Reprise du message précédent :

 
Je suis sur que 1.8 tce consomme moins dans l'alpine que le 1.6 dans la clio / megane  

Vous feriez pas un peu une fixette sur la conso d'huile ?
 
Si tout le reste est fiable, mettre 1L toutes les 15 000 bornes on s'en fout non ? Ok c'est mieux s'il boit pas, mais de là à en faire un critère de choix ou non d'un véhicule...

 
un petit 0.5L au 1000 et ça roule, je ne vois pas non plus le problème.

Avant la clio4, Renault n'avait pas de bon moteur entrée de gamme.
Les milieu de gamme 1.6 et consort sont bon mais fort consommateur.
Et leur moteur sport sont eux aussi des gouffres par rapport à leur puissance sans les sollicités.
 
Maintenant avec le 0.9TCE et 1.3TCE ils ont de sérieux argument pour une voiture essence de tout les jours.

le 1.3 semble moins consommer que le 0.9tce tout de meme

 
Le pire c'est que mon pote à pas le profil du kevin kéké, je pige pas pourquoi il veux du vw ..
 
Il touche pas au moteur (n'y à la ligne), roule pas souvent, laisse le système audio d'origine, à déjà une copine donc pas besoin de draguer devant les lycées.
 
Ptet qu'il aime juste la tronche des voitures, mais acheter une golf sans profiter de 80% de ses capacités c'est triste

 
Alors papa va en concess BMW et revient avec une 418i  

418 Pack M  

 
Belle maman a bien suggéré à madame de prendre une Polo parce que c'est une Vévé.
 
Alors qu'ils n'y connaissent keud... L'image, la réputation, les on-dit touSSa

 
Avec le cuir et le châssis sport.  

Ouais c'est chaud ...
 
La réput de vw et audi, à par ici, dans mon entourage tout le monde dit que c'est trop trop bien, le top du premium pour pas chère, l'assurance du 0 soucis.
 
 

 jai eu 3 golf, il m'en reste une d'ailleurs, y a pa besoin de toucher a quoi que se soit, c'est justement les kéké qui font ça.

Le pire que quand ça casse style EGR a 800balles a remplacer ça reste normal d'après eux, c'est tellement rare d'avoir un problème sur une audi.

par contre crame un joint en cuivre d'injecteur a 10€ sur un 1.6HDI et la c'est scandaleux

 
Tiens, cadeau: https://www.midilibre.fr/2011/07/15 [...] 355790.php
 
 

Il me semblait que c'était 100 balles sur yakaoscaro quand c'est trop tard pour le décap four .

La concession joue beaucoup
Si pour un joint à 10€ tu dois poser une journée tous les 6 mois, payer 30€ pour une voiture de remplacement etc. ça casse beaucoup plus les couilles qu'une vanne EGR qui a la forte probabilité d'être prise en charge où le vendeur vient chercher ta voiture et te laisse la sienne le matin de bonne heure sans que t'aies à poser une journée
En tout cas ni chez Peugeot ni chez Citroen jamais personne n'est venu récup ma voiture
Chez VW, Seat et Audi oui. BMW aussi. Et ce même avant que je sois un pro qui achète des flottes de voitures
Edit : la plus part des pépins (même un turbo sur une caisse de 5ans a pu être pris en charge en partie chez Seat, chez Peugeot l'embrayage à 80.000km j'ai pu me le mettre au fion)

La concess' et le service y'a que ça de vrai

Je précise que je ne l'ai pas fait sur la mienne, j'ai fait reprendre la voiture a un garage (l'egr bouffait de l'eau)

Le morceau en question (egr non séparable de son reffroidisseur)

Le plan technique, ou on devine le problème, quand le clapet central est ouvert, les gaz passent par les capilaires du reffroidisseur, celui ci finit forcément par ce boucher et allume le voyant avec comme message "débit egr insuffisant"
Ou comme pour mon cas, le refroidisseur fuit au niveau de la vanne.

On voit la position de notre EGR, derrière le moteur entre le FAP et le turbo... d'ou les 6 heures de main d'oeuvre et le prix astronomique pour l'atteindre

Perso j'avais fabriqué un réducteur (a gauche celui officiel d'un 1.9tdi IP) pour réduire l'encrassement inévitable de l'egr.

Combien de km t'as eu ca ?

vers 40000km, j'ai juste ajouté de l'eau jusqu'a la revente a 90000km (0.5L tout les 15000km environ)

Pas de prise en.charge a 40000?
 
