Reprise du message précédent :

faut en revenir aux données de bases : courbes de couples disponibles à bas régimeS (aux roues).

 
99ch pour les 3
 
La différence c'est la gestion batterie qui limite le drainage batterie a 23ch, contre 37ch sur les autres pour rendre la conversion DC to DC plus efficient.
 
Mais a 130 a part vouloir faire un pied au planché, la différence ne doit pas bien servir.

 
quid de la BVA...

Ah OK, je comprends mieux

après l'auris et la ct ont le train arrière qui dépasse sous le chassis, paye l'aero (train multibras), le carrénage de sous chassis s’arrête donc au niveau du train arrière.

sur la prius, c'est du U deformable, qui rentre dans le carénage intégral du chassis, ça aide énormément pour le cx, surtout a cette vitesse.

 
les 800km d'autonomie c'est à 130 tout le long ? quand la prius fait 5l à 130 c'est en tirant sur les batteries non ?

a 130 ça tire sur la batterie mais ça la recharge aussi, donc pas de problème, quand la route n'est pas parfaitement plane et sans vent du moins.
 
Si elle est plane / sans vent le 1.8 a cycle atkinson fait le reste, il a toujours le record mondial en efficience ce bloc. (plus pour très longtemps)

toujours pas d'infos sur le 2.0l attendu pour la Corolla  et un CHR "sportif" ?

corolla annoncé en janvier 2019 au dernière nouvelle, et c'est bien lui le nouveau record du monde ne rendement, avec 41%.
 
pour gratter 1% ils ont :
- Ajouté le vvti sur l'échappement (sur le 1.8L seul l'admission l'a)
- Utilise du Bi injection (seulement indirect sur le 1.8L)

retour du moteur rotatif
https://www.caradisiac.com/mazda-le [...] 171441.htm

 
Si c'est comme l'ancienne
A la cylindrée d'un 1.3L
La puissance d'un 2.6L
et la conso d'un 4L  
 
 

Quand je vois un écart de 10% rien qu'en changeant de pneus, ce genre de mesures sont cool pour avoir une idée globale, mais il ne faut pas trop y donner une confiance absolue.

C'est comme les mobales Asus avec leurs horloges à 102 au lieu de 100MHz (et timings de ram agressifs). Forcément elle va poutrer la concurrence dans les benchs à chipset équivalents (alors qu'une Asrock bouffera des rettes noname sans rien dire ).

Prends une Logan de base, ça devrait être assez proche .

 
C'est fait, j'ai une Sandero de base   mais ça ne satisfait pas mes envies de carbu weber double corps

 
Et bien plus sécurisante en cas de pépin

C'est ma crainte oui
 
Le Sky Activ X, j'attends aussi. Parce que ma prochaine caisse dans 5 ans, ce sera soit la Corolla et son nouvel hybride, soit la Mazda 3 avec Sky Activ X

Pourtant un moteur D mal entretenu fait un beau bruit de poussoirs pleins de jeu à la Cléon .
(Okay, il manque le carbu et l'allumage merdique qui ne font pas démarrer quand il fait humide, froid, chaud ou que Saturne n'est pas alignée avec la Terre et Vénus )

 
Il serait temps qu'ils le sortent ce Sky Activ X, perso j'ai peur du pétard mouillé ...

 
J'ai controlé le jeu de soupape sur le D4F de mon frère, a 160000km, et il était dans la bonne norme, je n'en suis pas revenu.
 
On est loin du ventoux et son réglage tout les 15000km (et la il fallait y faire beaucoup) (une vidange sur 2 en gros)

y'avait un bon article ici ya quelques mois. en gros, ils veulent optimiser sur toutes les phases de conduites.
je préfère être patient et voir une voiture fiable sortir.
 

Bonjour à tous,
 
Ce n'est pas vraiment une voiture, mais ça a 4 roues, et c'est pour l'utiliser en daily. Que pensez-vous de ça : https://www.leboncoin.fr/utilitaires/1500421624.htm/
 
Est-ce un bon prix ? Et à votre avis, si je le revends dans un an, est-ce que je perdrai beaucoup d'argent sachant que je ne pourrai le revendre qu'à un particulier (car avec tva) ? J'ai peur que le combo boite manuelle + pas de vitres freinent les acheteurs potentiels ?
 
