Reprise du message précédent :

Eux aussi font un retour aux sources...
Un Alfa RZ SUV quoi... ²

Kia Ceed, niveau fiabilité, c'est très bon. (0 frais en 10 ans sur la mienne hors pneu/plaquette de frein/ampoule) Et je partirai plutôt sur une essence vu le faible kilométrage annuel et les taxes qui reviendront forcément un jour...

Et les kia Sportage en fiabilité ça donne quoi  ?
L'argus en dit du bien mais il y a pas mal de commentaires négatifs sur caradisiac...

J'ai un peu fait le tours du marché ( ) pour la nouvelle mazda3 et en fait en France on sera vachement plus limité que dans les autres pays...
 
Déjà la seul carrosserie proposé est la Sedan, pas de hatchback...
 
Et après j'ai l'impression que les modèle européen seront beaucoup plus simple que sur d'autre continent.
Quand je regarde ce qu'il se fait au canada (le site est en Français ), il y a du toit vitré ouvrant, de la console de commande avec du cuir rouge et des siège claires) et pas mal d'option ou de finition qui apparaissent pas en europe...
 
Pour le coup, la France donne vraiment l'impression d'être le parent pauvre...

Regarde vers la Belgique. Mazda y est bien implanté et les belges ont des séries limitées qu'il n'y a pas en France.

 
Déjà fait
 
et je confirme

j'aime bien
avec un vrai coffre (430L), skyactiveX 180ch et transmission intégrale
https://www.challenges.fr/automobil [...] 019_646224

 

en version hatchback le mazda3 a un coffre de 450L (et un ciel de toit clair )...
 
c'est vraiment idiot de ne proposer que la version sedan en france...

En france on préfère les 5 portes.
Regarde sur les mandataires espagnols des fois que

 
Malheureusement. Plus le fait qu'ils vendent 3 voitures par mois, cela n'aide pas à ce qu'ils aient une gamme étendue en France. Dommage la version sedan est la plus sympa.

Mais    ça fait 2 fois, en français on parle de hayon au moins tout le monde comprends et ça évite de se planter en confondant hatchback et sedan  

Donc en France la Mazda 3 n'est dispo qu'en 5 portes (à hayon   ) et c'est bien normal sur le marché des compactes en France il n'y a plus de modèle 4 portes depuis bien longtemps (edit: oui bon ya bien une A3 mais je voudrais bien voir les chiffres de vente). RIP R19 chamade  

 
Mon CC Mazda c'est plutôt une dizaine de voitures par semaine qu'il livre

Du coup tu confonds mal!
 
En France c'est la version à hayon (=hatchback) qui est vendue et pas la version 4 portes (=sedan), non?

 
La déferlante !

Je présente mes excuses au topic pour cette faute inexcusable.
 
Par contre je ne pensait pas que le hayon faisait perdre autant de coffre...
Mais en même temps je suis pas sur que ce soit le coffre "utile", c'est quand même rare que l'on empile des choses jusqu'à ne plus être capable de fermer le coffre...

c'est un choix
 
la version 4 portes est un peu plus longue, du coup, si tu rajoutes 20cm, sur 180cm et 40cm de haut, ca fait vite du volume en plus
 
Mais je suis d'accord avec toi, la nouvelle 3 en 4 portes est plus jolie et plus pratique

 
La Focus 4 est sortie aussi, normale que la 3 décote.

 
144L pour être exacte
 
par contre la partie importante c'est 20*180 cm de surface "au sol" de coffre en plus... ça c'est très loin d'être négligeable...
Après si les accès sont merdique, et que tu arrives pas a optimiser le placement , ça sert pas a grand chose (voir ça compense tout juste ). D'ailleurs j'arrive pas a trouver de photo ou vidéo du coffre de la version 4 portes...
Je sais bien que c'est un point faible du véhicule (comme l'écran non tactile), mais c'est quand même un truc essentiel...

j'ai donné les dimensions au pif
 
mais ca change tout en effet 144l
 
quand je vois la clio 5 avec 391L, je trouve ca vraiment bien pour la catégorie

1 an, 30000kms, la décôte... Moi le prix ne me choque pas du tout.

