Reprise du message précédent :

Au contraire, beaucoup de ville -> entretien rapproché.
Et une voiture neuve peut aller tous les ans chez le garagiste pour un entretien sérieux...

Je ne crois pas que tu sois obligé de faire l'entretien dans un garage du réseau constructeur. Il faut simplement que le garage suive le plan d'entretien de la marque. une célèbre enseigne a fait sa pub justement sur la garantie constructeur préservée  

C'est surtout que nous sommes un pays hautement égoïste ou seul prévaut l'avantage personnel.... d'où la répression à outrance, le français ne comprenant que ça

Une essence, c'est révision annuelle..

 
Non, c'est de la LU comme les batteries d'hybrides qui sautent tous les 10 ans.

Si tu veux conserver la garantie il faut suivre scrupuleusement le programme d'entretien dicté par la marque.
C'est un moyen de faire de la marge avec l'atelier pour rattraper en partie ce qui est perdu en négociations par les commerciaux.
Apres faut, dans la nego, se faire offrir les entretiens de la période de garantie, ce qu'on a fait pour la Micra, les trois premiers entretiens (20/40/60k km ou 1/2/3 ans) ne nous coûteront rien.

Ca dépend surtout des recommandations.

Sur ma golf tsi, c'était 2 ans/30k, sur ma Mazda c'est 1 an/20k.

Sauf qu'il ya la petite ligne qui indique bien à chaque fois qu'en cas de petits trajets ou conduits en ville, ces intervalles peuvent être divisés par 2

A part si on veut faire sa pince, je ne vois pas l'intérêt.

Mon message était un peu court. C'est généralement révision annuelle. Si on fait le tour du marché de la voiture, je pense que la majorité des moteurs essence sont préconisés en révision annuelle. Surtout pour de l'utilisation urbaine!

 
La Clio de ma copine qui a eu ses révisions tous les 2/3 ans depuis 14 ans n'est pas vraiment d'accord avec toi.
 
Je dirais que ça dépend surtout de la conduite: un mec nerveux qui bourrine a froid a intérêt a faire ses révisions tous les ans avec de la bonne huile tandis qu'une voiture respectée peut laisser plus de marge, même en ne faisant que de la ville.
 
Mais bon, je ne parle que de mon expérience, il n'existe aucune règle qui s'applique a tous là dessus.

Ah mais on ne parle pas de la même chose alors.
Sur une voiture neuve garantie 5 ans, si tu ne suis pas les preconisations constructeurs, tu peux t'asseoir sur la garantie si tu en as besoin un jour. Autant prendre une occaz à ce moment là, là effectivement tu fais bien les révisions comme bon te semble!

Et moi qui comme un con suit ce qui est écrit dans le carnet d’entretien, alors qu’il y a des gens sur internet qui savent mieux quand doivent être faites les révisions

Et tu crois que le carnet d'entretien il a pas été validé par les ingénieurs ET le service commercial ?    
 
C'est évidemment un compromis entre fiabilité et rentabilité. Vous croyez qu'une huile s'autodétruit au bout de 12 mois comme l'indique votre tableau de bord à grand coups d'alertes et de notifications de révision dépassée ?
 
C'est du pipeau total basé sur du pifomètre total, au mieux.

C'est tellement du pifomètre que de plus en plus de voiture ont un Oil Control System.  

 
Un pot a fait faire la vidange de sa c1 l'autre jour (par son père), il restait 1L d'huile dans le moteur.
 
Je lui demande, tu vérifie les niveaux tout les combien ?
Jamais...  
 
 

 
Et la précédente datait de ?

 
1L seulement. Le carter est bien fichu et la crépine bien placée.  

 
2ans avant, donc il a respecté, mais il ne savait pas les km

 
Donc finalement les constructeurs ont raison de mettre 2 ans ou Xkm

après je ne suis pas étonné ce n'est pas le premier a mon boulot qui ne controle rien, un a pété la chaine de distri sur sa polo 1.2 (60ch).
 
L'autre en megane 1.2tce attend que l'ordi de bord rale pour ajouter de l'huile (qui heureusement est controlé sur la megane vu la réputation du 1.2tce a bouffer l'huile).
Par contre lui, il attend d'avoir 30000km, donc ça fait environ 3.5ans.

Et si ça se trouve le mec a aucun problème avec sa Mégane @ un entretien tous les 3 ans et demi

Et toi en faisant ton entretien annuel avec ta C5 tu te tape un devis à 2600 balles parce que tel problème et tel problème

Donc résultat, je passe à 2 ans entre chaque entretien

Voilà, c'est tellement aléatoire que ça en devient presque ridicule.

Me souviens de ce fameux moteur 1.9 turbo diesel de feu la 306 (DHY pour les connoisseurs) our si tu avais le malheur de foutre 4,6l huile au lieu des 4,5 préconisés sur certains modèles climatisés, ça dejaugeait et ça emballant le.moteur.  

Pour la garantie, je comprends. Nous verrons la semaine prochaine ce qui est préconisé par le constructeur, mais il est clair que si le but c'est de faire une révision de 300 balles chaque année pour préserver la garantie, alors on va avoir un soucis...

Tu peux aussi jeter un coup d’œil à l'intérieur (par l'orifice de remplissage sur le couvre culasse).

Tant qu'il n'y a pas de black sludge, c'est bon.  

