grave, si les puretech ont un vice caché on est tous à pied

 
Il y avait les 308 et mégane au salon ?  

Côté mandataire la 508 GT Line essence 180 chevaux en rouge ultimate passe tout juste dans le budget :
http://image.noelshack.com/fichier [...] 93-508.png
reste à faire un essai et aimer l'intérieur quoi  

Le combo liberté de ton + connaissances + qualité de réalisation + attachement aux personnes, fait très mal à la concurrence amha

hello    
J'ai depuis deux ans un véhicule de fonction mais je change de boulot et le nouveau ne propose pas de voiture. J'aurai donc besoin de vos lumières    
Je veux principalement un habitacle silencieux, des enceintes de bonne qualité, Android auto, une boite automatique (pas le plus important), un moteur un peu joueur mais souple en ville si possible qui consomme moins de 8L au 100km (c'est ma limite haute, du moment que la voiture atteint les 100KM/H en moins de 10 secondes et qu'elle tient les 130km/h en silence on est bien ) et une gueule sympa sans être trop original (Lexus et autre toyota/honda ne me plaisent pas trop ) mais pas trop bateau non plus (bof la golf, la Leon ou la A3)
 
Budget : 30 à 35k (mais si c'est moins c'est bien aussi    
• Kilométrage annuel : 15000
• Type de parcours : autoroute (50%) et le reste c'est de la ville et du périphérique
• Durée de possession prévue : 4 à 5 ans (mais pourquoi pas plus longtemps)
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : neuf si possible mais je ne suis pas fermé aux occasions si véhicule réputé robuste et sous garantie constructeur
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? BMW 116D Business de 2016. Je lui reproche la fragilité de l’embrayage (après seulement 30000 km l'embrayage couine un peu à froid mais j'ai fait énormément de ville avec), l'absence d'options basiques (retroviseur electrochromatique à l'intérieur, retroviseurs rabatables automatiquement à l'exterieur, pas d'Angel Eye, pas d'android auto même si le système embarqué est sympa avec son bluetooth qui supporte deux téléphones en même temps) Et véhicule sans doutes trop chère quand on commence à lui donner des options    
Depuis le début de mes recherches j'ai essayé :
Hyundai Ioniq : - avantages : concept plug-in très attrayant, android auto, sièges ventilés, visuel extérieur correct  
- inconvénients : isolation phonique désastreuse sur des revêtements mauvais et pire encore quand le 1.6l démarre   , intérieur full plastique triste
Ford Focus IV :  
- avantages : plein de place à l'arrière, toit panoramique avec un rideau qui n'occulte pas complètement, un sélecteur de vitesse rond rigolo, intérieur agréable et globalement qualitatif, android auto.  
- inconvénients : isolation correct mais moins bonne que dans la BMW, suspension un peu plus sec et/ou sièges moins confortables sur les bosses, impossible de voir l'intérieur vignale en Ile De France
 
Et j'ai vu :BMW 330E de 2016 :- concept hybride plug-in, intérieur qualitatif (en particulier avec le cuir beige)- impossible d'installer Android auto, sans doutes trop puissante pour l'assurance ( 280 chevaux), moteur glouton ( 10l au 100km) et du coup autonomie de 500km seulement avec le plein . 0 options en dehors des sièges en cuir pour mon budget et budget d'entretien qui doit sans doutes piquer
Mazda 6 de 2018 :- Intérieur et extérieur vraiment sympa, beaucoup d'options en finition Selection et android auto installable, moteur de conception simple sans downsizing
- fourchette haute de mon budget, sacré paquebot (pas vraiment bloquant), pas encore validé le silence mais je fais un essai Mardi
Vous avez d'autres idées de véhicules à visiter ? Je suis au chomage un mois donc c'est le bon moment  

 
Entre une golf normale et une golf Rline ou GTI/GTD, le look est nettement différent. Pour ton budget, tu peux trouver de la gti récente voire neuve. Le tsi est plutôt apprécié aussi.
 
Tu as des super remises sur les talisman et en avoir une full option pour nettement moins que ton budget.
 
La nouvelle kia ceed mais un look assez passé partout ?
 
Megane GT ?

très tentante mais isolation clairement a la ramasse quand je l'ai essayée en 2015. la dernière est sensée améliorer cet aspect mais dans les tests elle ne brille toujours pas sur son silence

J'ai une Mazda 2 et franchement, c'est très très correct. Je doute que la 3 soit moins bien sur ce point.

