Reprise du message précédent :

Le 2.0 TSI est aussi une sacrée friteuse

Peuvent pas faire comme les autres quand ils savent pas faire un moteur, l'acheter à un concurrent ?

 
Ca veut rien dire, BMW a sorti pendant des années des moteurs avec chaine d'une très grande fiabilité.
Ca ne les a pas empêché de sortir les N47 avec leur chaine en cristal.

Dans le Parisien d'aujourd'hui il y a un classement des véhicules les plus fiable:
1-prius III
2-honda cr-v
3- Honda civic

Bah à part le 1.4 ça tient quand même pas mal
Faut seulement être au courant qu'il vaut mieux avoir un voir deux bidons d'huile dans le coffre

Source argus on vient d'en parler

  un peu plus tot sur ce topic (ou un voisin) : un mec en 550i qui a cassé un moteur vers 100.000. La réparation du moteur était plus chère que le prix du véhicule (>20k€). C'est d'une fiabilité relative, mais vaut mieux pas que ça casse  

tout ça pour dire, on veut une golf, on prend ne 1.4 16v atmo

Ou une 1.4 TSI 150 ACT, pour l'instant il ne fait pas trop parler de lui.

Vous pensez quoi des extensions de garantie constructeur ?

J'ai fait l'acquisition d'un véhicule neuf et je me tâte à prendre une extension d'un ou deux ans.

Sur des voitures modernes, attrape couillons ou non ?

EDIT : Je fais 15k km/an, essentiellement de la ville. Moteur 2L turbo < 200ch, boitoto.

tout dépend la marque / modèle, sur une prius ça ne sert a rien c'est sur, sur un espace c'est indispensable

20.500 US, c'est un peu moins que la côte.

le souci par chez moi c'est effectivement de trouver les pièces ou de les importer soit même.

Perso, indispensable car la moindre réparation coûte une blinde. C'est rentabilisé dès le premier soucis.

Il semble un peu mou pour sa conso .

 
fiabilité ou perf/conso il faut choisir  

 
Ne serait ce pas des voitures fiables car simplement achetées par des vieux ou des esprits de vieux qui roulent à 80, font attention à ne jamais accélérer ou freiner, qui ne doublent jamais et qui sont contents quand ils vont chez le garagiste une fois par trimestre parce que ce dernier lui dit bonjour et lui propose un café en attendant ?
 
A l'inverse de celui, qui utilise plus le potentiel du véhicule, use plus le moteur, les pneus, les freins, et qui, quand il va chez son garagiste une fois par an pour la révision, ne va pas avoir le café ?

le potentiel d'une voiture ? avec une route limité a 80 et des radars tout les km ?

 
Ce type de comportement n'aide au contraire pas franchement à la fiabilité générale.

Bah c'est peut-être fiable, mais ça consomme 7.5L/100km sur l'autoroute, 0.3L d'huile par plein d'essence, et ça se traine un peu .

Par contre c'est plutôt silencieux à <4krpm.

Mais certains atteingnent les 80 en 5s, d'autre en 20...
Ca fait toute la difference

20s je ne suis meme pas sur que ça existe de nos jour.
 

Mon 1.4l tsi 170ch prennait 1 demi litre d'huile entre chaque vidange, que je faisais tout les 15000.
 

Suffit d'accélérer peu

Bien vu ! En fait, pas forcément le taf, mais ptet le pays. Je sais qu'au Luxembourg les gens de mon métier jouissent d'un bien meilleur train de vie, surtout les frontaliers.
Et de surcroît, paient leur essence moins cher.
 

 
Dante junior  

J'ai testé pour vous : achat d'une merguez en seine saint-denis
 
Mégane Estate 2005 2.0 136, 150 000km, intérieur très propre, extérieur passable (osef un peu), distri faite, vidanges à priori suivies : 1850€
 
Un peu d'entretien à faire dessus, mais compris dans mon budget d'achat.  
 
Par contre, je suis un peu effrayé par la conso actuelle :
 
Ville : 13-14L
Autoroute à 130 : 10L
 
J'ai fait 450 bornes 3/4 autoroute 1/4 départementales : 9.1L à l'ODB, 9.0L mesuré à la pompe.
 
Ca me semble beaucoup par rapport aux retours des propriétaires, sachant que j'ai le pied léger.
 
Je vais faire entretien complet demain avec bougies, j'espère que ça va améliorer, mais au delà de ça, avez-vous des idées d'où regarder pour cette conso excessive ? (autant que le V6 3.3 que j'avais en amérique du nord sur un véhicule de 2 tonnes et boitoto 4 rapports).

8.56 de moyenne d'après sprit : https://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2

Filtre à air et bougies
Regarde le filtre a essence aussi, si il est bien crade ça peut induire une sur-conso.

 
On peux aussi allumer la radio et rabattre les sièges arrières  

Exactement, des virages que je prenais à 60-70 auparavant, bah maintenant tu t’entraîne à les prendre à 80 !  
 
Si tu tamponne c'est pas grave, ta respecté le code de la route

 
Après si t'es a 80 pied au plancher faut penser a changer de marque de tondeuse  

Il reste en 2

 
Pour le moment on a assez peu de recul, c'est un BMW X2.
 
Bon c'est une base de X1 quand même, il ne me semble pas qu'il y ait de gros soucis connus ?

 
Ouais, mais en roulant léger en plat ça devrait être moins
 

 
Ouep, je vais changer tout ça, on verra.
 
Pour le filtre à essence, c'est intégré à la pompe chez ces génies de chez renault

 
Côté gros moteurs (cylindrée au dessus de 2 litres), y'a rien en dehors de l'allemagne.
 
Pour les plus petits, les français aujourd'hui n'ont pas à rougir.
 
0.9 tce
1.2 tce
1.2 puretech (sans sa courroie biodégradable...)
 
Tout ca reste dans l'absolu fiable. Après, c'est sûr que ca ne fait pas rêver les kik00 Kevin qui voudrait "que papa achète une 440i grand coupé parce que la Talisman puduku avec son 1.6 dci 160 olol pas puiSSant olol"

1.2tce a la consommation d'huile abusive (et pas mal de casse aussi)

il faut mieux le 1.33L.

Et pour la talisman, c'est 1.7dci maintenant (et le 1.8TCE passe de 200 a 225ch)

L'est pas mal le 1.6/1.8 TCe... Si il ne consommait pas autant qu'un L6 3l de béhème quoi

Le L6 3L avec 3 ou 4 turbo ?

Je trouve les conso des renault en general assez elevé.

 
Sauf le 1.3L qui est franchement top (ainsi qu'en agrément)
 

 
Sans turbo.
 
Mon TCe 220 consomme autant, si ce n'est plus qu'un vieux L6 de 231ch...

 
Je suis sur que 1.8 tce consomme moins dans l'alpine que le 1.6 dans la clio / megane