Reprise du message précédent :

C'est quoi que tu regrettes ?

Désolé je ne comprends pas à quoi sert la plage utile
Perso avec mes gazouts j'ai jamais eu de problèmes pour rouler fluide dans la circulation.

 
doubler, s'insérer, s'amuser.
 
en boite manuelle évidemment. en boitoto tu t'en cognes

 
Moins jouer de la boite de vitesse.
Du coup, en bva, rien à battre  

 
En ville c'est quand meme penible de devoir passer la 2e ou 3e aussi tot, t'as l'impression que la 1ere sert que pour les 2 premiers metres, en essence c'est plus souple grace aux 6000 rpm. Un diesel a 5000 rpm t'as l'impression qu'il va exploser
Alors on va me dire que la boite est plus longue en diesel, mais je le ressens pas vraiment.

"s'amuser". C'est pour finir critiqué dans le topic GC?

Bah ça dépend de ce que tu cherches
Si tu veux un truc joueur, c'est sur que le gazout...
On va sortir les 330d 6cyl. qui est surement une exception
 
Pour taper dedans dans des virolons c'est plus sympa quand ça dépasse 6000trs
 
Mais pour cruiser, à 90 80, bientôt 70 surement...
 
Les vibrations, ouais, ok
L'odeur, mouais, une essence ça sent pas forcément bon non plus
 
Et la pollution, l'essence rattrape le diesout

D'avoir pris le 160ch CDTI plutôt que le 140ch essence.

Oui mais d'un autre coté, à 6000tr/mn t'entends bien le bouzin. du coup l'argument "le diesel c'est bruyant", euh..

 
Ca régule surtout, et il ne se passe plus rien.
Après, l'intérêt de la plage d'utilisation large et surtout en ville, c'est surtout reprendre très bas en douceur, sans à-coup etc...

Ça ok, mais pourquoi ?

 
Tres bas ca fait clac clac clac ...

Bah je l'ai expliqué plus haut.

 
Pas avec une essence.
Du moins, pas avec les essences que je pratique

 
Oui mais c'est un bruit regulier et moins de vibrations.
J'ai 2x 2.0L BMW, essence atmo et turbo diesel, les 2 en 143 cv.
Je prefere de LOIN accelerer avec l'essence que le diesel, meme si le diesel part plus vite grace au couple.

 
Je parlais diesel

 
Mes confuses  

 
quel rapport ?
 
enfin de toutes façons je me rends, je serai jamais en accord avec la masse là dessus, je comprends pas comment on peut mettre une telle quantité d'argent dans un truc pûrement utilitaire sans la moindre notion de plaisir. donc j'ai certainement tort !

Non, simplement que du plaisir dans une berline d'1t8 ZF8 autant prendre un diesout
On se rassure comme on peut

Ouais.

Reste au final que ton cas est très particulier et que ça peut difficilement servir de conseil aux autres membres du forum pour faire leur choix.

A part aux autres dirigeants qui louent 4 à 8 bagnoles d'un coup, évidemment.

Et l'essence c'est dla merde, ça tue les chats! Si j'avais eu un diesel, ce con de bestiau m'aurait entendu venir.

 
Les 5 Cylindres volvo en mazout étaient "sympa" aussi pour du diesel quoi
 

 
Peut-etre, j'avoue en avoir jamais conduit.

Le plaisir je ne le cherche pas dans le moteur mais dans le confort du véhicule. Le plaisir d'un moteur à l'heure actuelle, avec les limitations de vitesse, les contrôles, la circulation dense, les restrictions pour cause de pollution, etc.. essence ou diesel je vois pas quel plaisir on profite? Pour moi pour aller d'un point A à un point B c'est kif kif, par contre l'insonorisation, les suspensions, les aides à la conduite et toussa, là OK ca m'appporte quelque chose.

+1

Après il ne faut pas que la motorisation soit source d'inconfort de par son anémie.

le plaisir du moteur c'est d'aller plus vite en montagne d'un tracteur
genre 70ch en montagne tu te fais chier
Déjà à 120, se faire 2 heures de route c'est bien plus agréable

Une autre époque   , mais c'est vrai qu'avec un vrai moteur on est vite au dessus des limitation. La 130i le derniers gros dépassement que j'ai fait, je tire la 3 jusqu'au quasi 7k tours puis je passe la 4 tranquille, j'était à 160

Bah après y'a les circuits pour ça hein

le moteur fait partie du confort.

pouvoir passer de 90 à 130 en 6 même en montée, sans un bruit ni une vibration, c'est du confort !

 
Methode PSA: convertisseur hydraulique de la boitoto en surpression, et hop on gagne du couple

Des gens sur le topic qui louent leur voiture sur Drivy/Ouicar ?

Je trouve peu de BVA aussi. Après, y a des marques, je connais pas la qualité des BVA (Opel, Ford, Alfa, PSA,...). A vrai dire, je connais la réputation uniquement de la DSG.

Je me permet juste d'apporter un élément sur la 308 : j'en ai essayé une dernièrement, rien à redire sur le 130cv et les finitions (peugeot a vraiment réussi son véhicule), cependant le volant peut être déroutant avec sa petite taille. Me concernant ça exclue carrément le véhicule de mon projet d'ailleurs.

Qu'est-ce qu'il a ? J'ai testé une 308 à mon boulot l'autre jour et j'ai rien trouvé de bizarre au volant.

On parle bien d'une 308 II ? Je trouvais le volant chelou aussi bien quant à sa taille que sa forme  

C'est purement personnel mais son originalité force à la remarque, mais ce ne sera qu'une question d'habitude pour le détenteur du véhicule au final.

 
il est petit et tu regardes le compteur par dessus.
Quand tu es grand et que tu dois descendre le siege mais que tu peux pas descendre le volant a cause de tes genoux, tu te retrouves a un moment avec le volant devant le compteur.

Oui j'avais omis cette conséquence... d'ailleurs j'ai eu exactement le même problème dans la 508 II et le 3008 au salon, c'est dommage.

308 II oui. D'ailleurs elle était bien vive. Elle était sympa à conduire, faudrait que je demande quel modèle c'était. Bon après c'était une 2 places, donc plus légère.

 
Ni la petitesse ni la forme ne m'a sauté aux yeux. Et avec mon 1m83, je monte toujours le siège. Donc j'ai pas ce problème. Je l'aime bien cette 308, j'aimerais la prendre en 150ch, mais bon, ça dépasse mon budget.

J'ai écrit à Opel pour mon soucis de FAP. Je pense que ça n'aboutira à rien, mais ne rien réclamer non plus.

 
Alors on m'a dit que dans le 3008 le souci se posait moins (je suis pas assez grand pour savoir ce qu'il en est reellement) parce que tu as plus d'amplitude de reglage (SUV)