Reprise du message précédent :

884 € disques et plaquettes avant sur cl500 de 2010  
 

 
en neuf ?  

Oui

Mouai, je demande a voir
Ca doit quand même revenir un peu plus cher que la Laguna 3 DCi de Michel en entretien.
En concession, n'en parlons pas, le petit mécano du coin, je pense qu'il se cache derrière ses 207 HDi en te voyant arriver devant son atelier (déjà qu'il a du mal avec les 508/C5 II ex-VTC bien rincées) et le faire toi même ... pour les pièces d'usures, peut être, mais ça doit surement nécessiter un outil de diagnostique pour réinitialiser les divers capteurs.

Bref, a moins de vraiment pas payer cher à l'achat après X années de décote, faut quand même prévoir un budget à la première tuile.
Combien j'en vois ventouser dans le 93/95 des voitures de ce genre parce que justement, la décote est énorme mais derrière, les réparations ne suivent pas, ni l'entretien (ça sert a rien wesh, temps que ça roule)  

 
Y a des utilisateurs de tipo sw dans le coin pour avoir des retours d'xp?
Je regarde aussi sur ce modèle comme je peux avoir -20% de base.
Par contre j'ai cru comprendre que si on achète une Fiat, c'est pour la vie étant donné que ça se revend mal

 

 
Sinon le moteur faut voir, même si le moteur est fiable (ce qui n'est pas forcément le cas sur un mazout VW) qu'en est il du reste ? Un rapide survol de google donne pas super envie niveau avis des proprios sur la fiabilité du carosse, et appremment toutes les pièces faut les faire venir de chez Dodge ce qui doit couter une couille vu le réseau de distribution en France

oui, 20% de remise, t'en as de la chance
https://www.autodiscount.fr/mandata [...] 44-all.php
 
A savoir que si c'est pour la vie de la voiture, ca va, tu t'engages pas trop    
 
sinon, aucun avis, si ce n'est que ca apparait comme un bon rapport prix espace dispo

Normalement c'est -20% en plus de ce que tu peux négocier de base mais à vérifier.
 
En Alsace, FIAT ça veut dire Fehler in alle Teile (un défaut dans chaque pièce)

 
 
Je pense le garder juste 2 voir 3 ans max donc le pousser jusqu'à 230k km max quoi, de plus le garage est ok pour me faire 6 mois de garanties au lieu de 3 ce qui devrais suffire pour découvrir des conneries caché.
 
 
Pour la fiabilité du modèle, de ce que j'ai vue c'est surtout des problème qui sont apparue rapidement donc des défauts de fabrication/conception qui si ils ont eu lieu on été corrigé il y a longtemps sur ce modèle je pense

On avait regardé, mais le nombre en vente + les tests ne donnaient pas spécialement envie.

regarde le prix sur une 308 GTI pour rigoler

 
C'est surtout qu'ils ne se vendent pas à ce prix là
 
Prix affiché / prix vendu...
 

Ba oui c'est solide un 2.0 TDI IP, c'est bien connu, hormis la culasse en mousse qui fissure, son turbo qui marche quand il veut et son volant moteur qui a des tendances suicidaire  

 
ça vaut pas plus que le montant de la prime à la reconversion... et encore, c'est plutôt bien payé

A 200k km je suppose qu'elle y est déjà passé
 
Le 150 est tres bien parcontre.

c'est ce que je me dit, faut que je regarde le carnet d'entretien, elle a eu qu'un proprio apparemment donc ça doit être simple à retrouver

 
Pour la culasse oui si elle a passé 150000km elle n'aura pas lieu normalement (sauf si moteur 16v, très fragile, le 8v n'étant pas touché)
 
Bon il reste le turbo qui s'encrasse et bien sur le problème du bimasse.

Après je sais pas jusqu'où va la récup sur les dodges, si c'est juste le bloque ou si il y à tout le moteur (2.0tdi wv = 2.0 Crd dodge)
Je sais que les BA sont différente par exemple (même si ici c'est une boite 6 manuelle)

Jusqu'en 2011 ou 2012...apres le 2l n'as plus trop de souci.

j'ai bien précisé tdi 2.0 IP 140ch.

