Reprise du message précédent :

D'après ce que j'ai pu lire ça fait des années que le thp 165 est fiabilisé, il offre a priori un bon agrément, une bonne conso et une fiabilité depuis plusieurs années. Contrairement au puretech qui lui, plus ok avance dans le temps, plus des soucis de fiabilité sont mis en avant, et de plus je suis pas certain que la conso soit vraiment en baisse par rapport au THP, au mieux c'est kifkif.

Si je dois prendre une DS5 ça sera en THP 165.

Mais je suis pas totalement arrêté, le Q3 est dispo en essence bva en occaz et offre plus de coffre pour moins de largeur... Et moins de longueur.

Comment on le repère en occaz? A partir de quelle date ca a été corrigé?

 
Mars 2017 pour la courroie.
 
Extrait de l'argus sur le sujet :
 

Merci pour les infos détaillées
 
Si je vise une occaz de mi-2018 je serai sur la bonne version corrigée du coup.

 
Etant donné que chaque année il y a quasiment eu une correction sur le THP, je serai tenté de dire qu'il y a pas de bonne année...
La bonne idée c'est de prendre le puretech qui pour l'heure ne se fait pas connaître à part ici pour des problèmes. Lesquels ? reste à déterminer    
 

 
On parlait du 1.2 puretech  

Oui c’est du plastique dur, comme les Toyota par exemple.
Tu entends quoi par en mousse ? Pas de problème de fiabilité sur les derniers moteurs, en revanche oui en montagne il sera possiblement moins adapté

 
Sachant qu'il y a un seul moteur puretech forcément c'est le 1.2.
Que ce soit pour la version atmo ou turbo j'ai pas encore entendu de problème dessus.  
Même par rapport à la courroie qui est à priori la partie la plus avancée et possiblement problématique.

Tu envisages sérieusement de changer de crémerie et faire ainsi une infidélité à Citron 2019 démarre mal comme s'est terminée 2018.  

J'ai trouvé une Talisman Break de octobre 2016, 52k kms pour 18.000€, ça me semble bonne affaire, non?
 
Seulement est-ce qu'il y a des probs connus de fiabilité pour les modèles de cette période?
 

 
Oui c'est vrai que les commerciaux et ingénieur de Peugeot ont eu la bonne idée d'associé la bonne réputation du 1.2 au 1.6 avec la 508.  
Des GENIES !  

 
il me semble que le 1.6 dci biturbo est a chier.

 
Je ne trouve pas grand chose sur le moteur R9M452 niveau fiabilité sur le net

452, c'est le 130ch ? il est fiable semble t'il. (mais il est creux a bas régime)

160

le moteur semble fiable vu les retour sur forum auto, ce sont les turbo qui ne le sont pas.

 
merci J'ai regardé un peu, le 1.6 dci 130 ( r9m ) à l'air quand même supérieur au FQ9 en tout point non ? Déjà la conso est ridicule, il est + silencieux et plus réactif d'après les retour ? C'est vraiment un nid à problèmes ?  
 
Le 5eme injecteur en soit vu mes trajets c'est pas indispensable pour le fap je pense.
 
merci  

Le 1.6 dci 130 consomme moins, il a un fap classique, donc 20 minutes de regen seulement moteur chaud (contre 5 minutes moteur froid sur le 1.9),

le 1.6 est horriblement creux (le 1.9 c'est un tracteur)

L'egr est désactivable via une plaque de 1.9tdi sur le 1.9dci sans remonté d'erreur. sur le 1.6dci l'egr basse pression a des problèmes de clapet bloqué.

Par contre l'odb est optimiste sur le 1.6dci et pessimiste sur le 1.9dci, d'ailleurs c'est la seule caisse que je connaisse avec un odb pessimiste oO

Après c'est une renault, et avec les problèmes qui vont avec, train roulant fragile, rossignol et compagnie sont de série.

merci Le F9Q j'ai fait mes classes avec sur la megane 1 1.9dci 105 de mon père  
En terme d'agrément j'ai quand même préféré le feu K9K dci 105 de ma Clio 3. Apparemment le R9M lui ressemble ?
 
