Reprise du message précédent :

 
Au contraire, je vois deux avantages à ce système:
 
- On peut totalement se passer du thermique pour démarrer le véhicule et le lancer à faible allure sur des distances plus importantes (ex: en ville, dans les bouchons...)
- La présence d'un alterno-démarreur permet de béénficier du couple de l'électrique pour lisser la courbe de couple à bas régime et ne solliciter le moteur thermique que pour l'accélération. Si le système est bien branlé, on évite même les surconsommations du système HSD sur l'autoroute.
 
Enfin, c'est ce que j'ai compris

J'avais également attendu la révision, sauf que bien évidemment,, en la récupérant le soir, j'ai eu doit à un "faut qu'on commande les pièces, faudra nous la ramener la semaine prochaine"  

on n'a pas le choix de se passer du thermique pour démarrer, il n'y a pas d'embrayage

pour la phrase en gras je ne la comprends pas, qu'elle surconsommation ? exemple la prius 4 a le record de conso en voiture thermique essence avec 5.3L réél a 130 chrono. (il faut une 318d efficient dynamic pour faire mieux)

 
Je ne comprends pas, il n'y a pas d'embrayage non plus sur le HSD et pourtant le thermique ne se lance pas au démarrage ?
 

 
Il me semblait que toutes les hybrides avaient ce soucis d'être assez peu efficientes quand on sortait de la ville et qu'on se retrouvait à des allures plus élevées.
 
Mais peut-être que je me trompe...

 
c'est ce qu'il te dit, lancement forcément en électrique, c'est mécaniquement impossible en thermique car pas d'embrayage  

 
 
par contre comment ça se passe pour la recharge des batteries? car bon les capacités annoncé sont faible et la consommation est tout de même non négligeable à basse vitesse...

 
 
Série Limitée TECHROAD
 
c'est tout neuf ça?
 
c'est bien? ^^
 
 

ils disent pas tout de suite que c'est limité dans le temps de fonctionnement

j'ai pas compris

série limité

 
 
d'accord!
 
pas vraiment de différence non?
 
la techroad est bien sur la base de la stepway? (donc plus haute)
 
climatisation automatique, seule différence notable non? (en dehors du look extérieur)

La blague c'est que la série est limité (dans le sens qu'elle est limité, moins performante, moins fiable etc, elle est + limité qu'une basique )
 
Déso c'pas trop clair je crois

Petite seat Ibiza de l’annonce du lbc en m’a possession.
 
Sympa ces petits moteurs 3 cylindres par contre il fait mettre la musique à fond pour temporiser le volume.
 
Par contre petite question accessoires.  
 
J’aimerais protéger mon siège conducteur et j’ai d’acheter une protection universelle à carrefour avec un système élastique mais autant dire que c’est de la vraie bouse et en plus elle ne va absolument pas surtout l’assise qui est clairement trop petite.  
 
Vous avez des modèles à conseiller de meilleure qualité ?

je pense que ma collègue va prendre la lauréate avec option  
 
Media Nav Evolution (écran 7” avec navigation, réplication smartphone, prise jack, USB, bluetooth) 300 €
Caméra et radars de recul 400 €
Régulateur et limiteur de vitesse 150 €
Roue de secours 130 €
 
 
là ma collègue trippe sur la stepway et son côté "haut" (elle fait 1m60...)
 
elle me dit qu'elle en a marre de sa Corsa où elle doit trop se baisser  
 
 

Sinon si on veut moins de CO2 et une CG moins chère, il suffit de prendre un diesel  

What ?
Protéger contre quoi ?

Tu pourrais faire de vraies citations et pas du code ?

 
sur la clio, le moteur est relié a une boite classique et la boite et relié au roues sans avoir d'embrayage, donc comment démarrer le thermique sans faire faire un saut a la voiture ?
 
sur le hsd c'est un train épicycloïdal, tu peux démarrer un seul des 3 moteurs sans faire bouger la voiture.
 

 
une légende comme quoi l'hybride ne sert qu'en ville, perso je ne fais pas de ville et pourtant elle a la conso d'un diesel.

 
c'est pas du code, c'est du fixed  

 
Le siège à une petite déchirure sur les fesses du coup j’ai mis du scotch noir pour éviter que j’accroche le trou mais une protection par dessus ça fait quand même plus clean je trouve.

Ils parlent de boite sans embrayage. En gros c'est comme une boite sans synchros. Si j'ai bien compris, il y a un pignon entraîné part le moteur thermique (accouplé à un petit moteur électrique et probablement avec une boite auto entre les deux), un pignon entraîné par le gros moteur électrique, et un système de crabots qui vient accoupler chaque pignon séparément (du coup il faut pré-matcher le régime pour que ça s'engrène sans tout casser). Mais ça serait plus facile à comprendre avec un schéma .

C'est pas forcément de la merde parce que c'est différent .

Sur mon vélo aussi, c'est un train épicycloïdal, pas besoin de démarrer de moteur thermique pour bouger et on sent bien quand on change de rapport .

