Clio estate ou Megane.
L'octavia serait top mais c'est plsu du tout le même gabarit qu'une compacte. par contre c'est une cathédrale niveau espace intérieur/coffre; Mais pas bête la fabia break.
Sinon 308 SW ?

Et pour les nazis du carnet d'entretien tamponné en concession lors de la revente ?

 
Une Nissan Pulsar GT (j'en ai une   )
Bon, un peu haut sur patte et l'intérieur un peu plastique mais 190 ch, comportement top et beaucoup d'espace intérieur.  
 

Je regarde aussi les V40 car elles ont l'air fiables, confortables et bien finies.

Ce qui m'emmerde, c'est la pauvreté de l'offre au dessus de 150ch en France... Alors qu'il y a eu la dernière version du 2.5 Volval dessus avant qu'ils passent au 4 cylindres Drive-e.

 
L'octavia c'est une golf tricorps (jetta) donc même segment qu'une Mégane/308

 
Ce qui m'emmerde c'est le coffre de citadine amélioré...  
 
Sans ça j'aurais surement franchi le pas

 
dans tes 2 critères (coffre + pas trop gros) tu prend que des SUV
or les SUV de base, c'est gros + pas de place à l'intérieur ?

 
Ouch, les critères contradictoires ! Pas gros mais avec de la place. Ce qui correspond le mieux, selon ta taille, c'est la citadine Break façon Fabia (est-ce la seule citadine break qui reste sur le marché ?). Avec le restylage, elle ne reste dispo qu'en essence, n'est pas grande mais offre un coffre de petite familiale, pas trop chère...
 
Sinon, avec ton budget, il y a de quoi s'éclater sur une compacte break (Golf 7 en fin de vie donc doit pouvoir se négocier par exemple), voir si un peu plus grand ne te gène pas dans un truc type Octavia (grands volumes, grand coffre, correctement équipée, reste plus petite que beaucoup de familiales concurrentes).

 
C'est un très gros raccourci ça, l'Octavia fait quand même 40 centimètres de plus que la 308 et même pas 10 de moins que la 508  

 
T'as pu comparer avec une Megane 4 GT?
Même base pour le moteur d'origine nissan, mais niveau habitabilité et confort, c'est comment?

 
En fait, c'est surtout quelque chose de pas trop long pour que ca puisse se garer sans trop de problème dans Paris au besoin.
Je suis pas forcément fan des breaks qui paraissent pas très habitables, mais c'est un avis sans en avoir vraiment "visité"
Après je suis pas contre aller voir des modèles que vous conseillez, donc je suis ouvert aux propositions.
 

les suv tout gros ils paraissent moins long

mais dans les modèles que tu as cités :

Duster : longueur 4.34, coffre 445L
Quashqai : longueur 4.39, coffre 430L  (Pour info une clio break c'est pareil pour longueur/coffre)
Kia Niro : 4.35, coffre 427L

dans ce qui est proposé genre fabia combi : longueur 4.26m et coffre 530L (bon par contre à l'avant c'est vraiment esprit citadine)

AURIS TS 4.60 en effet c'est long (20cm de plus que le quasquai) et 530L de coffre
la 308sw fait 4.60 aussi...

C'est clair que le SUV, c'est la fausse-bonne idée du moment : la garde au sol ne permet pas d'exploiter la hauteur en habitabilité comme dans les monospaces, la longueur est exploitée en design au détriment du coffre contrairement aux breaks, sans compter la sur-consommation due au poids et à la résistance au vent. On ajoute des tailles de pneus souvent chères au changement

Pour une voiture de 2007 elle est bien optionnée   même si elle est moche comme la C5.    
 
Si le carnet d'entretien est à jour ça peut-être un bon plan si abstraction de l'esthétique.    

Et pour les nazis du carnet d'entretien tamponné en concession lors de la revente ?

 
les suv tout gros ils paraissent moins long
 
mais dans les modèles que tu as cités :  
 
Duster : longueur 4.34, coffre 445L
Quashqai : longueur 4.39, coffre 430L  (Pour info une clio break c'est pareil pour longueur/coffre)
Kia Niro : 4.35, coffre 427L
 
 
dans ce qui est proposé genre fabia combi : longueur 4.26m et coffre 530L (bon par contre à l'avant c'est vraiment esprit citadine)
 
 
 
AURIS TS 4.60 en effet c'est long (20cm de plus que le quasquai) et 530L de coffre
la 308sw fait 4.60 aussi...

 
En fait, c'est surtout quelque chose de pas trop long pour que ca puisse se garer sans trop de problème dans Paris au besoin.
Je suis pas forcément fan des breaks qui paraissent pas très habitables, mais c'est un avis sans en avoir vraiment "visité"
Après je suis pas contre aller voir des modèles que vous conseillez, donc je suis ouvert aux propositions.
 

