Reprise du message précédent :

Les 110 000 bornes n'ont rien de choquant. C'est même peu.

 
On parles bien d'un TDI 140 non ?

Justement.
 
On est sur une base de 16000 kms par an. C'est pas beaucoup pour un gazout.
 
Problèmes de fiabilité à venir, par contre ?

 
Plus girouette que moi c'est impossible.  

 
Déjà "Neuf" c'est jouer à la loterie pour atteindre les 80000km sans gros pépins (et surtout avec la garantie), autant, au delà... au moindre pépin t'est bon pour quelques billets...
 

Salut à tous.
 
J'ai actuellement une 307SW diesel (110ch je crois) de 2004 qui atteint les 200 000 km et commence à me faire des frais, et en plus j'ai un troisième enfant en route.
Donc j'envisage de changer de voiture.
 
Mes critères sont : + d'habitabilité et + de coffre que ma 307 actuelle. Mais pas trop cher. A priori neuf (mais je ne suis pas fixé là dessus).
J'ai repéré notamment les Dacia Lodgy, Dokker, et le Citroen Berlingo (troisième choix pour le moment, vu la différence de prix avec Dacia).
 
Problème : le Dokker existe en diesel, mais dCi 90ch seulement. Pour le 110ch, c'est Lodgy obligatoire. Ou alors le moteur essence TCe 1.2 115ch.
Mon cas dimensionnant, c'est le départ en vacances avec femme + 3 enfants + bagages dans la montée vers une station des alpes. Je crains que le 90ch soit vraiment trop limité.  
Question 1 : Vous confirmez ?
 
Du coup pour le Berlingo, je suppose que vu le poids légèrement supérieur, le e-HDi 90ch BMP6 qui me tentait bien, c'est trop juste aussi.  
Question 2 : Vous confirmez ?
 
Donc chez Dacia, il reste le Lodgy dCi 110ch, le Lodgy TCe 1.2 115ch, ou le Dokker TCe 1.2 115ch.
On en arrive donc au dilemme essence ou diesel. J'essaye de faire des simulations. je roule actuellement 10 000km/an, mais ma femme est en congé parental. Quand elle reprendra le boulot ça devrait faire le double, 20 000km par an. Et puis on changera de région un jour, ça pourrait augmenter.
Dans mes calculs, le faible surcoût diesel vs essence à l'achat (1400 à 2000 €) est amorti entre 2 et 4 ans. Mais ca ne tient pas compte
- de l'entretien plus cher d'un moteur diesel.  
Question 3 : Vous avez des données chiffrées là dessus ?
- du fait que, roulant à 80% sur des trajets <15km, ville+route, je risque d'encrasser le moteur ou le FAP d'un diesel, ou surconsommer, ou générer des pannes.
Question 4 : faut vraiment éviter le diesel pour de petits trajets à froid, ou ça va ?
 
Bref, question subsidiaire, vous feriez quoi à ma place ?  
Merci à tous.
 

une seat ibiza 1.4 essence sans options avec une reprise d'un véhicule (parce qu'à 10K€, faut pas rêver, t'en a pas une direct) VS une A3 tdi full options...

 
on prendrait une essence de 200 cvx mini en occasion récente (2008 max, 30kkm max), avec un RPP inférieur à 11, importée par nous même d'allemagne ou d'angleterre.
Evite l'Italie, ils cherchent qu'a nous refiler des rougnes, ou alors passe par un mandataire
 
kthxbye.

Wrong topic

 
J'ai eu une Ibiza 1.2 (60 ou 70cv je ne sais même plus) de loc en version ultra basique. Si c'est identique à une A3, ils ont du souci à se faire chez Audi.  

 
roh bah, c'est l'esprit HFR  

200ch mini pour emmener bobonne et les enfants en vacances ?  Y'a pas écrit kéké ici.
Et le RPP, c'est quoi ça ?
Bref, je ne penses pas que tu aies bien ciblé le genre de véhicule que je cherche, ni le budget.

 
Il y aurait eu 4 anneaux sur le capot, ton jugement aurait été différent

Un losange à la rigueur  

Godyfou>> aucune idée des prix , mais tu as regardé chez les mandataires les prix des C4 picasso ? (ou offre collaborateur citroen par ex)
ça fait un moment qu'ils sont sortis, ça doit plus trop trop se vendre, donc rabais prévisible.
et préstations meilleurs que dacia niveau confort/équipement je suppose.

Les Toyota sont garantie 3 ans, voir 5 parfois, mais il faut que le gars ai remboursé son emprunt pour céder l'extension de garantie. Ce sont des cinq places et la modularité de la banquette arrière est intéressante, et pas mal de rangement partout.
Essaies en une du boncoin tu te feras une idée. Les 2 que j'ai vendu sur leboncoin sont parties à la première visite, les gens connaissent pas trop en fait.

je pense que tu n'avais pas saisi l'ironie de mon post

j'avais pas mis de Redface (ni d'autres smiley d'ailleurs )  pour faire plus vrai cependant, je me suis demandé comme ça allait passer

et sinon, y'avait aussi une référence cachée à la pub du Lodgy

EDIT : et y'a pas mal de caisses de plus de 200CV qui sont uberbien pour emmener 5 personnes en vacances... le problème risque plus d’être ton budget, encore que.
tiens : Cadeau

Oui alors là on entre dans les sujets qui fachent : la Picasso est sensiblement plus grosse (longue, large) et a un plus gros diamètre de braquage. Donc c'est pour ma femme que ça va être chaud, quand il va falloir rentrer la voiture dans la cour de l'immeuble en passant pas la porte cochère taillée pour des chevaux (oui, immeuble ancien).
Du coup ça va l'énerver, et elle va me rayer la carrosserie, et je vais devoir le lui faire payer d'une façon ou d'une autre
   
Donc l'encombrement d'un Dokker, ça m'allait bien.

un C63 AMG, ça braque court  

 
En effet, il faut un instant très court pour te la faire braquer

 
Glof ancienne, Astra, Escort, ... ? Eos, new Beetle, Volvo C70, ...?