Tu n'as pas peur que ça ne gène l'airbag latéral qui est dans le côté extérieur du siège?

un train épicycloidal sur un vélo ?
 

Tout à fait, c'est un réducteur mécanique comme un autre (si en plus c'est compact c'est gagné)

 
Normalement c’est marqué que ça laisse justement l’airbag libre  

 
 
https://fr.motor1.com/news/308212/g [...] erie-prix/

 
pour moi les dacia non stepway sont a la bonne hauteur, c'est infiniment mieux qu'une clio 4 par exemple, sans être assis sur une chaise comme un kangoo
 
après c'est tellement propre a chacun le confort d'assise

Sur ma corsa S 3p ça le fait

Bon on commence a avoir les premiers retours de grenoble
 
208 II>clio 5  
https://www.youtube.com/watch?v=8ZtGTsgmX2M
 
 
Le système multimédia de la clio 5 :
https://www.youtube.com/watch?v=_g1qMyP5ME4
 
Mazda 3 :
https://www.youtube.com/watch?v=xms_XEYDkiE
J'aime bien les siège blanc

Super les tests statiques

+1

+1

Semble mieux est un euphémisme : ça marche beaucoup mieux, et en plus les modèles vieillissent du coup bien mieux.

Après il faut tempérer, faut voir d'où on part (dernier modèle), quels sont les modèles d'avant, quels sont les modèles de la marque. Pour Renault ça me choque pas qu'esthétiquement elle évolue peu à l'extérieur.

Pour Peugeot par exemple, je pense qu'ils ont tapé dans le mille avec la 308 II, faudra pas la faire évoluer beaucoup stylistiquement.

Intéressant les remarques sur ta Clio...

Peugeot marche sur l'eau depuis 5/6 ans, ils ont la meilleure vision de l'automobile à mon sens et également les design qui progressent le plus, idem sur la qualité, la cohérence des produits, etc. Et c'est parti pour durer, non seulement ça a commencé avant l'arrivée de Tavarez, ça a continué après lui. Or, Tavarez c'est du top niveau, et les équipes de Peugeot également, sinon ça n'aurait pas duré... bref, je pense que le mode marcher sur l'eau n'est pas fini.

Donc le design de la 208 II, l'extérieur est très réussi, rappelle même la 205, et l'intérieur est hyper moderne, rappelle la 3008 II, ils proposent depuis quelques années des vraies BVA produites par AISIN, des moteurs qui ont pile ce qu'il faut : (puretech 110 et 130 couvrent à mon avis quasiment la majorité du marché, pour les plus exigeant il y'a le 180), du petit volant généralisé, du i-cockpit qui se généralise progressivement à toute la gamme, etc, quand un constructeur arrive à dépasser les attentes sur chaque modèle produit et ce depuis la 208..., c'est qu' ils ont tout compris

A contrario, Renault,  Audi, VW, ... me laissent l'impression de marques qui ne savent plus où ils vont, et ça se ressent sur les produits où la déception est souvent de rigueur.

C'est un peu étonnant qu'ils ne fassent pas d'hybridation quand tout le monde s'y met je trouve.

Ils n'ont pas la technologie.
Il y avait bien l'hybride air mais c'est resté en mode projet.

Je pense qu'ils ont appris de l'échec de la génération 207.

Tavares semble avoir une bonne vision, il me semble qu'il a fait partie des instigateurs du projet de renouveaux d'Alpine quand il etait encore chez Renault.

 
La 208 II parait mieux finie que la Clio 5, elle à l'air de faire moins cheap la 208 II.
Mais le design intérieur de la Clio 5 fait plus sobre... faut avouer que la 208 II à l'air ultra chargée ... tellement chargé que ça fait dégueu finalement.
Le I-cockpit à l'air sympa par contre, mieux que la Clio 5 qui fait encore une fois super cheap...
 
La face avant de la 208 II ... j'ai peur des tarifs carrossiers pour les pièces avant ... ça va pas arranger les primes d'assurances ça.
Ils sont vraiment obligé de faire des machins aussi torturés pour des cacahuètes qu'on va croiser a chaque coin de rue ? dans un pays où les gens se garent au bruit ?
 

 
Hybride sur plateforme emp2
 
 
CMP a été conçu pour petit moteur et tout électrique. Mais avec les casses couilles de l'ue CMP va aussi avoir 3 niveaux d' hybride mais c'est encore en développement

 
Bah sinon on achète un truc insipide à la bouche de mérou comme une fiesta on a le choix  

Ou une Sandero  

Pourtant, avant d'acheter ma Fiesta, j'ai été voir la 208.
Mais l'intérieur de la 208 ne m'a pas convaincu... taillé à la hache, bas de planche de bord cheap, bref, j'ai nexté.
Sans parler des vendeurs qui pensent être des vendeurs BMW/Mercedes qui te calculent a peine ...
Bref, j'ai fait l'effort pourtant d'aller voir.
 

 
de Grenoble ?