Reprise du message précédent :
Voilà c'est ce modèle dont je parle http://www.automobile-magazine.fr/ [...] expression

Merci pour vos retours.
J'y connais rien et cette histoire de long rapport ne me parle pas des masses mais en gros, pas de quoi s'alarmer apparemment.
 
La Yaris me plait aussi fractal, je partais même sur ça au départ mais les prix sont bien plus élevés pour quelque chose de quasi identique au final... Sauf que c'est trop la honte de conduire une twingo tavu !
Certains pensent ça, c'est pas mon cas, donc tout va bien !
 
ph75 : Le soucis est que du coup, elle consomme plus dans cette version... enfin, à voir selon les opportunités que je vais trouver en fait.
Je ne compte pas faire 800 bornes avec, maximum 100 environ.

Bonjour,
 
Que choisiriez vous parmis ces voitures ?
J'ai envie de changement (j'ai actuellement une Focus de 2007), et ai envie d'un break plus grand   .
(et tant qu'a faire, full options!)
 
Budget max 10000euros
 
http://fr.autoscout24.be/Details.a [...] asrc=fa|fs
http://fr.autoscout24.be/Details.a [...] asrc=st|fs
http://fr.autoscout24.be/Details.a [...] 00&asrc=st
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Merci!  

 
Sauf que la Yaris est Made in France

Va sur F-A : la conso de cette twingo LEV tourne autour de 4.5l/100 sur des trajets extra urbains, pour 4l/100 pour le DCI 65. Donc pour qui fait de l'extra urbain pour aller au taf , cette Twingo est idéale. La plupart de ceux qui en ont une sur FA sont ravis, et ne reviendraient pas à une boite plus courte. Il y a meme un topic réservé à la Twingo 2 LEV.

Le problème c'est que je ne fais que de la ville pour aller au boulot.
C'est seulement le week end que je fais de l'autoroute ~160km.
Mais je pense que ça correspond quand même à mes besoins.
 
Pour la yaris, c'est justement parce qu'elle est fabriquée en France que je souhaitais en avoir une au départ.

J'ai une Yaris 1 ph.2 et je n'ai eu AUCUN problème dessus en 115000km. Pas même un rossignol. Juste des vidanges et l'entretien routinier. Par contre j'en prend soin.

 
La BM, mais c'est assez subjectif  

 
J'avais un collègue qui avait une Yaris 1 TS. Le genre de gars qui ne prend aucun soin de sa caisse. A 160'000km il m'a dit qu'il n'avait jamais rien eu à changer d'autre que des ampoules de phares.    La fiabilité est au top sur ces Yaris I il semblerait.  
 
Je ne sais pas ce qu'il en est des Yaris 2  

 
Le gros 1.2 tce !  

c'est plus puissant que 90% des véhicules français vendus... donc dans une Twingo, c'est une arme de guerre  

 
D'un point de vue subjectif, c'est celle que je choisirais aussi   ...
 
Maintenant, c'est des points de vue objectifs que je cherche
 
 
Edith : d'ailleurs à mon avis, la BM est éliminée d'office à cause des taxes (vive la Belgique )
 
Mise en circulation (taxe unique): 619,50 euros
Eco malus (taxe unique) : 500 euros
Circulation (taxe annuelle donc) : 760,58 euros
 
Pas mal pour une occasion de 7 ans

Clairement la twingo de 100cv elle doit commencer à être sympa

 
Voui, ca reste un moteur qui n'est pas bien sportif. Ca avance sans peine (j'en ai un dans une clio 3) et avec 100kg de moins ça doit être sympa mais il manque clairement quelque chose pour commencer à donner des frissons (le moteur est trop linéaire, ya bien un pseudo "coup de pied au cul" lors de certaines reprises via la charge du turbo mais sinon...)

Oui, mais le 75cv, avec son simple ACT à linguets et l'absence de turbo, doit battre des records de prix d'entretien. D'ailleurs qu'un moteur sans distrib variable consomme aussi peu est signe d'une conception intelligente!

 
 
Je repost... partager c'est moins se tromper..  
 
   
 
Plus info, si le véhicule fait un max de chevaux fiscaux c'est bien aussi (IK inside)   je pensais 330d mais avec peu de kilometre ca chiffre vite...

 
Ca marche plus ça.

ca dépend des boites non ?

 
Oui.
Mais ca ne marche plus pour les impôts (limitation à 6 ou 7 CV)

tu as raison c'est limité à 7cv fiscaux désormais...

