Reprise du message précédent :
Le débat de l'E85, les 3 garages Ford que j'ai vu mon sortis la même chose : Certes c'est moins chère, mais nous les mécanos on la vois la différence sur les moteurs  
 
J'me demande si les mécanos ont un réel intérêt à dire ça, ou si ils "voient" vraiment une différence

exactement...

 
Forcément ils voient immédiatement qu'un moteur a tourné a l'e85
 
vu qu'il sera nickel propre sans calamine

 
   
 
Ils me disaient qu'ils voyaient la différence mais en mal, same pour l'E10
 
Avec argument : pas pour rien que dans certains pays ils sont du 100 voir 110

Le E100 c'est assez pourrie, car il y a énormément d'eau qui se dilue a l'alcool. (5% environ il me semble)

Le E85 a l'avantage de maintenir un niveau d'eau raisonnable, meme si de l'eau sur un essence n'est pas bien grave bien sur.

On notera quand meme que seul le e85 arrive a 85% d'alcool (voir 90% si on compte aussi ether), mais que durant les autre saison se taux diminue pour pouvoir démarrer a froid. (l'alcool ne brule pas a froid)

C'est du bullshit classique de mécano à la sauce "c'était mieux avant", si tu veux vraiment savoir la différence en terme d'usure (car en terme de dépots c'est sans appel, comme dit au-dessus) regarde cette vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=ATGSBi1kBl0
Pour info l'éthanol à un taux d'octane > 100. Et non pas de 85. Le mécano qui ne sait pas ça peut retourner lire un peu...

106 meme estimé en version e85 été

Ah mais je sais bien que c'est bullshit x)  
 
C'est juste que, pourquoi les mécanos sortent ça. Certes j'ai lu des articles, vu des vidéos etc, mais je n'ai jamais mis les mains dans un moteur ayant tourné avec tel ou tel carburants, eux si.
 
Pour ça que je suis étonné, et des fois je doute de qui a raison x)

 
présenter officiellement un modèle a 3 jours du mondial de paris  ou comment annoncer qu'ils s'en foutent totalement des salons  
 
 
dans le sens de cet article  
https://www.francetvinfo.fr/replay- [...] 54071.html

De quel point de vue?
- économique? Pour l'instant ca se tient toujours. Moins qu'avant, de moins en moins dans le futur, mais celui qui fait des kilomètres s'y retrouve encore.
- contraintes de circulation? Aucune ville ne l'a interdit, les diesout récents ont la vignette Crit'air2, bref pour l'instant on fait peur aux gens mais il n'y a rien en place
- écologique? Tous les moteurs thermiques polluent, et les électriques polluent avant (fabrication des batteries) et après (recyclage théorique des batteries).
 
Mais bon je comprends tes questionnements, les médias font bien leur boulot  

faut surtout arréter de laisser des citadins ne rouler qu'au diesel...
le diesel, c'est pour du long trajet.

 
c'est pour les utilitaires plutot.
 
Ba ça tombe bien, les utilitaires sont a la mode en ce moment (suv... )  

 
30% semble le max niveau éthanol pour le 1.0 ecoboost Ford (sans reprogrammation/boitier) selon le topic correspondant.
Après, voyant moteur allumé.

Quand j'ai laissé ma Fiesta 1.0 ecoboost pour des soucis de trou à l'accélération et au démarrage a froid, quand j'ai dit avoir varié E10 et SP98, le responsable d'atelier ne m'a rien dit de spéciale.
J'ai eu le droit à la MAJ de la cartographie moteur et c'est revenu 1 mois plus tard, E10 ou non.

Chez Citroen par contre ...

Je reste avec mon E10 moi c'est très bien.
 
Et pas de modif prévus avant longtemps.
 
Mais y'a tellement un nuage de préjugés, de tests, de menteurs.
 
Un flou total au final avec des différences de réponses un peu partout

Clairement.
Mais le réforme du contrôle anti-pollution du CT va faire le ménage rapidement (ou pas)

disons qu'une véhicule des famillles qui fait du long trajet, ne perds pas à rouler en diesel.
Mais bon , je preche pour personne. Ma situation pro est dure à prévoir pour ces 3-5 prochainnes années. Je vais régulièrement à la plage durant l'année (hors saison), fait dans le pire des cas 15k km annuel et souvent 20 à 28k km.
Pour les trajets domicile travail, j'ai alterné ces dernieres années ;o (en essayant de prendre le vélo 6-7 mois par an lorsque je bossais à moins de 3km), d'autres à 85,  régulièrement autour de 30km, puis d'autres à 13).
Difficile de généraliser le sujet domicile travail pour mon cas.
 

J'ai pas remarqué de trou à l'accélération moi pour le moment.
 
Par contre j'ai remarqué que parfois, quand je suis dans de "grandes" vitesse (110 130), la voiture se comporte comme si il y avait pleins de mini dos d'ânes. Genre des petits remontés descentes pendant 20/30 secs.
 
Impossible à reproduire quand j'essai de déterminé ce qui peut causer ça, et compliqué à expliqué à un garage

"Mettre les mains" dans les choses ne suffit pas, encore faut-il réussir à interpréter.
Des mécaniciens de métier qui racontent n'importe quoi à longueur de journée, il y en a au moins autant qu'il y a de mécaniciens qui raisonnent correctement.

Nous sommes dans la réflexion actuellement et pour l'instant nous avons essayé tous les vehicules / coffres et le c4 spacetourer est le vehicule le plus compact disposant du plus gros coffre tout en étant très lumineux et offrant une visibilité aux enfants en bas âges sur sieges auto.