Pas forcément. Hondra fait un CRV qui est très habitable intérieusement, le coffre est très grand (supérieur à plein de breaks), et le diesout 1.6 120cv est frugal tout en n'étant pas un veau. Quant aux pneus, tu peux le prendre en 17" ce qui assure confort et coût raisonnable.

 
C'est clair que le SUV, c'est la fausse-bonne idée du moment : la garde au sol ne permet pas d'exploiter la hauteur en habitabilité comme dans les monospaces, la longueur est exploitée en design au détriment du coffre contrairement aux breaks, sans compter la sur-consommation due au poids et à la résistance au vent. On ajoute des tailles de pneus souvent chères au changement, un surcoût à l'achat grâce à l'effet de mode et on a le combo gagnant pour perdre du fric inutilement (à moins d'avoir un besoin spécifique, comme petites routes de campagnes empruntées régulièrement et nécessitant 4rm sans capacités de franchissement). Seul avantage, dans quelques années ça se revendra bien à Kevin et Brianna pour trimballer leur Kellyannah et leur Eythanne.
Les breaks offre souvent une meilleure habitabilité et un meilleur coffre à longueur équivalente, sans parler d'un meilleur comportement routier.
 
 
Je rajouterais sur la Fiat 500L Wagon : longueur 4.37m et coffre de 638L (5 places, sièges arrières avancés) ou 168L (5+2 places). Imbattable dans le gabarit. Et pour l'avoir testée, cela ne se fait pas au détriment de l'habitabilité de l'habitacle, qui est sensiblement équivalent à la moyenne des compactes du marché. Et en plus c'est relativement bien équipé et c'est haut, ça rassure beaucoup de femmes qui disent "comme ça je peux voir plus loin". Par contre, la finition est sans plus (quand même bien meilleure que le Duster) et ça ne vend pas du rêve question plaisir sur la route (comme toute bétaillère haute type SUV ou monospace).

 
les suv tout gros ils paraissent moins long
 
mais dans les modèles que tu as cités :  
 
Duster : longueur 4.34, coffre 445L
Quashqai : longueur 4.39, coffre 430L  (Pour info une clio break c'est pareil pour longueur/coffre)
Kia Niro : 4.35, coffre 427L
 
 
dans ce qui est proposé genre fabia combi : longueur 4.26m et coffre 530L (bon par contre à l'avant c'est vraiment esprit citadine)
 
 
 
AURIS TS 4.60 en effet c'est long (20cm de plus que le quasquai) et 530L de coffre
la 308sw fait 4.60 aussi...

 
C'est clair que le SUV, c'est la fausse-bonne idée du moment : la garde au sol ne permet pas d'exploiter la hauteur en habitabilité comme dans les monospaces, la longueur est exploitée en design au détriment du coffre contrairement aux breaks, sans compter la sur-consommation due au poids et à la résistance au vent. On ajoute des tailles de pneus souvent chères au changement, un surcoût à l'achat grâce à l'effet de mode et on a le combo gagnant pour perdre du fric inutilement (à moins d'avoir un besoin spécifique, comme petites routes de campagnes empruntées régulièrement et nécessitant 4rm sans capacités de franchissement). Seul avantage, dans quelques années ça se revendra bien à Kevin et Brianna pour trimballer leur Kellyannah et leur Eythanne.
Les breaks offre souvent une meilleure habitabilité et un meilleur coffre à longueur équivalente, sans parler d'un meilleur comportement routier.
 
 
Je rajouterais sur la Fiat 500L Wagon : longueur 4.37m et coffre de 638L (5 places, sièges arrières avancés) ou 168L (5+2 places). Imbattable dans le gabarit. Et pour l'avoir testée, cela ne se fait pas au détriment de l'habitabilité de l'habitacle, qui est sensiblement équivalent à la moyenne des compactes du marché. Et en plus c'est relativement bien équipé et c'est haut, ça rassure beaucoup de femmes qui disent "comme ça je peux voir plus loin". Par contre, la finition est sans plus (quand même bien meilleure que le Duster) et ça ne vend pas du rêve question plaisir sur la route (comme toute bétaillère haute type SUV ou monospace).

Pas forcément. Hondra fait un CRV qui est très habitable intérieusement, le coffre est très grand (supérieur à plein de breaks), et le diesout 1.6 120cv est frugal tout en n'étant pas un veau. Quant aux pneus, tu peux le prendre en 17" ce qui assure confort et coût raisonnable.

Golf Sportsvan, 4m35 et 500L de coffre
 
Faudra que je fasse un retour sur ma bétaillère après un an d'ailleurs.

 
Franchement, Honda Civic 9   . C'est une berline compact sacrément habitable avec un coffre immense.
 
