Reprise du message précédent :

136 en hybride
 
Souci de distribution et problèmes moteur pris en charge par les constructeurs ?

 
Interieur design, petit volant, etc ...
A l'opposé, dans l'octavia t'as envie de te jeter du pont
 
L'octavia a un grand coffre ET de la place a l'arriere.

Non pas de rappel, distri a changer a 90000km c'est tout, la 2eme tiendra 200000km.

A noter, l'auris n'a pas de courroie ( du tout)

136 ch pmpo oui, en gros via un overboost qui dure  pas tres longtemps, une rampe d'autoroute et on a 99ch.

Le moteur c'est le 1.0tsi sur l'octavia ? Car les autres ça ne vole pas bien haut en fiabilité.

 
Et la Honda une chaine  

Mais une courroie accessoires + Gallet avec une preco (comme le tce)

 
ah pardon j'avais pas vu que tu regardais les versions Majorette

 
Le HSD non    
J'y connais rien en hybrid  

Heu.

L équivalent de la jazz c'est pas la Swift ?

A vous lire, peu de voitures vont dépasser les 45000 km? c'est si fragile que ça?

Lundi, nous sommes allés faire le tour des concessions ayant du temps à passer... On cherche (un peu) la remplaçante de notre I40 SW avec 2 pistes : break ou SUV. Première constatation, certains constructeurs ne présentent pas les berlines en magasin (pas de Mondéo, pas de I40, pas de Kia jenesaisplusquoi)... Super étonnant quand même!

On a quelques pistes mais rien de bien transcendant encore :
- SUV :  3008/5008 au dessus du reste, Tucson et grandland X ensuite, j'ai un a priori avec Renault mais le nouveau Koleos est sympa et ça semblait pas mal fini et enfin, loin derrière, le Ford Kuga.
-break : comme en SUV, j'ai trouvé la 308 SW au dessus (et là aussi pas de 508SW présentée, mais elles viennent de sortir), Talisman/Insigna ensuite et rien chez les autres.

On n'a pas tout fait (manque Skoda/Seat/Citroen surtout), mais dieu que c'est devenu cher... le moindre ticket d'entrée est à 30/35 k€! et peu d'occasion dans l'ensemble à des prix corrects : ils sont loin les 18k€ pour la I40SW de 1 an et 30k km!!!

EDIT: et on n'a pas encore défini diesel/essence/huile de tournesol/pédales.... j'entends tout et son contraire!

 
non aucune courroie sur le HSD, la clim est électrique.

Les 508 II SW ne sont pas encore commercialisées. Déjà que les normales ne courent pas les rues.
 
Tu peux faire des affaires avec des 508 I SW ou RXH sur stocks ou occas très récentes.

 
Tu as regardé du côté des compactes break (voir au dessus)? leur dimensions ne sont pas si différentes de l'I40 et ça limiterait un peu le cout.
 

 
Ok cimer  

va voir les mandataires

un 5008 a 38k = 32

Ah, et si tu regardes en leasing, tu peux avoir une VW moins chere qu'une Skoda par example (vu sur le Tiguan/Kodiaq)

On a regardé un peu (308/ceed/focus) mais j'ai l'impression que le coffre est quand même pas mal inférieur en taille et surtout on s'est habitué à l'espace de la I40... seule la 308 nous a impressionné!

Effectivement, c'était une première approche, mon épouse lorgnant quand même plus du côté SUV. Mais il manque encore quelques marques à visiter! mais faudrait qu'on ait un cahier des charges précis (prise allume cigare ou de recharge arrière, ventilation arrière....

EDIT : le site https://fr.automobiledimension.com est il fiable? le coffre de la I30SW serait plus grand que celui de la I40SW...

J'ai eu les deux, et ce n'est pas le cas..

AH? la méthode de calcul a changé? ils indiquent 602l pour la I30 et 553 pour la I40! Ou peut être plus haut?

Salut,

Je ne sais pas quel est le meilleur plan économique pour ma voiture. Vendre ou pas vendre ?

J'ai une Polo TDI 100 de 2006 avec 150.000km au compteur, je roule très peu (15.000km / an) depuis que je travaille depuis mon domicile.

Alors là je viens de faire des frais pour être conforme au contrôle technique (700 boules), restera la distribution à refaire sous peu et j'imagine d'autres choses d'ici la revente.

