Reprise du message précédent :
 

Déjà dans une même voiture, rien de monter en finition ça augmente considérablement le confort. Sur l'IS, la différence de confort entre les sièges de base et ceux en cuir est non négligeable.

dje33 qui est complètement fou

Le confort de la C5 II hydractive  est très bon mais loin d'être parfait : rigidité des suspensions à basse vitesse, sensation de tangage, sièges moyens, accoudoir de la portière positionné trop bas, j'ai pas le moindre doute à la réponse à ton interrogation.

rien que le double vitrage c'est du *2 en confort , le bruit fatigue plus que les kilomètres.
 
c'est clairement pas la même catégorie.

La C5 II a le double vitrage de série. (Exclusive)

 
Une C5 1 aussi est en double vitage d'un coté

Pas de bol pas le bon argument vu que la C5 a le double vitrage en exclusive...

Et d'ailleurs tout a l'heure on parlait de la série 5 f10, elle n'est pas mieux insonorisee que la C5.

J'vois pas le gilet jaune sur le tableau de bord  

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C'est bon tu pourras passer les ronds-points pepouze

De mon côté j'ai dépassé les 2k km avec mon CH-R Hybride.
C'est beau l'hybride et la boîte auto.
Rodage terminé, je me permet le mode sport une fois le moteur chaud. Ca n'a pas une influence énorme sur les accélérations, mais le feeling de la direction est bien mieux.
En tout cas l'AAC et les phares led c'est la vie
https://photos.app.goo.gl/2kvx4hVnifR7L2bt6
Oui mes jantes sont degueulasse, vive les routes de campagne

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Regul adaptatif

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Oui il se fait tard

 
La comparaison entre un coffre de Scenic et un coffre de 1er est hors-concours .
 
J'ai posé mon cul dans des BMW à plusieurs reprises, et je n'aime pas trop (sièges + suspension tape-cul, visibilité moyenne, caisse peu habitable pour l'encombrement).
C'est un peu comme comparer la 2nde classe d'un Corail avec la 1ère classe tape-cul à sièges en noyaux de pêche (mais en cuir ) des ICE.
J'ai aussi un peu peur des propulsions avec ma débilité .
 

 
Ouais, faudrait aussi faire un test de performances entre une M3 et une Up! GTI, et un test de conso entre une Range Rover en mode éco et une Prius .
 
IMO, la C5 n'est clairement pas luxueuse (matériaux "cheap", look de pauvre ), mais le confort n'est vraiment pas dégueu. J'avais surtout été surpris par une C5-1 sur des routes défoncées, avec des sièges qui.
Un des soucis majeur, ce sont les pièces en plastoc qui grincent un peu partout.

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C'est bien pour des adultes.
Et les enfants osef ca les empêchent de monter dans ma voiture si la poignée est trop haute.

Ce bleu ou le rouge PSA =

Le bleu nebula est clairement magnifique.
Le rouge Toy est sympa aussi, mais je sortais d'un Juke rouge, et je voulais changer.
C'est comme le bleu de notre micra, autant je le trouve pas adapté à un quashqai, autant sur la Micra ca rend nickel

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ah mais les bmw sub 5er c’est clairement pas pour le bien être des passagers c’est clair

Autant les intérieurs foncés me font bien chier et je ne prend plus que du clair, autant là on dirait une Bentley

Quid de la consommation sur autoroute à 130 km/h ? Merci

Je n'ai jamais vu de test là dessus.

Je me demande car la C6 (qui a quasiment la même suspension qu'une C5) est une voiture très confortable d'après Akramjunior sur Youtube.

Donc sans troller, je me demande si le système hydractive est aussi confortable que le système équivalent chez Audi. Je parle du système d'amortissement.

Entre 5 et 6 selon le profil de la route/nombre de personnes à bord/poids dans le coffre.
Mais il paraît qu'a 5000km y'a encore une amélioration de la conso.
Le point noir c'est les tous petits trajets ou le moteur n'a pas le temps de chauffer.
Je parle de conso en hiver, cet ete ca devrait être plus bas encore.

 
ces références du diable friru  

Celle du test n'était pas vidée avec un swap V6?

Sinon il n'y a aucun intérêt .

C'est pas mal comme conso. Pas compris pourquoi c'est un point noir que le moteur ne chauffe pas dans les petits trajets  

La voiture fait tourner le bloc thermique pour le chauffer, pour ne pas qu'il soit froid en cas de forte sollicitation.
Donc le moteur consomme plein pot que ce soit justifié ou non.
Phenomene encore plus marqué en période froide.