Tu le fais exprès ?
Bon, puisqu'il faut tout te macher et que tu ne recherches que les infos qui t'intéressent
J'te donne quand même quelques indices :
- je suis intervenu car tu (vous) dis que la LOA c'est forcément de la merde, comme la dernière fois il me semble
- je n'ai pas caché que je prenais à chaque fois plusieurs voitures, mini 3-4 - maxi 7-8 roulement tous les 3 ans, km variable en f° de si c'est pour la comptable ou pour un commercial
- je suis dirigeant, il y a donc des avantages pour les dirigeants à titre perso, il y'a beaucoup d'avantages avec les flottes pour société
- je donne mon exemple, qui est peut être pas hyper particulier pour toi, mais qui pourtant est loin d'être anodin en matière de LOA, pour venir contrer l'argument "la LOA c'est de la merde"
- tu t'entêtes à me sortir des articles qui n'ont rien à voir avec ce que je dis, déjà de base, et qui en plus ne sont pas plus rigoureux que ce que je raconte car ils omettent pas mal de paramètres nottament la valeur de rachat/revente
- un intervenant parle de premium, tu (vous) lui sautez à la gorge parce qu'il ose dire que le premium en LOA en société coute le même prix que du généraliste
- donc moi, dje69r, qui changent les voitures de mes collaborateurs j'ai de bons prix, et c'est ce qui me permet de contredire que "LOA c'est de la merde" ou que "généralistes moins cher que premium en LOA"

Maintenant si tu ne sais pas lire et ne t'attarde que sur des exemples de gens qui achètent UNE voiture, j'y peux rien
Depuis qu'on parle de LOA ici j'ai toujours parlé en tant que pro qui achète du pro pour du perso ou du pro, mais ça n'en fait pas un argument à dégager quand on sort "LOA CACA TROP CHER" puisqu'il y a des cas ou ce n'est justement pas le cas

Mais bon
Pas bien grave

C'était peu être pas clair pour toi mais on parle de LOA pour particuliers. Pas pour une entreprise qui a une flotte de plusieurs véhicules.

C'était peu être pas clair pour toi mais on parle de LOA pour particuliers. Pas pour une entreprise qui a une flotte de plusieurs véhicules.

ça roule bien du coup une Mazda 2? tu as quelle motorisation ?
On hésite avec celle là et une I20 (les deux en automatique). La mazda est un peu moins chère et semble un peu plus puissante (surtout sur le 0-100).  
Niveau équipement on arrive à un truc similaire à L'i20 pour 1500 en moins (prix catalogue).  
EDIT : C'est la finition Hakoné en auto 90cv.  

La 308 II c'est la golf francaise
 
La compacte acces premium pour tout le monde.

 
Entre une golf normale et une golf Rline ou GTI/GTD, le look est nettement différent. Pour ton budget, tu peux trouver de la gti récente voire neuve. Le tsi est plutôt apprécié aussi.
 
Tu as des super remises sur les talisman et en avoir une full option pour nettement moins que ton budget.
 
La nouvelle kia ceed mais un look assez passé partout ?
 
Megane GT ?

 
Tient, un mec sur FA a changé le train arrière complet sur sa 308 II 1.2 130ch de 2014 à 70 000km.
Quand le SAV lui répond "on met de la mousse expansive pour atténuer les grincements, mais si ça suffit plus, on change tout"
Ca laisse rêveur   (100% pris en charge ceci dit)
Bon, visiblement, PSA a corrigé définitivement le tir à partir de 2016 (2018 pour la courroie en mousse sur le 1.2T)
 
Je crois que finalement, la Golf et son train arrière low cost sous 110ch, c'est pas si mal  

Dites, je trouve que les golf break sous-cotent par rapport aux normales, c’est normal ?

 
sont très moches, les jeunes en veulent pas, et en famille une mégane break fait tout aussi bien l’affaire

+1

D'ailleurs, ils se sont inspiré du design allemand.

Et la prochaine 208 ressemblera à la 308.

J'ai craqué sur la 308 Gt 205
Ma rationalité qui éclate en 1000 morceaux

Tient, un mec sur FA a changé le train arrière complet sur sa 308 II 1.2 130ch de 2014 à 70 000km.
Quand le SAV lui répond "on met de la mousse expansive pour atténuer les grincements, mais si ça suffit plus, on change tout"
Ca laisse rêveur (100% pris en charge ceci dit)
Bon, visiblement, PSA a corrigé définitivement le tir à partir de 2016 (2018 pour la courroie en mousse sur le 1.2T)

Je crois que finalement, la Golf et son train arrière low cost sous 110ch, c'est pas si mal