J'ai trouvé la même au même prix et avec moins de kilomètres: https://www.leboncoin.fr/voitures/1572792789.htm/

C'est pas la même région
 
Mais vrai qu'elle vaut le coût cette Focus  

 
elle est plus cher
 
mais c'est clair que c'est pas excessif 15k€ pour une voiture de moins d'un an

 
391l avec la partie dédié a la roue de secours...
sinon tu est à 300-310l, dans la moyenne de la catégorie donc... c'est du pur artifice de communication. D'ailleurs si on prends cette espace en compte la nouvelle 208 fait plus de 400L...

t'es sur qu'ils prennent la roue de secours dans cette valeur?
j'ai vu ca sur youtube hier, j'ai pas cherché

sur la focus 3 il y a 3 valeur de coffre par exemple, sans roue, galette et roue normale.
 

 
c'est ce que j'ai lu/vu
pas le temps de chercher la source désolé
 
caradisiac peux être?  

non auto journal machin

 
 
cara aussi
https://www.caradisiac.com/nouvelle [...] 174797.htm
 
391L c'est avec la partie sous le plancher, je confirme

Ah oui, donc rien d'extra

du coup, les 460L du nouveau captur, c'est pareil?

comment vous savez que ca engloble la roue de secours?

Renault avec sa Clio qui essaie de nous faire de la Golf :
 
On change subtilement...
 
Ok, ils n'ont pas le droit de se louper...
 
Mais à côté il y a une 208 "pimpante".
 
 
Ok, on me dira, la mode ça se démode vite...
 
 
Mais avoir un Clio V neuve qui ressemble comme 2 gouttes d'eau à la Clio IV de 5 ans achetée d'occase par le voisin...    
 
(ok, les flottes achèteront)

Je pense que les changements sont surtout à l’intérieur...
 
Après faut voir avec le niveau de finition, mais quand je vois les finitions hautes avec siège cuir et un degré globale de finition digne du haut de gamme....
Après ce qui fait "peur" c'est la motorisation 75 ch (j'ai même entendus 65ch pour certain pays), pour les entreprises qui roule beaucoup en ville c'est suffisant, mais ça va être des veaux sur voies rapide et j'ose même pas imaginer l'autoroute...

le 75ch c'est un essence non?
 
Pas sur les flottes acheteront quand même, on est plutot en diesel
du coup, ca sera du 85ch

elle va sortir en diesel la clio ?
 
car si la 208 c'est oui, la clio ils n'ont rien dit, a part qu'il y aurait de l'hybridation.

 
Si le 75ch te fait peur, achète le 220ch.    
 
J'ai eu une Clio IV 1.2 16v 75ch, c'était suffisant pour tenir les 130km/h et dépasser un camion (avec le vent dans le dos). Là où ce moteur n'est plus de ce monde, c'est sur le plan sonore où ca bourdonne bien à vitesse élevé et la consommation, équivalente à un 1.6 turbo moderne.

bah c'est écrit:

 
pour de l'artisan en ville? ou du commerciale qui roule pas forcement beaucoup?
Je pense que l'essence ça passe... surtout s'il y a une différence importante à l'achat...

Ça décote pas mal, c’est une voiture relativement incomprise en France. Il me semble qu’à l’étranger c’est un peu différent.
Si j’avais eu un peu plus de budget j’aurais pris la même mais en finition plus élevée.

explication de l'usine a gaz hybride de la clio :

https://blogautomobile.fr/a-la-deco [...] lio-326869

Quand je vois qu'ils ont du mal a faire un moteur essence qui ne lache pas au bout de 200m, on se demande si ça marchera bien

Sachant que le volume du coffre est surtout handicapé par le remplissage des passages de roues et la hauteur du coffre. Le plus gros cube logeable est plus grand que sur la 308

 
Toutes les citadines font 4m de long depuis 10 ans hein... Clio, i20, Yaris, 208.
 
Il n'y a plus que la Swift dans cette catégorie qui tient sous les 3m90.

mini 3.82m...