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Le 2.2 est excellent, donc même si le nouveau 1.6 vient de sortir je ne vois pas cet excellent motoriste qu'est Honda sortir une daube  

Edit : par contre, est ce que ce nouveau moteur permettra vraiment de grosses économies de carburant par rapport au 2.2 sur autoroute, donc à forte charge ?

Ce nouveau moteur étant garanti 10 ans (oui, vous avez bien lu!!!) http://www.lepoint.fr/auto-addict/ [...] 93_683.php ça vaut forcément le coup.
 
Mais i lfaut qu'il soit immatriculé avant fin mars, donc ça commence à etre limite...

Bonjour,

je viens de tomber sur ce test de la twingo :
http://www.automobile-magazine.fr/ [...] expression
qui est très loin de me rassurer par rapport à ma recherche...
19 secondes pour passer de 80 à 120 c'est genre deux fois plus que ma twingo 95 actuelle. Oo
Au final, elle ne me parait pas adaptée pour l'autoroute et je retourne au point de départ...

Pour rappel, je recherche :
- Voiture récente > 2009
- peu de km < 30000
- prix < 7500
- ~8000km/an autoroute/ville
- faible consommation si possible

Merci!

Comme tous les journalistes ils ont du tenter ça en 4eme voire 5eme sauf que c'est un atmo pas un turbo gazout, tu colles un bon coup de 3 tu mets 2 fois moins de temps faut pas déconner ...

De toute façon 80 à 120 c'est sur la voie d'insertion non ?    
 
Donc en effet autant envoyer du bois dans les tours  

Ouais ou quand tu doubles sur nationales    
 
Mais les journalistes ont la bonne vieille habitude de merde de tenter une accélération pleine balle à 2000trs dans une essence ...
 

 
J'ai eu une aygo avec une boite longue comme un jour sans pain et j'ai jamais mis 19sec au 80-120, suffisait de pousser les rapports comme il faut pas jouer le neuneu à tenter le truc en 5eme parce que tu restais sur place ...

Sur un C63 AMG ou une S60 polestar ça doit déjà bien pousser    

Il est bien sur évident qu'une C63 AMG boxe dans la même catégorie qu'une Twingo 1.2 60cv
 
Sans compter que boitoto, t’appuies à fond la boite rétrograde, sur la twingo t’appuies à fond il ne se passe rien à part le moteur qui hurle

Pas la S60 non justement, il y a un bon gros turbo à l'ancienne qui charge tard    
Mais quand il charge...

aujourd'hui on considère que ça "charge tard" quand ça charge à 2000tr/min, tellement on est habitué à avoir des moteurs pleins dès 800tr/min

Je pense que le mieux que je puisse faire est de l'essayer au final.
De toutes façons, j'ai pas l'impression qu'il y ait beaucoup d'autres voitures collant avec cette recherche.

 la yaris te plait pas ?  
 
un peu plus gros que twingo (mais pas des masses on dirait) il y a la mazda 2 qui est très légère parait il

CE TEST EST COMPLETEMENT DEBILE COMME TOUS LES TESTS QUI MESURENT UNE ACCELERATION EN CINQUIEME

 
http://www.metacafe.com/watch/2032 [...] iat_stilo/
 
 

Non il faut pas prendre ce modèle, mes parent en ont choisi un autre (toujours essence) justement après avoir lu les critiques de ce modèle, je ne sais plus le nom mais la leur je l'ai conduite y compris sur autoroute à 130 et c'est très bien ... le seul défaut que je trouve c'est que les sièges sont tape-cul et 800 bornes ça doit être un peu ch....
EDIT: j'ai retrouvé le modèle => 1.2 75 TREND

bon, je vais être plus clair :  
La twingo dont vous parlez est la LEV, avec une boite rallongée pour consommer moins.
 
Hors la quatrième de cette Twingo est exactement le même rapport que la cinquieme de la même twingo en boite 'normale'.
 
Autrement dit si ça vous fait chier de descendre un rapport, roulez en quatrième!!!! Ca reviendra au meme que la twingo non LEV en cinquième!!!
Personnellement, je trouve que c'es plutot un avantage cette cinquieme longue car ca permet de ne pas rouler @4000 tours sur autoroute relativement plate. Au pire, quand ça monte, on peut toujours descendre en 4eme et y rester.
 
L'autre alternative aurait ete de monter une 6 eme vitesse, mais économiquement non rentable pour une petite twingo.
 
La plupart des magasines ne font que de la branlette sur des Disels à boite courte et les platics moussés, c'est dommage.

Voilà c'est ce modèle dont je parle http://www.automobile-magazine.fr/ [...] expression