Je pense pouvoir la vendre 4000€ sans trop de souci (la moins chère que je trouve avec un kilométrage équivalent est à 4500€ sur leboncoin)

Du coup, je fais quoi, je la garde pour amortir les frais que je viens de faire ou je dois envisager de la vendre maintenant ? Dans ce cas, je prends quoi dans la même gamme mais plus récente et un poil plus puissante pour la remplacer (Budget 10k€) ?

Merci d'avance

Franchement, si t'en es content, aucune raison financiere d'en changer.
 
Il est meme urgent d'attendre si la prime est a la casse est etendue comme on l'entends en ce moment

Oui et non, la jazz est plutôt à mettre dans la gamme minispace

 
Pour le moment, j'en suis content, mais j'ai peur d'engager "trop" de frais à l'avenir pour un véhicule qui ne vaut plus rien et risque de faire game over. J'avoue que je n'y connais pas grand chose en mécanique mais j'ai tout de même la sensation que le bruit du moteur n'est plus le même.
 
La prime à la casse c'est 1000€, si jamais c'est étendu aux véhicules récents d'occasion, je pense qu'on aura changé de président avant que ma voiture ne vaille que ça. Après si jarrive à tirer d'ici là pourquoi pas.
 
Sinon changer pour rouler en 100% éthanol, c'est rentable au bout de combien de kilomètres dans mon budget ?

 
Le coffre est très petit sur la Swift. L'habilité de la Jazz est excellent pour son gabarit.

 
Me suis mal exprimé, je pensais aux primes de reprise.

Si tu es content de ta voiture aucune raison d'en changer.
En gros frais tu va avoir la distribution. Peut être plaquettes/disques et embrayage en fonction de la conduite.
 
Une fois que c'est changé la voiture est bonne pour faire 100 000 km de plus.
Donc pour 1500-2000€ en concession VAG tu repars sur une voiture qui peut te faire encore 5 voire 10 ans sans gros soucis et gros frais.
 
Si tu parts sur une voiture neuve ou une nouvelle occasion tu va dépenser combien ?
 
Par exemple j'ai fais des gros travaux de ma Xantia (800€) alors que la voiture cote environ 1000€
Mais changer de voiture m'aurait coûté bien plus cher.

apres faut etre honnete, t'as envie de changer ou pas

Garde là c'est très bien ce que tu as, si tu l'utilises peu je vois pas l'interêt de changer , de mettre des ronds en plus, payer une CG. Là tu sais que tu viens de refaire des trucs sur ta caisse , tu connais l'historique donc des soucis en moins

 
L'O3 est un cran en dessous de la 308 niveau suspension / insonorisation je pense.  
 

 
bonjour,
 
 remplace la par une polo essence 85 ch (ou tsi) année 2009 2010 - entre 80 et 100 km autour de 5- 6000 euro avec la courroie changée.  
 
dépense faible pour un changement diesel essence.
 

passer d'un diesel de 150k à une essence de 100K pour 2000 €, je vois pas trop l'interet

 
Aucun intéret de changer maintenant, tu as un CT pour rouler encore deux ans et tu viens de faire des frais dessus.
 
Basculer sur un véhicule plus récent d'occasion, c'est immobiliser de l'argent supplémentaire.
 
Quant à la prime à la casse, d'une certaine manière c'est aussi pour relancer le marché du neuf... Mais as-tu besoin d'un véhicule neuf ?

 
ben non puisque ca s'applique aux occaz aussi

 
suspension de l'O3 est orientée confort, apres si elle est meilleure ou pas, je peux pas dire.
Je l'ai trouvé bruyante c'est vrai

Mouais confort... moi je trouve ça raide

Après j'aime bien l'O3, hormis ces deux points je lui trouve plein de qualité

 
dépend d’où tu viens, forcément après une C4 ...

Je l'attendais celle là

Non figure toi qu'à l'époque où j'ai essayé l'O3 j'étais en V50

 
ça reste confort vs du bmw

Ah ouais

J'espère quand même que BM fait mieux que ça (hors runflat + jantes surdimensionnées)

La seule BMW que j'ai essayée c'était une série 5 et c'était plus confortable que ça (normal)

 
Ma DS3 THP, 43000km avant de devoir ouvrir le moteur