Reprise du message précédent :
ça dépend le compteur... certaines sont ultra juste, d'autre ultra faux.

Toyota se sert de ça pour diminuer la conso moyenne de ses utilisateurs. A 65 GPS, le compteur indique 90.

Je confirme mais l'estimation compteur doit systématiquement être optimiste si inexacte et le flah pardonne à vitesse maximale + 6km/h. Du coup c'est un peu large normalement
 
Côté BMW la différence avec V réelle ( mesuré au GPS ) était comprise entre +3 (juqu'à 70) et +5 km/h (@ 130). Côté Seat la différence était comprise entre 5 et 10 km/h. Je crois que c'est aussi la différence que j'avais sur mon antique peugeot et sur une vieille Renault ^^

 
Je vis en Breizhonie, mais ça m’arrive de visiter les villes de temps en temps.  
Je me suis posé la question de l’essence mais vu le peu de trafic essence en occasion j’ai vite eu la réponse

hehe
en fait ca date de l'époque ou peugeot n'avait rien dans sa gamme a mettre en face du scenic.
donc ils se sont dit qu'ils allaient tricher comme des sagouins et ca a donné la SW comme "familiale"

au final c'était carrément pas con, car avoir 3 sièges indépendants et pas une banquette, c'est la seule config qui te donne la possibilité de faire un peu ce que tu veux niveau configuration de siege bébé derrière sans etre obligé d'acheter un contre torpilleur de haute mer genre espace ou smax.

en général sur une banquette, les isofix des places latérales sont rapprochés du centre et la place du milieu n'en a pas et est super etroite, du coup ca fait de la place perdue de chaque coté contre la portière.

schématiquement :
|OOO| => sièges indépendants
|-OoO-| => banquette

ca aurait été top qu'ils continuent sur les 308 phase 2 mais ils n'ont pas voulu cannibaliser leur SUV star...

En fait le problème de la 307 c'est qu'en plus du moteur 2.0ch 110ch qui a été beaucoup vendu et qui a effectivement des soucis de VM bi masse en mousse, tu as la voiture elle même qui est une peugeot des mauvaises années niveau electronique

j'en ai eu 2 et on a pas été trop embêté mais il faut vraiment les faire rouler, l'immobilté n'aide en rien.

niveau moulin, il faut prendre en compte que la 307 a été conçue pour etre plus haute qu'une compacte normale de ces années la et ca se ressent niveau "perfs"

le 1.4HDI 75ch est fragile et est vraiment trop faible pour la voiture
le 2.0HDI 90ch est rock fiable (pas de VM bimasse, pas de turbo a geo variable, un diesel sans gadgets quoi mais est encore un poil juste pour la voiture)
le 2.0HDI 110ch est pile poil la puissance qu'il faut pour etre bien mais niveau fiabilité pas génial
le 2.0HDI 136ch est agréable a conduire mais fiabilité pas top non plus. (turbo, VM, culasse aussi je crois au début)

je connais moins les suivants en 1.6HDI mais pas super réput non plus

si tu compare a une xsara par exemple, le ressenti a la conduite est d'un moteur de différence.
une xsara 2.0 HDI 90ch, pour avoir la même chose plus ou moins il faut le 110ch en 307

on a eu 2 307 en 90ch qui nous ont fait pas mal de bornes mais chiantes a conduire.

on a en ce moment une 406 en 2.0 HDI 110ch qui est pour l'instant la meilleure affaire que j'ai jamais faite.
achetée en 2014 2000€ avec 50000km a des vieux (voiture dormait au sous sol sous couverture)
grosse révision générale de la mort en la récupérant bien sur.
depuis elle a maintenant 190000km, et on a fait juste l'entretien courant, jamais une panne.
beaucoup plus confortable a rouler et pas tout a fait le meme setup que sur 307 et a priori plus fiable.

bon la on va la changer car besoin d'un truc plus pratique (hayon) et objectivement elle commence a accuser son age (bruits chiants qui commencent, ca glingue un peu tout ça)

Plus exactement, jusqu'a 100km/h, une marge technique de 5km/h est déduite de la vitesse réelle mesurée.  
Au delà de 100km/h, la marge est de 5%.

10km/h non ?