On laisse une chance au crv hybrid si il sort à temps sinon c'est plié.

2 enfants en bas ages 1 et 3 ans.

Sous 500L de coffre pas moyen.

En critère secondaire nous avions l'affichage numerique ( pas d aiguilles à la con) et une motorisation douce fluide (boitoto)et conso la plus basse possible ( perdu avec le C4 ...)

 
tout comme chez midas ou norauto ils te font un test de voltage batterie qui veut rien dire et quand ils te rendent "oulala elle est fatiguée votre batterie, faudrait y penser avant l'hiver"
bam ça doit marcher 1 coup sur 2  
 
bon la en l'occurence ils ont rien à vendre et leur intérêt si le e85 était si moisi ce serait plutôt de le conseiller vu que ça détruirait les moteurs ça leur ferait du boulot    

Comme tu le dis, ils n'ont rien à vendre. Quand ils auront des kits E85 en stock, ça deviendra le meilleur carburant du monde, à n'en point douter.

Faux, la Fabia combi est plus courte et offre un plus grand coffre et elle est très courte.
Sinon il y a aussi le Peugeot Rifter et dérivé qui est plus court que le spacetourer avec un coffre bien plus grand

 
On trouve des coffres plus gros ou équivalents dans plus court. Par exemple, Fabia combi, Fiat 500L Wagon, etc... Et parfois, pour à peine plus grand, on trouve un coffre qui écrase le Spacetourer : le Touran fait 9cm de plus, mais son coffre offre 204L de plus et il dispose de deux strapontins pour embarquer deux passagers de plus en dépannage.
 
Pour la consommation, un monospace consommera forcément plus : plus haut donc plus de résistance au vent, plus lourd...
 
L'affichage numérique, c'est une question de goût. Les gros chiffres, j'aime pas, je préfère une aiguille qui te permet de te rendre compte de ta vitesse du coin de l'oeil (si tu connais bien la disposition de ton compteur). Après, ça reste un choix personnel, aucune solution ne me semble absolument meilleure qu'une autre.
 
 

 
Pas le seul à penser à la Fabia combi. ;-) Bon, après faut admettre que c'est la catégorie en dessous : il faut choisir entre compacité ou volumes.
 
Le Rifter, j'y avais pas pensé, c'est vrai que les ludospaces offrent souvent d'excellents compromis volume/dimensions. Et à priori, ils s'améliorent de génération en génération.

il est top le rifter, plus grand chose a avoir avec un utilitaire.

Un monospace ça consommera plus ou moins qu'un Suv?
Oui Fabia c'est l'extrême, c'est clairement en dessous, pour des long trajet c'est un peu moins confortable qu'un C4

Oui même le prix est au dessus de la catégorie habituelle

 
 
Les monospaces sont souvent situés entre les berlines et les SUV question conso.
 
Plus lourd et avec une moins bonne aérodynamique que les berlines, mais une garde au sol plus basse et souvent plus légers que les SUV (du moins, ceux conçus pour pouvoir accueillir un système 4rm).
 
Personnellement, seuls la possibilité d'avoir un 5+2 sièges me ferait passer à un monospace (ma Golf Plus, c'est déjà limite trop haut à mes yeux) ou à un SUV. J'avais même envisagé l'Opel Zafira B, mais madame le trouvait trop gros et la fiabilité du bouzin me semblait douteuse.

Un collègue a un peu peur depuis qu'il a fondu le piston en mettant de l'ethanol dans sa moto (carbu + allumage réglés pour de l'essence) .
Mais n'importe quel truc avec une injection multipoint asservie (Euro 2-3) peut rouler avec 1/3 d'ethanol sans risque ni même afficher de défaut.

Je veux bien te croire.
Je viens de lire le test du Scénic 130ch Tce, les journalistes annonce une conso mini a 9L/km.
Je fais seulement du 6.8L/km avec un suv 4x4

8.27L d'après Sprit (bien plus fiable qu'un journaliste qui se prend dans un rally)

A noter que le nouveau tce 140 tombe a 7.2L

Et bien sur sur sprit ce sont des conso reelle, et non des conso pipé de l'ordi de bord.

J'aurais bien rajouté confortable et conduite haute... Les deux autres ne cumulant pas les deux.

Le rifter était dans la sélection mais l'assise et les finitions c'était vraiment pas ça

Alors un SUV c'est un utilitaire pour toi, mais un Rifter n'en est pas un? Oh my god

Merci
Ça serait plutôt bien du coup

Tu prends une A3 5 portes et c'est réglé.  

J'ai fait un comparatif :
 
34 ke pour la config de mon ancienne Golf 7
42 ke pour la config identique d'une A3
 
8 ke d'écart pour un ressenti de finition sur une boite à gant moussée. A toi de voir.

Pas le choix vu qu'il jure que par sa Taudi.  

 
Je parle d'un point de vue purement utilitaire.
 
Un diesel aujourd'hui, ca n'a absolument aucun intérêt sauf quand on tape 30000km/an d'autoroute et encore...
 
Allez, ca fait mieux avancer les çuv et leurs grosses roues parce que c'est pluSSe coupleux.

Ouais mais a côté je pense que tu as des suspensions > sur l'Audi, des sièges > une sono > ... Etc

Le tableau de bord de  la DS3 crossback a le mérite d’être original hormis l'ecran pas integré