Hello, la girouette est de retour
 
Voilà presque 1 an que j'ai la Clito RS et j'en suis globalement satisfait : Performances, polyvalence, maniabilité... Si on met de côté le confort relatif, elle répond plutôt bien a mes attentes et mes usages.
 
Depuis 2 mois, ma boîte me paye des véhicules de location pour les déplacements pros ce qui m'évite enfin d'utiliser la RS dans le cadre professionnel. D'un côté ça m'évite d'user la voiture et mon carburant mais de l'autre, je dois constamment prendre/rendre la voiture a 15mn de chez moi + faire la queue, état des lieux, faire le plein... au final, je perds bien 1h-1h30 tous les matins et soirs
 
Si je me sers de ma bagnole, je me fais payer les frais kilométriques selon le barème légal (7cv). Sinon, la location et le carburant me sont remboursés en notes de frais.
 
La Clio va gentillement sur ses 66000kms (presque 15000kms parcourus depuis l'achat) et je me pose la question de son éventuel remplacement.
 
- Je n'ai jamais été sur un circuit avec et je ne compte pas y aller un jour (en tout cas pas en 2019)
- Je roule très pépère sans arsouiller plus que ça
- elle fait un peu de ville, mais quasiment pas de bouchons
- Le WAF est limite mais ça passe encore compte tenu de son gabarit et sa couleur.
 
J'ai fait plusieurs hypothèses :
 
- Je garde la Clio comme voiture de weekend, et je continue a louer ma bagnole la semaine.
- Je garde la Clio comme daily avec les frais kilométriques.
- Je vends la Clio pour me prendre un daily économique genre Clio dci @ 3000€  
 
La première m'est plus favorable financièrement mais un peu relou d'un point de vue logistique
La deuxième est plus simple à gérer mais je vais mettre des bornes dans la tronche de la voiture  
La troisième me fait trembler mais ça me semble le choix le plus rationnel.
 
Vous constaterez que je n'ai pas mis l'option 4 de vendre la Clio pour acheter un truc d'égoïste 2 places et/ou 3 portes pour le weekend tout simplement parce qu'elle répond totalement a mes critères pour un véhicule loisir et que la concurrence est plus chère (Mini, e87...).
 
Qu'en pensez vous ? Je me prends trop la tête ou bien ?

Du car pr0n sur le topic choisir sa voiture, ça faisait longtemps.

Si t'as plaisir à prendre ta RS en daily, garde la et utilise là. Perdre 1h30 par jour pour la voiture de location, ça serait inadmissible pour moi, ils peuvent pas te la laisser à la semaine ?

J'utilise mon véhicule perso pour mes trajets pro, comme pour tout le reste, dans l'administration on est les donneurs de leçon mais on est remboursé à coup de lance pierre (grosso modo la moitié du tarif légal), et ça ne me coûte rien de prendre ma bagnole pour rouler, tu es payé quasiment le double, c'est clairement plus intéressant pour toi de prendre un véhicule perso que de t'encombrer avec une location.

Par contre la RS consomme peut-être trop, faudrait prendre une bagnole qui consomme moins, j'opterais pour une Seat leon ou un truc du genre, qui soit sympa à conduire, plus confortable qu'une clio, et consomme moins.

 
Si si c'est possible mais ça dépend surtout de mon agenda.
 
En gros, si j'ai des déplacements du Lundi au Mercredi, je garde la voiture 3 jours. Mais si j'ai aucun  déplacement le Mardi, je suis obligé de la rendre le Lundi soir et de la reprendre le Mercredi car je n'ai pas de quoi justifier ce jour de location.
 
Perso, prendre la RS en daily ne me dérange pas car je suis a 10km du bureau en voiture. C'est plutôt les déplacements qui me gênent, surtout que c'est sur des amplitudes horaires larges. Sans compter les bouchons, le stationnement...
 

 
Dans l'absolu, si je vends la Clio, c'est clairement pour prendre moins cher a l'achat et malheureusement les Léon essence tiennent pas mal la cote.  
 
Côté confort, Je vois déjà la différence entre une Clio 4 basique et une Clio RS donc rester dans un gabarit similaire ne me générait pas du tout au contraire.

 
T'as Clio RS, c'est laquelle ? la 4 ? (désolé si j'ai raté l'info)
Dans l'absolue, je prendrais l'option 2, surtout si tu as du plaisir a rouler avec.
Cependant, si c'est la 4, faut voir comment la boite EDC va accepter les bornes (la vidanger a quel kilométrage ? usure des embrayages? )

Je parle du confort de suspension. Pas du confort intérieur.

Par exemple ma Xantia de 1998 est plus confortable que mon ancienne C4 de 2009.