Après vu que je cherche sous les 100 000km et pas trop vieux, ça sera le 1.6 forcément.  
 
Les rossignols c'est devenu un plaisir pour moi  
 
encore merci !

J'ai eu un 1.5 dci 100, un 1.9dci 130 E804, un 1.9dci 130 N870 (et 2 tdi)

clio2 1.5dci 100 -> rien sous 1800tpm mais rien de rien, je coupais la clim pour passer un rond point, boite 5 ultra courte (3000 a 130), très peut gardé car pas du tout agréable a conduire du a son fabuleux creux.

Megane 2 E804 -> brutal avec couple qui arrive d'un coup vers 1800tpm, les meilleures perf, 8.9s de 0 a 100, mais le fap de l'enfers qui régénéré toujours après avoir fait 30 minutes d'autoroute. (boite 6 ok, 2300tpm a 130), le moteur était fiable, pas la voiture. (revendu a 120000km par raz le bol)

Megane 3 N870 -> un putain de tracteur, 80% du couple dispo a 1250tpm, le fap est un bijou, je l'ai sentie régen une seule fois en 80000km. (juste car le régime moteur était a 900tpm au lieu de 800tpm), boite 6 courte (2400tpm a 130 en 6), fiabilité, un joint intercooler pris en charge a 100% après la garantie.

Salut à tous,
 
Les aléas de la vie font que je vais devoir me séparer de ma voiture très bientôt. Achetée neuve en Septembre dernier, j'ai un peu les boules mais pas le choix.
 
Du coup, je vais partir sur un scooter + une brêle pour transporter mes deux enfants
 
Mon cahier des charges :
 
- Max 5-6k€
- Attaches isofix à l'arrière pour mes deux sièges bébés
- Ce serait parfait si ma femme pouvait se mettre entre les deux sièges à l'arrière
- Essence si possible en vignette 1 pour Paris mais pas éliminatoire si 2
- Un chouillat de coffre pour faire rentrer deux valises et quelques merdes
 
Je pensais à une Golf, vous en pensez quoi ?
 
Merci à tous

un fiat multipla, il y a 3 sièges  indépendant arrière

 
Une golf, déjà essence, bonjour, mais relativement récente (vignette 1 et 2) 5/6k€, ça va être compliqué.
Ou alors je me plante complet, c'est fort possible

C'était juste une idée, je reste ouvert à tout

Oui, les monospaces ont 3 sièges indépendants à l'arrière, ça reste fort pratique.
Sinon, il y a aussi certaine SW qui le proposaient, la 308 première génération par exemple.
Un poil hors budget
https://www.leboncoin.fr/voitures/1544302044.htm/

L'avantage c'est que c'est une CG 7 places. si besoin, suffit juste d'acheter les deux sièges et hop, un minibus

 
Xsara picasso  

le multipla a l'avantage d'etre très large , de ne rien couter et d'etre moins moche en phase 2 qu'en phase 1

https://www.leboncoin.fr/voitures/1551068531.htm/

 
2005 -> Crit'air 3
Sinon, ça peut être une bonne option oui.

Y'a pas d'coffre

Et pas de CT non plus

le précédent CT a 1000km d'un coté, et il n'y a quasi rien dessus (en tout cas rien qui coute cher)

 
facile...
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1554945876.htm/
 

ou ça : https://www.leboncoin.fr/voitures/1556954494.htm/

 
Batterie de 13ans, prévoir 3000 € de pièce sous peut

c'est 2000€ seulement

 
Bah objectivement, je ne vois rien de mieux  

penser a vérifier le niveau d'huile souvent sur le lodgy... très souvent

mais +1 pas mieux.

ps : courroie a faire cette année.

 
Autant dire que c'est même top !  
 
Moulin souple de puissance correcte, distrib par chaine.. fiable... 1 vidange tout les 2 ans/30000 borne, de la place en veux tu en voilà ! crit'air 1...