Nissan renonce à construire son nouvel X-Trail en Grande-Bretagne

https://www.boursorama.com/bourse/a [...] 3693b2ea4a

Encore un effet indésirable du brexit, en matière automobile.

Vous avez vu le nouvel Mitsubishi Outlander en pub ? Il est ignoble, un étron, les japonais ne dérogent pas à leur réputation de rois des voitures moches.

Voici l'étron en photo en modèle hybride

Je sais pas par quoi commencer, absolument tout est moche sur cette caisse, hormis peut-être les jantes, dont j'aime pas le style.

 
8mois meme pour ma daily vu que je fais avec 25000km/an et que c'est tout les 15000km ou 1an
 

Bien sûr.

Juste pour comprendre, c'est plus moche qu'un touran allspace à tes yeux ?

Bah quand tu penses que la photo c'est celle du site, ouais c'est clairement moche face à un Tiguan Allspace

 
Oui.
 
Après, les 2 sont très moches.    

C'est ptet moche, mais si c'est fiable, faut savoir ce qu'on veut..

Surtout les coups et les douleurs.... il y en bien qui sont fiers de rouler en Prius, Civic ou DS3

 
Je sais ce que je veux : joli et fiable.    
 
Chez Mazda, il y a quelques beaux modèles (ou Toyota avec la Z4 ). Après l'intérieur en photo me fait pas trop envie chez les japs, extérieurement, ils ont quelques trucs sympas quand même.

 
Oui
 
J'ai acheté une moto hier, j'ai voulu faire la CG en live chez le vendeur pour pas oublier, juste après la décla de vente sur le meme site
 
Le code n'était pas encore reconnu, j'ai utilisé ça, la seule différence c'est que tu dois retaper tes infos alors qu'avec le code tu n'as qu'a vérifier si pas d'erreur.

 
En 2009, c'était 15000km/1 an, 300 balles mini pour vidange + filtre.

 
 
Et tu te doutes bien que le constructeur, quand il verra les factures Midas, ça sera un prétexte pour se défausser à la première grosse panne  
 
190€ chez Midas pour la révision des 30000km/2 ans.
Midas annonce la bonne huile.
Voir le prix chez Ford, une voisine avait payé 340€ pour sa Fiesta 1.0 100ch chez Ford pour sa première révision (1 an/7000km)

 
Le même carnet d'entretien qui dit, par exemple, "transmission lubrifié a vie" ?  
 

 
Carnet d'entretien + notes de maintenances du constructeur, par exemple déboucher les baies de pare-brise, remettre tous les fluides à niveau (dont l'huile de boite), vérifier les freins/suspensions/rouille/fuites, vérifier ce que renvoient les calculos, parfois appliquer des rappels.
 
La checklist est rarement entièrement appliquée par les garages du constructeur en pratique, tu peux être sûr que les centres auto ne l'ont pas (ils ont sûrement une liste générique), ou alors s'en foutent et cochent tout au pif "oh, vos freins sont usés, mais ça tombe bien, c'est en promo chez nous cette semaine" .

 
Nan, le mien il préconise une vidange de boîte

Comme quand j'ai acheté  ma c5 en concession Citroën A, puis fais entretenu dans une concession Citroën b, de ma ville, et qu'au premier contrôle technique on m'a dit que j'avais 3 fuites d'amortisseur et une rotule de direction HS, par exemple.

 
En cas de soucis j’espère que tu a un bon avocat
 
En période de garantie je fais l'entretien chez le constructeur. Tu va peu être payer 100€ de plus mais tu a la tranquillité.
Même chez un constructeur avec une longue période de garantie cela va te faire un surcoût négligeable par rapport au prix de la voiture.

 
Putain, c'est le prix de la révision des 60000kms sur la Clio RS.  

 
c'est ça qui me fait me tourner vers les centres auto
si t'as même pas une petite plus value pour payer ta révision x2, je vois pas du tout l'intérêt...
 
le nombre de concess ou tu leur demande ce qu'ils ont fait "pour les 60 000" ils te disent "on a fait la révision" ... (genre tu sais meme pas si le filtre a air à été changé ou les bougies, super...)  
 
je note que pour les centres auto ce n'est qu'en province que j'ai eu droit a des "vrais" check up ou le mec te dis "tiens les roulements faudra prévoir ou "encore xxx km et ce sera les suspensions".  
 
le reste du temps chez norauto en IDF le mec est limite incapable de te dire s'il a mis de la 10w40 ou de la 5w30 et faut lui arracher pour qu'il te le dise.  
 
 
tiens d'ailleurs j'ai bien envie de tester avatacar à domicile, quelqu'un aurait testé ?  
 
 
sinon votre débat sur "tous les ans ou pas" pour les vidanges, vu ce que ça coûte (un plein à peu près) j'essaye de pas faire le radin, je vois pas l'intérêt de radiner sur ça

 
Ce n'est pas le prix d'une vidange qui pose soucis en soit, mais plutôt la jolie marge que se font les concessionnaires sur les véhicules neufs pour entretenir cette légende urbaine qui dit que sans carnet tamponé = pas de garantie.
 
Payer 300 balles pour une vidange et des filtres qui coutent, MO incluse, à peine 100e chez n'importe quel centre auto, c'est une blague...

Chez PSA, c'est plutôt dans les 150€ la révision.