Reprise du message précédent :

 
Autant dire que c'est même top !  
 
Moulin souple de puissance correcte, distrib par chaine.. fiable... 1 vidange tout les 2 ans/30000 borne, de la place en veux tu en voilà ! crit'air 1...
 
 

 
C'est une chaîne sur le TCE 115    

 
d'ou le gouffre a huile, on n'a rien sans rien.

 
Courroie accessoire + pae a 6ans ou 160000km.
 
casser la courroie accessoire = joint de cucu pas loin  

Y a des megane 3 tce 115 de la meme année, moins de km...et moins chere...

 
J'suis pas sectaire, il y aura moins de place, mais le TCE 115 est un bon moulin critair 1 .
 
Par contre, je veux bien un exemple pour me faire une idée

 
Où ca ?

Les megane 3 à 5000 ou moins c'est au mieux des 1.6 16v, dommage d'avoir le même moteur qu'une megane 1 et 200 kgs de plus.

Sur leboncoin mais apres oui javais pas vu le 7 places...
Et break meme si les megane ont un bon coffre en effet y a des critere en moins.
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1539148297.htm/
 
Apres j ai vu ca en 3seconde...pas regardé plus loin... a voir...
 
Je dis ca parce que je suis allé voir plusieur megane 3 dans les 5000euro pour un ami et on en trouve des pas mal...

Je viens de lire votre débat sur les moteurs PSA. Il vaut quoi le 180 Puretech qui vient d arriver sur les 3008 et déjà présent sur C5 air cross et DS7 je crois ?

J'aimais bien l’esthétique de l'ancien 5008. Il y a de bonnes séries ?
Il y a des motorisations à privilégier ? Ça reste raisonnable pour la conso en essence, je fais moins de 10.000km par an ?

Et pourtant, quelle souplesse ... Ça ne pousse pas très fort, mais ça pousse quasi pareil de 2k à 5.5krpm, ce n'est pas un moteur mazout bricolé pour griller de l'essence, et c'est déjà fiabilisé depuis la fin des années 90 .

[guillaume7520]
J'ai roulé en Mercedes E S213 aujourd'hui, c'était surprenant .

• Il y a un écran massif de 30cm de large au milieu du tableau de bord. C'est cool sans être spécialement utile (au moins c'est bien placé), mais autant en profiter pour avoir un système d'infotainment plus intuitif.
• C'est super long (4.95m) et un peu compliqué à maneuvrer (même avec les bips de partout et la caméra de recul).
• C'est super lourd (1.8T à vide) et super large, et du coup un peu pataud quand la route est étroite ou en pente, et on reste bloqué derrière les camions dans les travaux sur l'autoroute .
• Il y a des LEDs de partout dans l'habitacle, exactement aux endroits où les Jackies mettaient des néons il y a 10~20 ans , par contre c'est dommage d'avoir mis du plastoc noir dur imitation bois. Rien que de la toile ou du velours cheap aurait eu bien plus de gueule.
• La place dans l'habitacle n'est pas folle par rapport à l'encombrement de la caisse. L'habitacle est large, mais il y a une énorme console centrale et des énormes portes, pareil à l'arrière avec pas tant de place pour les pieds.
• Le coffre est énorme (640L)
• Il y a plein d'assistances bizarres (lane keep assist, ACC, blind-spot alert, freinage d'urgence), on ne sais pas trop ce qui se passe quand ça bippe . Le plus surprenant est la fermeture électrique du coffre qui gueule si on force comme sur une voiture de pouilleux .
• C'est relativement silencieux, la différence avec une caisse essence lambda est qu'on entend beaucoup moins les gros véhicules quand on est arrêté dans le traffic (camions, bus), mais il n'y a qu'un simple vitrage, du coup on entend un peu de bruits d'air à des vitesses indécentes.
• La boitoto à convertisseur a 10 rapports. Je ne sais pas si c'est nécessaire, mais c'est super souple.
• C'est une fusée sur l'Autobahn , et le pire, c'est que ça consomme raisonablement avec un pied de plomb .

[/guillaume7520]

En fait je ne comprends pas trop à quel genre de personnes s'adresse ce genre de caisses.
IMO, une berline combi du genre Mondeo/Laguna/Passat avec un gros moteur est plus multi-usages sans être aussi extrême.

 
5008 I en essence ? Faut prévoir un cierge et quelques chaines de distribution d'avance, mais ca ne consomme pas trop non.

Bah à ceux qui ont 50k€ à mettre dans une voiture, mais qui veulent rouler dans autre chose qu'une Mondeo/Laguna/Passat  

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je n'ai plus de voiture pour le week-end aller au bois, prendre des chemins etc. Je m'intéresse aux anciens Jimny, y a des points à surveiller? C'est juste comme ça, pour étudier le marché

En fait ça me parait trop extrême au point d'être contre-productif .
Je ne dis pas que tout le monde devrait rouler en Fiesta 1.3L, mais pour 50kEUR, tu as entre 2 et 10 Mondeo d'occase pas trop vieilles . Ça me parait bien plus pratique.

Edit: le truc marrant, c'est qu'en arrivant pépère à 140km/h voie de gauche, tout le monde dégage et on ne se prend pas de colloculs à 3m avec cligno à gauche + appels de phares quand on ne double qu'à 140km/h .
En tant qu'habitué à ne pas rouler en tank, on voit ça bien plus souvent, et accélérer ne résout pas le problème .

En effet, E220 CDI à 7.5L/100km, mais IMO quand on roule en machin de ce genre, on ne doit pas être super concerné par le prix du mazout ou par l'écologie .

