Reprise du message précédent :

Je parle du confort de suspension. Pas du confort intérieur.

Par exemple ma Xantia de 1998 est plus confortable que mon ancienne C4 de 2009.

 
heu... pourquoi t’avais acheté une RS alors ?

J'aimerais avoir une source un peu moins trollesques

 
4
 
Pas de vidange sur cette boîte, c'est un carter sec. Je ne sais pas trop dans quel état sont les embrayages mais elle fonctionne très bien, pas de patinage ni de passage de rapports hasardeux.
 
Vu comment je la conduis, je pense que j'ai encore de la marge.

 
Parce qu'à la base, je ne pensais pas faire autant de déplacements professionnels avec mon vehicule. A l'époque, nous avions un prestataire qui nous déposais/reprenait nos voitures de service sur le parking du taf, on prenait les clés à l'accueil et c'est marre.
 
Maintenant, restrictions budgétaires oblige, nous sommes obligés de gérer nous même nos déplacements... Et même payer notre chambre d'hôtel a l'avance

15kkm en 1 an c'est quand même assez peu. Ça serait combien si tu la prenais tout le temps ?

Plutôt 15k en 8 mois (je l'ai acheté en Mars). Je pense que sur une année, je suis facilement autour de 20k.

Ce qui est moyen, pas énorme du tout.

 
je vois pas le rapport avec l’absence d’arsouille

La moyenne semble quand même plus faible .

20.000km de pro ?

Ca va vite après..
Madame fait 20 000/an en etant en teletravail 2 jours/semaine.
Moi je suis a 3500/an,ca fait la moyenne FR.

Il faudrait la moyenne des actifs travaillant pour que la comparaison soit pertinente.

A 20kkm/an, le kilométrage est pas assez important pour que les sur coûts de consommation soient significatif pour qq'un qui voulait une voiture plaisir.

20000 par an, ça va, spa énorme.

Maintenant va venir le problème de la revente d'une sportive qui sera plus kilométrée que la moyenne "normale" en France.

J'ai eu le soucis avec ma Fiesta essence précédente.
4 ans, presque 100 000km, du coup, j'avais pas mal de décote face à la concurrence de la même année (2013) qui avait entre 20 et 50 000km.
Maintenant, étant donné que la demande en voiture essence est plus forte qu'avant, faut voir comment ça va évoluer.
Mais forcement, entre d'autres Clio RS qui font 5000km par an max et la tienne qui fait 20 000km par an, t'auras forcement une grosse décote après quelques années ...
Mais après, c'est peut être le prix a payer si t'as pas envie de te faire chier dans une Clio 2 1.5l DCi jaune "La Poste"

 
C'est pas parce que tu roules en petite GTI que tu dois arsouiller tout les jours aussi .
Quand j'avais ma DS3 THP 156ch, certains ne comprenaient pas pourquoi je ne consommais pas 10l aux 100km avec... (j'étais dans les 6.5-7.0l de moyenne)
Forcement, quand tu questionnais les mecs, ils étaient tout le temps en mode YOLOLO no limit (et pour la plupart avec un permis suspendu).
 
Yatta91 ne serait pas le multi d'AZ du topic GC ?  

Surtout qu'en plus la RS n'est plus produite, donc les tarifs vont augmenter je pense.

 
non mais 150cv c’est un moteur honnête, pas une GTi ..
une RS c’est quand même orienté arsouille /circuit,
pour « être en sécurité «  lors des dépassements de 20 voitures, y a plus confortable

 
Ça dépend du poids du truc.
Une 106 avec 100ch (850kg ), c'est vachement plus conçu pour se bouffer des platanes qu'un gros tank d'Autobahn où 150ch sont tout juste suffisants pour cruiser à 200km/h .

 
yes, mais en l’occurrence la DS3 c’est pas la catégorie savonnette

Ouais enfin de toutes façons, ce genre de caisse c'est juste pour se donner des sensations en enfreignant le code de la route, quitte a laisser des traces dans le calbut'. Des "RS" qui partent en sucette sur le Nurb' yen a des tonnes sur youtoube. C'est pas la caisse qui fait le pilote..  

