec le cul et il faut 6 a 8h de main d'oeuvre pour la remplacer.

Ma femme avait le problème sur sa voiture, on a acheté une bombe anti fouine, en fait, il faut éviter de déménager, typiquement faudrait que j'en mette quand je récupère la voiture car c'est là que ça craint le plus.

question paperasse:

je vais changer de voiture et dans mon dossier pour faire la demande de prime à la conversion il m'est demandé (entre autre):

copie facture d'achat + carte grise
est-ce que l'acte de vente fait office de facture?
la carte grise, c'est celle qui sera rayée par le proprio actuelle ou celle que j'aurai quand j'aurai fait la demande sur le net?

attestation d'assurance de la reprise en cours de validité
assurance du propriétaire actuel ou la mienne qui date de la date d'achat du véhicule?

Tu l’achètes chez un pro ou un particulier ? Si pro il peut te faire une facture. Si particulier j'avais pris un modèle sur le net pour la faire moi même.

La carte grise c'est la nouvelle il me semble.

Pour l'attestation d'assurance, c'est celle du véhicule remplacée qui doit être en cours de validité au moment de l'achat de la nouvelle voiture.

Cette prime c'est bien casse couille quand tu te démerdes à la faire. Soit bien attentif à tout. Et triple check tous les éléments...

Tient ce topic m'avait beaucoup aidé lors de ma demande: http://forum-auto.caradisiac.com/a [...] 404687.htm

merci
 
oui particulier à particulier. je vais récupérer la nouvelle voiture demain, j'aurai tous les éléments comme ça

Le DS7 je le trouve moyen aussi, il a un côté "rondouillard" sur lequel on aurait collé quelques lignes tordues et plein de led.

moi je trouve elle singe la Q7
 
bahhh, si ça peut faire "statutaire" et faire vendre moins de Audi...  

Je le trouve plus sympa que le Q7 actuel.

Ouais non mais le Q7...  

Vous parlez comparez le Q7 au DS7 parce que dans DS7 y a un 7 ?

Que vaut le X7 du coup ?

Ces (charlots, pour le coup ) de l'auto plus eux comparent le DS7 a un X1 sous équipé, 5000 moins cher que le DS7, pour conclure que que le DS7 est mieux, eux

Dans le même magasine ils racontent que le 3008 II est aussi bien fini que le nouveau Q3, mais avec des matériaux, bien que qualitatifs, moins qualitatif que le Q3. Un concept font j'avais jamais entendu parler : la finition sans tenir compte de la qualité des matériaux .

Du coup, j'en ai conclus que j'allais arrêter de lire la presse du pays qui fabrique une marque : donc pas de presse française pour s'informer sur les Françaises.

Je te déconseille la presse auto Allemande, je n'y ai rien lu/vu de bien objectif...
Les clubs auto semblent faire les tests les plus neutres, mais comme ils ne testent que ce qui est très répandu, c'est aussi un peu biaisé .

Un Magazine objectif est le moniteur automobile.
Aujourd'hui il n'existe plus que la version belge, donc pas d'influence d'un constructeur mais les tests portent parfois/souvent sur des versions bien ou mal bridées / dégonflées pour le marché belge

Non mais AutoPlus, ça donne surtout l'impression que c'est sponsorisé par les constructeurs Français tellement ils sont mis en avant
Bon après ça existe sans doute dans chaque pays, mais pour le coup je suis aussi à la recherche du magazine "honnête" qui parlerait de toutes les marques d'une façon égale et impartiale.