 
+1
 

 
A les écouter c'est un moteur de tronçonneuse dans une voiture  
 
Et un essence c'est sur que faut pas avoir peur d'aller chercher les tours pour en sortir tous les chevaux, donc la reprise en 4 en sous régime  

 
Quand on fait caler au démarrage une twingo de 75cv le problème ne se situe pas au niveau du moteur, c'est l'interface siège-volant qui est fautif...  
 
Je suis curieux de savoir ce qu'ils considèrent comme "très bas régime". 1500t/m? 1200t/m?

C'est vrai qu'ils n'ont pas l'air doués.
 
Pour le moment, j'ai trouvé une occasion pour une Yaris 100 vvti 10000km de 2009 à 6900€. Ca me parait assez alléchant comme occasion. Des retours sur cette motorisation?
Les retours sur la Yaris sont déjà bons donc...

10000 km, en + de 3 ans ça ne fait pas beaucoup, normalement c'est une visite annuelle pour la garantie. Et le 1.3l en ville ça doit téter.
Regarde par exemple en 69ch : http://www.leboncoin.fr/voitures/402361629.htm?ca=18_s

Clair un gros moteur comme ça il faut éviter en ville.  

Justement, les vvtis sont super souples et tu peux rouler à l'économie dans les lignes droites par exemple. Ca m'étonnerai que la conso de ce  1.3 soit si terrible.

La différence de performance entre une 69 et une 100 est-elle grande? Car la différence de prix ne l'est pas en tout cas.
La 69 n'est-elle pas un peu juste pour de l'autoroute?
Merci encore, vous m'aidez beaucoup!

Je n'ai conduit ni l'une ni l'autre.

Mais sur le papier je dirais que la 100 est bien plus pertinente pour de l'autoroute. Ne serait-ce que pour la boite 6.
La différence de puissance et de couple est également importante et pour donner une idée, la fiche technique dit 11.7s pour le 0 à 100 contre 15.7 et un mixte à 5.3l contre 5l. Vu comme ça la version 100cv me semble plus indiquée.  

 
Rien que le bruit fera la différence sur autoroute je pense

 
Ah mais c'est clair. J'ai rien contre les petites voitures sur autoroute. Typiquement j'ai eu une Clio 4 tce 90 pendant un jour, je l'ai trouvé très agréable et peu bruyante sur autoroute.  
 
Mais à l'inverse j'avais eu une Twingo 2 1.2 75cv (boite courte) c'était horrible sur autoroute.

 
franchement si le prix est le même, la 100 (pareil j'ai pas conduit les 2)
 
- déjà en ville tu consommera peut être même moins avec le 100 (pas obligé de taper dedans pour t'extraire comme un furieux au feu vert), tu vas moins "tirer" dedans (moins d'usure potentielle)
- l'aspect capacités autoroutières en fait une voiture plus durable (si tu lieu de travail change / plus de 2eme voiture etc)

 
En ville il faut au moins 100 cv sinon ça cire pas au feu rouge

J'ai conduit ce modèle, le bruit je me rappelle plus mais j'ai tjrs eu des voitures bruyantes donc ça m'a pas choqué ... par contre je me rappelle que c'est un tape-cul au niveau des sièges, donc de toute façon des centaines de km dedans mais c'est devenu la mode pour les françaises de "faire allemand" jusqu'à la caricature ...

En fait c'est une question de référentiel.    Quand tu roules dans des voitures fermes depuis toujours, il en fait beaucoup pour trouver une voiture tape-cul (je reconnais que de ne pas vivre dans le tiers monde avec des routes défoncées joue aussi dans l'équation).
 
Pour en revenir à la Twingo je l'avais trouvé inadapté à un usage autoroutier mais pour le reste très correcte.  

Celle là je l'attendais: je roule en ce moment en Z4, donc pas vraiment le genre de caisse typé confort, eh bien c'est plus confortable que cette Twingo ou d'autres françaises (3008 par ex) ...

 
Bon je dis ça mais j'ai fait de burn et j'ai tiré des câbles avec la Clio IV de ma mère

Lol et lol

Je ne connais pas cette twingo, mais pour trouver un Z4 plus confortable qu'un 3008, tu as un un soucis sur le 3008 ou sur le Z4...

Le coup du Z4 pas typé confort c'est déjà très drôle en soit, et la 3008 pas confortable...

Ou alors il a de serieux problèmes de lombaires.