Non non, 5%.
Tu es flashé à 140 réel,  la vitesse retenue sera de 140-7=133.

Okay

La SW est plus lourde quand même, surtout qu'elle a un toit pano qui rajoute pas mal de poids.
Après, oui, le 1,6 est suffisant mais je l'avais trouvé souvent frustant (c'est un avis tout à fait personnel ).
Mes parents avait une berline 1,6, nous on a eu une berline et une sw toutes les deux en 2,0.

Avec vos délires, je sais toujours pas si la mégane IV avec un tce100 suffit

 
Ce sera pas la plus polyvalente sur route et autoroute, mais ça fera le job

Merci d'avoir recentré.
Utilisation 80% autoroute : on va essayer de trouver un poil plus de patate

Il y a quelques années, ma mère avait une 307 2.0l HDI 90ch de 2001, les toutes premières achetée en 2001 (occasion récente).
Revendue en 2009 avec 105 000km.
Bon, c'était une XR Presence, comme il n'y avait rien comme équipement hormis la clim et la DA, il n'y avait pas de quoi avoir des bugs
A part une pompe de DA HS pris en charge (connecteur électrique HS), un neiman en garantie et un comodo com2000 (400€), une batterie (200€), globalement correcte.
Une voiture confortable pour aligner les bornes, pas performante mais moteur (2.0l HDi 90ch) très besogneux qui, une fois lancé, ne montre aucun signe de faiblesse. De quoi faire de l'autoroute à 150 compteur sans fatiguer. Niveau conso, un gouffre par contre ... difficile de faire moins de 5.5-6.0l aux 100km, en ville, plus 7.5-8.5l selon la saison. Mais bon, c'est un moteur très robuste.

Donc, sur une SW, je choisirai quand même le 2.0l HDi 110ch (avec volant moteur non bimasse) qui aura des performances plus correcte que le 90ch et en essence, le 2.0 16v minimum. Pour une berline, le 2.0l HDi 90ch ou 1.6l 16v 110ch passe sans soucis.

A fuir en 1.6l HDi 16v, sauf a tomber sur une occasion bien suivi par un bon mécano.

Privilégier une phase 2, totalement revue niveau électronique et donc plus fiable.

Penser à la Xsara aussi, elle est plus légère donc plus dynamique sur route et les 2.0l HDi 90/110ch sont encore plus fiable la dessus (pas de volant bi-masse d'origine)

 
Ben disons que ça se fait, mais
- en relance, c'est pas forcément top,
- en charge, tu arrives vite aux limites de perf
- en côté, idem.
 
Donc si tu n'es pas un violent, ça passe sans souci, mais si tu n'aimes pas te sentir trop contraint, ça peut être un peu frustrant.

 
DCi 110ch

+1

Paris => essence.

 
TCE 130ch donc.
Mais j'ai lu beaucoup de cas de turbo HS, c'est vrai ?

Franchement tu penses que ça sera appliqué de la sorte d'ici dix ans plus de Diesel à Paris ? Il n'y a encore aucune mesure incitative (prime à la casse ??)  Je pense qu'il faut se débarasser de ses vieux diesels (genre les crit'air 4 et 3) mais qu'on a encore de la marge pour les diesels récents. Actuellement le surcôut à l'achat, à la pompe (bon y a plus trop de difference) et la rareté des essences (franchement c'est chaud à trouver des fois) je me demande si c'est pas un prématuré ?

 
La satisfaction d'être précurseur    
Ca fait 20 ans que je suis précurseur      

PErso-moi-je, c'est pour des questions de confort à la conduite (même si un bon diesel + double embrayage c'est pas mal du tout) et de bruit sur autoroute. Les diesels qui se rajoutent aux bruits de roulement/aérodynamiques, c'est pas agréable et c'est courant

Sinon maintenant que la matraque fiscale est sortie, je pense que oui ça se fera

 
Heuuu, sur autoroute, à par à rouler avec une R19 1,9 TD, le bruit du moteur, tu ne l'entends pas.

C'est un défaut récurrent quand je lis les tests pourtant, enfin sur le type de bagnole que je vise.