 
Ben oui....Et fermons le topic "Choisir sa voiture sportive essence".Il n'y a que des GC qui causent   .....Et ça alimente le topic "Les gros cons au volant - La voiture de 2050"
 
Tous en auto < a 90 ch maxi  

90ch maxi.    
 
http://www.automobile-sportive.com [...] n/axgt.php

Vive les 114d !
Au moins ça a de la gueule, ça avance pas donc le code de la route s'il est enfreint c'est que c'était volontaire et pas parce qu'y a 200 poneys gonflés à la whey sous le capot

Bon après pour les pauvre y'a Dacia, voir Honda. Je vous entends venir avec vos gros sabots, mais quand on prend une voiture qui peut durer 20 ans et 900.000km en ne changeant que le lave glace c'est direct catégorie pauvres
Quoi qu'une Civic Type R non seulement tu enfreint le CR rapidement mais en plus tu peux faire le roi des kékés fan de manga des année 90 (un vieux qui se pense jeune en somme) tout ça dans un truc super bruyant et inconfortable

Comme quoi, les allemands ont tout compris, vivement la 514d pour cruiser à 107,5km/h voie de gauche

C'est moche comme voiture  

+1.

Je vois mes jeunes collègues, avec les premiers salaires qui veulent s'acheter une "BM" qui finissent avec une série 1 bien moche, avec un 90ch et aucune option, ça vend du rêve

Et qui parlent reprog.  

Pas oublier l'insigne "M" acheté sur Aliexpress, collé à l'arrière

Meme avec un moteur plus gros et plein d'options c'est pas pour autant que ca devient beau une serie 1.
Un collègue de boulot avait fait X5 puis X1, Serie 1 (pack M, et full options) et maintenant un active tourer full options en LoA pour promener ses chiens

Ah mais tout a fait d'accord, c'est moche et je trouve ça super tape cul pour les différents modèles dans lesquels j'ai roulé

De mon temps c'était un gros sticker "The Turbo Touch" sur la lunette arrière

Toi la colle tu t'en sers pour recoller tes garnitures de siège de ta voiture neuve

 
ouais mais mercredi je vais m’amuser sur la neige au moins

J'ai ri .

C'EST EXACTEMENT ce que la sorti mon jeune frère quand j'ai reçu ma civic.

Vous allez penser que je vous troll, mais question sérieusement sérieuse
 
J'ai aujourd'hui une Mégane 2 extreme de 2008 3portes 120k
 
J'en peux plus de cette bagnole, c'est pas confortable un poil je trouve que les sièges sont dur, je suis tout le temps tordu dedans. Mais le pire, c'est les bruits parasites, sur l'ensemble du tableau de bord et un bruit chelou sur le hayon de la malle ( ou du coffre pour les gens qui mangent pas de chocolatine ).
 
Du coup la question c'est : Est-ce que sur sa grande soeur, il y a un gros progrès sur les finitions?
 
Je vois celle là : https://www.leboncoin.fr/voitures/1503186641.htm/
 
Les sièges ont l'air confortables, la RDB est en 1 seul morceau et pas un assemblement de plastique comme sur l'ancienne...
 
Pitié les puristes, j'ai pas besoin d'entendre : Renault c'est de la merde fuis en courant. Je veux juste savoir si depuis quelques années ils se sont améliorés ou s'ils tendent toujours à faire du cheap

C'est en progression sur la 3.
Mais la vraie grosse amélioration est sur la meg 4.

Sous entendu que sur une megane 3 phase 3 on est quand même pas trop mal comparé à la meg 2?

Ce sera même boen mieux.
C'est pas la même epoque/les même conceptions !

Pas confortable pour un sous la Mégane 3 bose et ses jantes 17p selon moi, suspat dures comme du bois, sièges qui bloquent les omoplate

Et insonorisation moyenne sur autoroute.

La finition est pas mal mais je pense que ma c4 ii est mieux.

C'est une Mégane III, pas une Twingo RS.
 
Olalala, quel calvaire sur autoroute dans cette poubelle.  

Je confirme, elle s'apprécie surtout en ville , s'il n y a pas trop de bosses.

Scenic 3 du beau père diezout  qui vient de tomber en passe.

A priori soucis d'injecteur, le machin ne tourne plus que sur 3 pattes.

Il trouve très chouette la yaris hybride de sa fille, le Scenic fait tout pour être éjecté par une des futures corolla