Reprise du message précédent :
Bon j'ai retesté plus longtemps le Dodge hier, je vais passer mon tour malheureusement
 
Testé en centre ville (de bousie hein) le moteur est vraiment pas agréable bas dans les tours, tu sens qu'il est fait pour cruiser pépere.
 
Ensuite il me disent qu'il vient de passer le CT mais y'a des trucs chelou genre problème electrique au niveau de la fermeture centralisé et la pédale d'embrayage vibre pas mal, la dernière fois que la C4 nous à fait ça, quelque semaine plus tard on prenait une douille à 800+€    
 
Je vais voir la laguna estate cet après midi mais elle aussi à l'air pas chère par rapport au autres, on verra si y'a   ou si c'est une bonne affaire  

 
Après, il y a boite manuelle et boite manuelle .
Une boite agréable a mener, une commande précise, ferme et sans gros débattement, tu prends du plaisir a égrainer les rapports.
Une boite type PSA où t'as l'impression de passer les vitesses dans un sceau de gravier là par contre ...
Bon, ceci dit, il y a BVA et BVA aussi  

Reste a trouver la bonne BVA, dans la voiture qui va bien.
Parce que quand tu fais le tri entre les boites robotisées lentes (BMP6), pas fiable (DSG7) ou qui mouline genre CVT, ça limite vachement les choix.

Quand j'ai acheté ma Fiesta, j'avais regardé en BVA, c'est uniquement sur le 1.0 100ch, déjà pas vif en BVM, là, la BVA rend encore la voiture moins vive ...

 
Bah si, une boite a convertisseur genre EAT6-8.

Apparemment les EAT de chez Peugeot ont bonne presse.

 
Ouai, l'un des rares points qui pourrait éventuellement me faire racheter une voiture PSA.
Mais PSA, faut aussi faire le tri des moteurs en mousse, si t'élimines le 1.2l puretech et le 1.6l THP, reste plus que le HDi ...

Idem, CVT (du moins ecvt) perso je kiffe ce truc, 0 saccade et une infinité de vitesse, le moteur tourne toujours au régime parfait

meme une DSG6 c'est lent a coté

Bon après c'est mental, il faut se rentrer dans la tete que la vitesse du moteur n'indique pas la vitesse ou va la voiture.

C'est le top la CVT, surtout en ville et périphérie.

Après ceux qui pensent que c'est la boîte CVT  qui rend une Auris de 1,4 tonnes pour 99 chevaux molle ...  

Les goûts et les couleurs..

Ils ont quoi comme problèmes ces moteurs? Après on nous bassine qu'un essence c'est 'achement plus fiable qu'un diesel  

qui rend mole = perte en rendement, comme une vieille BVA 3 sur une clio 1 par exemple.

la ECVT il n'y a pas de boite, donc le rendement est quasi parfait, a part les perte par frottement du train épicycloïdal, mème une BVM a un rendement inférieur.

franchement, ma CT pour 99ch et 1370kg, je suis sur le cul des perf qu'elle a... ma fabia tdi 90 (qui fait minimum 150ch pmpo) avec 1150kg c'était un gros veau a coté. (la boite XXL de merde ça n'aide pas)

OK, ben ils sont bien alors ces moteurs PSA

essai le 1.0 tsi... tient comment vag a fait pour ne pas avoir de vibration alors que le puretec se prend pour un mazout

Après le meilleurs "petit" moteur du moment, c'est le 1.33TCE.

 
Le 1.2, il y a un soucis avec la courroie de distribution à bain d'huile.
Problème corrigé, mais il faut faire attention en occasion...