 
PS : Si ça n'a pas sa place ici, j'enlèverai mon post.

le prix HT ça fait super sérieux déjà

En fait, ce serait surtout pour partir en week-end/vacances. Mais vu que je ne souhaite qu'une voiture, du coup, ce serait aussi pour l'utiliser tous les jours.
 
Dans les utilitaires, ils sont nombreux à mettre le prix HT.

 
Ya quand même jantes alu 18', stickers et rétro de couleur spécifique sur son utilitaire  

et les feux led

Ca sent le van aménagé tout ça
 

 
Bha c'est un T6 utilitaire neuf de 150 ch... le prix est normal, pas de boite auto et pas de vitre, tu sais ce que t’achète, un UTILITAIRE... le seule truc qui pose problème hormis ça (BVA ou vitre ou tout autre chose), c'est le nombre de place assises sur la carte grise (3 pour un T6 vide)... qui te fait obligatoirement rester dans la catégorie UTILITAIRE, et ça ça change tout à la revente

essayer de vendre ca a un particulier dans 1 an .... lol

le surfeur qui veut un truc dans le genre pour aller a la mer il va prendre un machin qui a 15 ans, les familles veulent le multivan, etc...

 
 
Je confirme, sur Lacanau les quelques vans de vacanciers avaient tous facilement 10 ans d'âge, sauf quelques modèles de gens étant assez fortunés

 
et le type fortuné prendra le Multivan california, pas un T6

 
un multivan n'est pas un california.. et le type fortuné ira pas sur un VW de prolo mais plutôt sur un mercos Marco Polo (voir un Jules Verne Westfalia)

 
connais pas les termes exact sorry
mon chef a le Marco Polo, le california est plus cher

 
De base c'est quasiment le même prix, mais optionné, un marco polo tu atteints allègrement les 85K€.. le california, ça plafonne à 70K€

Salut,
 
Petit posage de favori en même temps qu'une question : ayant pour le moment un hyundai I40SW - 116cv, je regarde un peu pour sa remplaçante... sauf qu'on s'est bien fait à l'espace arrière pour les passagers... et ça ne semble pas courant.  
 
J'avoue que les seuls critères pour le moment serait androidCar/appleCar, regulo adaptatif, break, <20k€ et idéalement <35k km.. ça en fait des conditions mais vous iriez vers quoi (je suis en plus à 5.7/6l de conso au quotidien en diesel)!

 
   
 
Je viens de faire la récente acquisition d'une Mazda 6 Break. Vraiment très spacieuse. 17.5k€ pour 22000kms. Et Android Auto / Carplay est sorti officiellement début septembre chez Mazda même si ils me l'ont pas proposé.
Par contre pour la conso j'ai pas de recul.
 
Mais je pense que ça peut être une bonne piste. Après je sais pas quelles marques/modèles sont/seront compatibles Android Auto Carplay donc je saurais pas t'en dire plus.

 
 
J'ai sauté le pas.
 
Commande faite : C4 Spacetourer  pt130 EAT8  , ça fera l'affaire pour les 4 ans à venir avant le grand lavage plus blanc que blanc de l'hybridation/éléctrique obligatoire pour tout le monde  
 
Je suis curieux de voir le comportement de l'EAT8 ...j'avais essayé un 5008 en EAT il y'a quelques mois mais je ne me souviens plus si c'était 6 ou 8.
En tout cas sur le C3 aircross avec un petit moteur l'EAT 6 faisait bien le job... c'était pas aussi dégueu que sur le Kia Niro en DCT6 avec hybridation ou ça rétrogradait n'importe comment et brutalement.

Étonnant que tu aies choisi une  Citroën et non une Fiat

Test de la 308 avec l'eat8 si ça peut donner une idée : https://blogautomobile.fr/essai-peu [...] ite-314332

 
il y'avait donc pire ?

Apparemment c'est du bon.
J'avais apprécié le confort du C4 Picasso et surtout l’insonorisation .. deux essais de suite : C4 picasso 2 et C3 aircross.
 
Côté roulement suspension confort le C4 était à des années lumières.. et pourtant en finition haute avec roue 17" .. le C3 était tape derrière et plus bruyant.