 
Maintenant, on parle d'un 1.2 ou 1.4l essence en face.
Ok, plus silencieux en ville mais à l'accélération et sur autoroute, ça me fatiguerait aussi.
Pour ça que pour 80% d'autoroute, faut voir lequel entre un DCi et un TCe fera le moins de bruit, consommera moins et aura les meilleurs performances.

Faut juste vérifier que les sphères ont été changées au moins une fois et que le LHM est vert fluo et pas orange.

J'ai acheté celle de mon père en 2014 pour 700€ avec distrib neuve, freins neufs et pneus linglong neufs aussi avec 112000kms... 4 ans + tard, elle en a presque 180000 et se porte comme un charme, le fait d'avoir remplacé les sphères et purgé le LHM l'a complètement transformé au niveau confort, c'est de la moellance Citron comme on en fait plus.

Si je devais racheter un shitboat critair compliant, j'en reprendrais une sans hésiter.

Bonjour à tous!
Après un accident et la mort prématurée de mon véhicule, une 308 de 2012, je cherche sa remplaçante mais avec des critères différents.  
 
• Budget : Maxi 6000€
• Kilométrage annuel : environ 8000km
• Type de parcours : maison-boulot-courses.  
• Durée de possession prévue : jusqu'à la mort du véhicule
• Age / kilométrage maximum pour une occasion : maximum 110000km, pas plus de dix ans si possible.
 
Je suis à l'heure actuelle penché vers les Yaris, Clio, Honda Jazz (quasi introuvables...), Suzuki Swift etc. mais j'attends vos avis. Je veux un véhicule avec 5 portes obligatoirement, plutôt petit pour me garer en ville sans souci. Merci tout le monde!

 
équivalent de la jazz chez suzuki : la splash  
 
genre cette annonce (un peu trouvée au pif)
https://www.leboncoin.fr/voitures/1511107613.htm/
 
40 000 km
année 2014
essence/manuelle
4500€
 
 
mazda 2 en un peu plus "design" ?
https://www.leboncoin.fr/voitures/1514510742.htm/
 
hyundai i20?
https://www.leboncoin.fr/voitures/1390155527.htm/
 
 

 
Pas possible de monter un peu le budget ? On trouve des Zoé de 3 ans avec pas beaucoup de bornes et la location de la batterie à 1€ par mois en ce moment à partir de 8.000€.

Quasi

 
Dans l'idéal non, je préfère ne pas dépasser 6000€... Je ne suis pas équipé chez moi pour recharger un véhicule électrique, mais après recherche l'installation du système coûte environ 500€. Pourquoi pas...
Sinon merci à fractal pour les liens. Je suis sur Toulouse mais je note la Splash et effectivement la Mazda 2 et le i20!
Ça en fait du choix!

Il faut prendre aussi un gros abo edf, c'est a prendre en compte, le cout n'est pas le meme avec un petit 45A

J'ai eu deux 308 sw, le coffre, c'est juste le bonheur.
Tu réfléchis même plus quand tu pars, tu sais que ça rentre, c'est vraiment génial.
La finition allure c'est du milieu de gamme mais c'est déjà très bien équipée.
Pour le moteur, j'ai jamais eu que des diesel (voiture de fonction) donc je peux pas dire.
 
Mais en tout cas, la 308 sw c'est vraiment une bonne voiture

 
En 2016, surement encore la distribution en mousse qui se biodégrade dans l'huile

308 sw 130, Civic Tourer 1.8, Auris touring HSD, Octavia break ou Megane Estate 130 ?
Je tiens une shortlist

 
308 la plus fun et plus jolie
Octavia la plus grande
 
le reste est entre-2

308probleme de distribution
Megane probleme de moteur (1.2)
Octavia moteur non précisé.
Auris ou civic , c'est du jap donc fiable.

Par contre l'auris fait 99ch, les autres sont bien plus performante.

La Civic en termes de coffre est la plus grande, ça a l'air énorme.
 
Fun dans le sens ? J'trouve pas l'autoroute très fun perso, après dans les départementales des vacances qui serpentent un peu je comprends, mais je serai le seul à m'amuser

L'auris est a part quand même. Hybride, coffre bien plus petit que les autres.
 
Edith: j'ai du mal avec le concept de l'amuser avec un machin au porte-à-faux énorme et au moteur faiblard