Et il semble que le 1.6THP soit corrigé depuis fevrier 2019  

 
   
Le moteur sorti en 2006 enfin fiabilisé en 2014, tout va bien circulez    
 
Et le coup du meilleur 3 cylindres pour le 1.2, c'est complétement gratuit  

La CVT ça mouline uniquement à fond du fond, c'est à dire quasiment jamais (ça m'est jamais arrivé je crois avec mon Astra d'être pied au plancher, je le fais sur l'IS juste par plaisir coupable de passer le "clac" de la pédale, mais ça envoie direct au dela des limitations). Et le moulinage n'est même pas désagréable, le moteur est haut dans les tours et c'est normal, sur une autre BVA, accélérer à fond envoie aussi super haut dans les tours.

une ZF HP8 appuie a fond elle va direct en zone rouge en faisant hurler le moteur... normal si tu appuies a fond pour la boite ça veut dire accélérer a fond et pas faire du pied au planché a 1500tpm en restant sur le meme rapport comme fait le quasi totalité des conducteurs.

 
quand la vanne EGR a 800€ c'est de la merde sur une skoda, ça l'est tout autant sur une audi... c'est juste que chez audi ça coutera 1000€  

 
Ah perso je m'en balec de savoir à qui la faute, simplement jamais je prends un moteur trainant ce genre de problème que le badge sur le capot soit allemand ou français.

 
 
La Focus III m'avait donnée une impression de plastique brillant, pas très beau, qui sonne creux, mais avec des options sympa sur la finition Titanimum, un tableau de bord réussi et le Sync3 assez convaincant.
 
Dommage que les Ecoboost sont "en mousse", car sinon j'en posséderais déjà une.

de toute façon le 1.2 puretec est bien noté par toute la presse et ceux qui l'ont essayé, il en remonte juste comme point negatif un peut trop de vibration et un fonctionnement heurté dans les bouchons, il reste sobre et performant pour un petit moteur .

en fiabilité, normalement corrigé, risque de casse de distribution, la préco est passée a 100000km, et encrassement du haut moteur (reprog firmware pour corriger le problème)

 
En même temps BMW a eu la bonne idée de ce dire : "Bon c'est un moteur mal conçu, on l'abandonne pour notre prochaine mini et nos futur BMW".
De 2006 à 2014 ça fait pas mal de véhicule avec un moteur d'une fiabilité plus qu'aléatoire. Surtout c'est un moteur qui est présent sur les plus gros véhicule !
 
Bref faut pas s'étonner que ce moteur est mauvaise réputation.

 
Il y a eu des corrections jusqu'en 2013 : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 77384.html
 
Sinon j'aime bien le 1.2 puretech, juste le trou à basse vitesse qui le rend un poil désagréable en ville. Mais objectivement c'est un parmi tant d'autres, les 3 cylindres Volvo et BMW sont très bien par exemple (aucune idée de leur fiabilité par contre). J'ai testé le 1.5 du XC40, bluffant.

pietsprock vient de passer 400000km avec une mini 1.5d 3 pattes en tout cas -> https://www.facebook.com/ProjectoneM/

 
Moi aussi  

 
Oui quand on a pas d'arguments sur les propos, on en cherche autre part. Bref c'est un moteur merdique que Peugeot devrait arrêter pour leurs haut de gamme.  
Quitte à signer un partenariat ou reprendre ceux d'opel peut être ?.

 
Ya débat : Volkswagen est numéro sur ce créneau depuis tellement longtemps pas facile de les déloger  

Le 3008, fade? Tu me dirais le Kadjar, je comprendrais, mais le 3008 a une ligne bien à lui, moderne, peut-être un poil tape-à-l'oeil, mais fade là non, je te suis pas.

D'après ce que j'ai pu lire ça fait des années que le thp 165 est fiabilisé, il offre a priori un bon agrément, une bonne conso et une fiabilité depuis plusieurs années. Contrairement au puretech qui lui, plus ok avance dans le temps, plus des soucis de fiabilité sont mis en avant, et de plus je suis pas certain que la conso soit vraiment en baisse par rapport au THP, au mieux c'est kifkif.

Si je dois prendre une DS5 ça sera en THP 165.

Mais je suis pas totalement arrêté, le Q3 est dispo en essence bva en occaz et offre plus de coffre pour moins de largeur... Et moins de longueur.