Jai un 2l tdi sur la golf 7 surement different jai 3x ce kilométrage

Je parlais des Clio DCI, avec l'EGR accessible. Les usines à gaz de VW pour lesquelles il faut sortir les cardans et tirer le moteur pour glisser le bloc EGR par dessous (8h de main d'oeuvre sur un Caddy 1.6L TDI ), c'est une autre histoire .

Non et encore j'ai du faire 3 concession pour avoir une putain de mise a jour firmware car celui d'origine était bugué jusqu'au trognon..

et le pire, un mécano m'a répondu, vous savez le fap a été ajouté a la va vite, il faut allez chez renault pour avoir un fap qui fonctionne  

En tout cas ce 1.6tdi faisait plus dans l'usine a gaz qu'autre chose

 
30€ une voiture de prêt ?   J'ai jamais payé en concession Peugeot pour en avoir une.

 
C'est le tarif pour avoir une Mini en +... Chez Renault, j'ai jamais eu à payer ma voiture de prêt non plus.

Jamais payé de voiture de prêt chez Ford non plus, mais ils n'ont jamais voulu m'en passer une non plus quand on y repense

 
Mais non voyons, a 80km/h
- on encrasse le moteur ©
- on est en sous régime ©
- on se fait dépasser par les camions ©
 
Rien a voir avec de la violence routière  

perso je roule a 80km/h chrono, et les camions suivent.

Bien sur si tu as une toyota ou une vw et roule a 80km/h compteur, tu vas te faire pousser, car les compteurs sont spécialement faux.

 
Chez Audi ici, c'est 80€ par jour de prêt. Et ils peuvent garder ta bagnole 3 ou 4 jours sans bosser dessus, ils en ont rien à battre  

Pas du tout (a moitié), sur ma golf 5 y a 8km/h de decalage avec le gps (130/122) sur la golf 7 j ai exactement le meme que le gps 130/130)

Idem sur ma ct 8km/h a 130

C'est comment la boite EDC7 sur la Megane IV GT 205ch ?

Cette Megane VS la 308 GT 205, le choix est simple à faire ?

Boite allemande donc tres bien

T'es gentil mais j'ai plus roule en 18 ans que le français moyen en 5 vies...

 
Excellente boite dixit un copain qui en a une depuis quelques mois.
 
Par contre, réservoir riquiqui donc faut pas espérer faire + de 500kms avec un plein    
 
Quoique en roulant à 80km/h...

Un pote avec sa Golf 4 1.9 TDi 110ch, le moteur était increvable, mais tout le reste autour  
Sur la fin, seul le moteur tournait comme au premier jour, le reste, bon a jeter.
Et le pire, c'est que notre 307 (2001 aussi) HDi 90ch présentait mieux, et était en parfaite état de marche.

 
Non mais tu réalises bien que ce "classement" est fait au pifomètre non ?
 
son explication n'est peut-être pas 100% exacte mais au moins il comprend que ce "classement" est bidon car il s'appuie sur une notion de "satisfaction client" pour juger de la "fiabilité"
 
moi ça me semble stupide que la sandero soit derrière un Q5 ou une serie 1 en fiabilité    
Et la Logan qui est presque identique à la sandero n'est pas mentionnée

 
La dernière fois que j'en ai eu une (Ecosport), je crois que j'aurai encore préféré payer 30 balles la journée, ne serait que pour avoir une voiture qui ne traine pas dans le jus de XX gens sale qui ont pris le volant depuis sa MEC  
Ne serait que pour avoir un mec qui lave la voiture au moins une fois par semaine ... là, je pense être vacciné contre pas mal de maladie  

+1

Je suis plus emmerdé par Jean Michel en 3008 puretech, Jean Kevin en Golf 1.0 pack R ou Jean Timéo en Berlingo Europcar qui pensent que les limitations ne sont pas faites pour être respectées    

 
Sans vouloir passer pour une mauvaise langue, c'est un peu pareil avec Mercedes et BMW, même si je ne connais pas l'évolution de la fiabilité sur ces dernières années.
 
Ce sont des voitures qui sont bonnes sur les 3 1ères années, jusqu'à 90-100k km.  Mais quelle importance puisqu'elles sont distinées à une clientèle qui fera une LOA sur 24 ou 36 mois avant de la rendre en concession pour un nouveau modèle.