Après forcément il est passé en TDI CR 143ch, et a part une EGR de chiotte (a 800boules), il a bien amélioré la fiabilité et il est surtout devenu bien moins agricole a l'utilisation

 
Mais pourquoi tu veux t'infliger une caisse américaine plus distribuée depuis des années et motorisée par un diesel VAG de la mauvaise époque  
 

 
Bah justement le Journey c'est avant 2011  

 
Beh c'est ça ou un picasso/espace/random monospace à -6k€
 
C'est quand même sacrément plus sexy quoi et c'est juste pour 2/3 ans, ensuite on vire nos 2 bagnoles et on achète une caisse neuve/occase récente
 

Ouai ensuite c'est "fiat freemont"

Sinon y'a  ça : https://www.leboncoin.fr/voitures/1545233225.htm/
 
Mais une laguna quoi
 
Peu être qu'il vaut mieux faire un achat raison là et je ferai un yolo pour une caisse en LOA avec entretien/garanti compris.
 
 
Ah - de 6k€ avec beaucoup de cargot (en longueur, les kangoo etc ça va pas) / place correct à l'arriere vous préconisez quoi vous?

 
Si c'est trois ans t'es joueur quand même, sur leboncoin c'est rempli de modèle non roulant :
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1556887687.htm/
https://www.leboncoin.fr/voitures/1556749989.htm/
https://www.leboncoin.fr/voitures/1482310383.htm/
https://www.leboncoin.fr/voitures/1521403396.htm/
https://www.leboncoin.fr/voitures/1540631258.htm/
https://www.leboncoin.fr/voitures/1514117450.htm/
 
Bon a priori la boite auto est souvent en cause mais pas que... Il me semblait pourtant que la fiabilité de la DSG6 était correcte  
 
Avec ton cahier des charges je regarderais chez les japonaises, avec un poil de chance la revendra plus chère que ton prix d'achat. Bon c'est pas aussi original que le Dodge mais au moins c'est fiable, genre un CRV :
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 05909.html
 
Mais c'est peut-être pas assez grand pour toi.

 
Je m'en souviens de celui-ci. je l'ai lu il y a plus de 30 ans, j'adorais Gaston!

J'avais remarqué les crv ouai mais le coffre est un peu court

Je préfère une Laguna ou j'aurais aucun mal à la faire entretenir n'importe où avec de nombreuses pièces mécaniques et carroserie qu'une Dodge plus produit avec un moteur douteux.

Sinon, Phord Phocus SW récupérée.
Pour mémoire, 07/17, finition SYNC (pas grand chose ), 47000 km, 12k€.
Faut remettre en perspective que les dernières voitures conduites sont une golf VII diesel et une Yaris hybride dernier modèle.
 
Intérieur : on n’est pas très grands donc pas mal de place. Les sièges sont plutôt une bonne surprise, pas trop fermes et suffisamment enveloppants. Les finitions sont acceptables pour ce niveau. Pas de plastiques moussaÿ mais jmef. Plein de petits rangements, compteurs + odb nickels, et la boutonite aigue, c’est fini.
Équipement : le strict nécessaire. On note quelques mesquineries pour un modèle de 2017 : vitres arrières, phares et essuie-glaces manuels. Mais pour ce prix c’est pas grave.
Infotainment : tant qu’il y a CarPlay et Android Auto !
Parfait en ce qui me concerne.
Sur la route : là c’est très bien. Mieux que la golf VII conduite. C’est stable, calme, confortable. Le moteur n’est pas un foudre de guerre mais assure les dépassements sans tomber deux rapports. Largement suffisant pour l’utilisation prévue.
 
Conso et long terme on verra après !

RAS sur le 1.5dci ? 2009 et 170k pour ce dernier

 
a part des coussinets de bielle tu veux dire ? non ras, en bonus fap a 5eme injecteur

Restylage pour la twingo 3 : https://abcmoteur.fr/actualites/ren [...] restylage/
 

 
Coussinets de bielle et injecteurs...

 
Mazda CX-7, Honda FR-V, Ford Galaxy, si tu veux c'est original aussi, et peut être moins casse gueule qu'une Dodge

Faut pas sortir de la ville avec ça, dès le moindre coup de vent c'est horrible.

2009 ? il me semblait qu'ils avaient remplacé le common ball Delphi par du common rail siemens pour corriger ce problème justement.

 
A avoir si la modification chassis apporte la correction de ce problème, car elle a le meme problème que la twingo 1, attraper peur en cas de mistral

Par grand vent et sous la pluie c'est terrifiant.

 
J'espère qu'ils vont en profiter pour améliorer la finition intérieure parce que franchement à 17k€ en finition haut de gamme, ils se foutent de la gueule du monde...

 
C'est parce que c'est une propulsion © Le vélo c'est super.