En fait la largeur abusée est un vrai problème

J'y ai souvent vu des gens passer très près ou toucher un rétro ou un pneu (camionettes ou grosses berlines). Alors qu'une 206 y passe sans problème .

Je n'ai pris que 2 photos flouD.s , le satnav de débile et les LEDs Jacky dans la porte :

Hello
on doit changer de voiture car de plus en plus de frais sur notre vieille 306 de 1999...
Complètement inintéressé par les voitures, on cherche du fiable/pas cher/basique/sans prise de tête et surtout rapidement.
 
On se dit que Dacia Lodgy (en complément d'une Espace) c'est pas mal et on partait plutôt sur une essence.
Or je me rends comte du montant bullesque du malus écologique, 2610€ sur l'essence ?!
C'est bien ça ? Et dans ce cas, débile vu qu'il y a une aide à la conversion sur les véhicules essences (bon on n'y a pas le droit ) et pas sur le diesel mais on taxe à mort l'essence et pas le diesel    
 
C'est quoi alors la meilleure chose à faire ?

 
A prendre en LLD 2, voir 3 ans 40-60 000km max.

C’est pas justement pour offrir un confort de qualitaÿ ? Une bonne insonorisation et des éléments confortables ça prend de la place

C’est quoi le cahier des charges ?

 
La prendre en occasion récente éventuellement

 
J'ai été la voir, vendue par un garage, état parfait franchement, quasiment full options (si pas full options...) Juste le noir améthyste qui me fait hésiter car fort mauve sur les photos mais en vrai ça choque moins.
 
C'est la moins cher sur le marché pour le moment, je vais essayer d'obtenir l'historique via le num de chassis.

Pas si simple à trouver

A la base c'était : fiable/pas cher/basique/sans prise de tête/5 places/coffre raisonnable disponible rapidement
Elle fait quand même pas mal de route (>20k par an, très peu de ville)  
Mais bon la on a pris une voiture de location en urgence et elle aime bien sa petite voiture (Fiat 500)
 
A la base on avait regardé pour une Clio Estate, la elle regardait la 500L, la C3 Aircross...
 

 
Pourquoi ?

Un suv quoi ?  

Quitte à partir sur une 500 il paraît que la 500X est bien mieux quel que soit l’aspect considéré.
Basique et fiable prends une V40 ou V50 avec un moteur Volvo
Après elle pourra plus demander d’augmentation

 
Risque de panne qui augmente après.
Genre distribution ou encrassement des soupapes d'admissions.
Là au moins, pas de soucis de revente d'une voiture a mauvaise réputation.

 
Si elle aime la 500, je ne vois pas trop l'intéret d'aller vers une V40.
 
A la rigueur, au vu du cahier des charges (basique, coffre, 5 places...), une Fiat Tipo serait plus adaptée sur tous les points.

Yup,  
 
J'ai besoin de votre aide pour une amie qui est à la recherche d'une auto pour remplacer une 206 diesel 1.4hdi 70.
Elle a un budget de 8k€, la voiture doit-être éligible à la prime à la reconversion, le cahier des charges est le suivant :
 
 - 15-20kkm par an (trajet urbain pour aller au boulot + de la VE)
 - - de 122gr de co2/km pour la prime
 - compacte ou citadine
 - de préférence 4 portes
 - essence ou diesel
 - fiable
 - idéalement - de 100kkm ou pas beaucoup +
 
Elle est a fond sur les polo et golf avec le 1.6 tdi sauf que de ce que j'ai compris niveau fiabilité c'est pas foufou.
 
Vous avez des idées avec ce cahier des charges ?
 
Une giulietta c'est bien ? fiable en 2.0 jtd ou 1.6 jtd ?
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1555627596.htm/
 
le 1.4 tsi sur la golf 6 est à la ramasse ? fiable ?
 
Merci

Ou as tu trouvé cette info à jour ? Le lodgy nous intéresse aussi en essence mais avec un malus de cet ordre aucun intérêt. Et vu notre usage (beaucoup de petits trajets et de grands trajets2x/an) le diesel n'est pas forcément dans notre intérêt...

 
Bah à peu près partout. Le Lodgy n'est plus dispo en neuf qu'avec asthmatique 1.6 SCE et son niveau d'émission de CO² qui fait mal. Le 1.2 TCE n'est plus dispo (à cause du nouveau cycle d'homologation ?) alors que c'était le meilleur plan donc go occasion récente  

Ok je dois me démerder comme un manche alors
 
merci

3 niveaux de finitions pour le Lodgy et 2 qui prosent un essence (que du Diesel pour le Stepway)
2 moteurs proposés, un SCe 100 à 152g et un ECO-G 100 à 152/137 (Essence ou GPL)
Avec ce tableau tu vois le malus 2019 en fonction du CO2
 
Clairement si Dacia avait voulu se tirer une balle dans le pied, ils n'auraient pas mieux fait.
 
Et bon la débilité du système français
On file des prime pour passer à l'essence mais merde on se rend compte que ça "pollue" davantage niveau CO2, donc on taxe à mort

Dacia  

 
effectivement je m'étais débrouillé comme un manche
 
bon... ben je vais regarder en occasion tant que le gouvernement n'a pas l'idée de taxer de ce côté...

Non
Osef
 

L'amabilité

en face de la ligne 152, pour 2019, je ne vois pas 2610, donc non ce n'est pas ça  

A prix identique pour un modèle neuf chacun
C3 Aircross 85 Shine (essence) ou bien Fiat 500L 120V (Diesel)

Vous prenez quoi ?
Sachant que la Fiat est plus grande niveau habitabilité

1873, ça a baissé pour 2019 !