Mais pour rester dans le sujet les SUV que tu regardes sont les "petits" suv qui ont cumulent les inconvénients d'une grosse voiture à l'extérieur et les inconvénients d'une compact à l'intérieur.
 
Sans partir sur une voiture trop longue type break tu peux regarder les monospaces genre Kia Carens ou le dernier Scenic. Dans ton budget tu peux largement avoir du toutes options avec toutes les aides à la conduite et au stationnement.
 
Après à toi de voir et juger, nous avec 1 enfant une Auris II c'était trop petit, si vous une Clio 3 suffisait peut être qu'avec le 2e le Kia Niro suffira, il a l'air très bien en plus.

 
Non, dans mes prix c'étaient plutôt les Mégane 3 GT... Qui ont un coffre plus grand et moins de place pour les passagers arrières.
Le confort et les performances m'avaient parues similaires (mais j'ai pas poussé la Mégane dans ses retranchements...)
Présentation intérieure un brin plus flatteuse dans la Mégane (les goûts et les couleurs...) Mais équipement pléthorique dans la Nissan.
 

Pas forcément. Hondra fait un CRV qui est très habitable intérieusement, le coffre est très grand (supérieur à plein de breaks), et le diesout 1.6 120cv est frugal tout en n'étant pas un veau. Quant aux pneus, tu peux le prendre en 17" ce qui assure confort et coût raisonnable.

 
Civic ix, 4.37 / 477|1378l    
 
En break, c'est 4.54 / 624      

Et une fiat tipo, éventuellement en break ?

Golf Sportsvan, 4m35 et 500L de coffre
 
Faudra que je fasse un retour sur ma bétaillère après un an d'ailleurs.

 
Franchement, Honda Civic 9   . C'est une berline compact sacrément habitable avec un coffre immense.
 
Mais pour rester dans le sujet les SUV que tu regardes sont les "petits" suv qui ont cumulent les inconvénients d'une grosse voiture à l'extérieur et les inconvénients d'une compact à l'intérieur.
 
Sans partir sur une voiture trop longue type break tu peux regarder les monospaces genre Kia Carens ou le dernier Scenic. Dans ton budget tu peux largement avoir du toutes options avec toutes les aides à la conduite et au stationnement.
 
Après à toi de voir et juger, nous avec 1 enfant une Auris II c'était trop petit, si vous une Clio 3 suffisait peut être qu'avec le 2e le Kia Niro suffira, il a l'air très bien en plus.

 
 
Oui et non :  
- ma 307 : 4m20 et 340l de coffre
- duster 1 4x2 : 4m30 et 475l de coffre.
La longueur est proche, par contre le coffre est nettement plus grand (et tout carré).  
 
Dans l'absolu on a effectivement mieux avec un break, mais le SUV t'offre aussi d'autres avantages liés à la surélévation, si tu en as besoin.

Attention le CRV neuf n'existe plus en diesel  

 
Oui mais là, c'est un autre sujet : le Duster a gagné du volume non pas grâce à son concept SUV ou à une optimisation, mais en supprimant tout isolant phonique !!! Du coup, tu gagne certes du volume, mais aussi du volume sonore ! Je te dis pas le bruit sur autoroute !
Bon, le Duster 2 a amélioré l'insonorisation, mais a du coup perdu en volume de coffre.
Et on a des contre-exemples flagrants, comme la 500L Wagon, plus petite et avec un plus grand volume de coffre. Ou la Golf Plus, de la taille de la 307 avec un coffre équivalent au Duster.

prend une R21, l'insonorisation est étonnante pour une voiture de cette époque.

 
En fait, c'est surtout quelque chose de pas trop long pour que ca puisse se garer sans trop de problème dans Paris au besoin.
Je suis pas forcément fan des breaks qui paraissent pas très habitables, mais c'est un avis sans en avoir vraiment "visité"
Après je suis pas contre aller voir des modèles que vous conseillez, donc je suis ouvert aux propositions.
 

 
T'as pu comparer avec une Megane 4 GT?
Même base pour le moteur d'origine nissan, mais niveau habitabilité et confort, c'est comment?

Mouais, quand même. Soit elle a une scoumoune d'enfer, soit son utilisation des voitures n'est ptêt pas adaptée.. non?

Elle est moche c'est vrai. mais je mets 30 a 35.000 kms par an à mes voitures donc en gros je les achètes vieillissantes et je le finis a plus de 300.000 kms direction la casse quand tout lâche...

 
C'est un des rares contre-exemples. Mais la majorité des SUV, type T-Roc, 2008, Captur, Quashqai, Tiguan, C3 Aircross et compagnie, c'est clairement un effet de mode.

 
Tu avais essayé une Megane 3 GT 180cv (ou 220cv) du coup, avec le 2L Turbo.
En regardant les annonces, faut effectivement compter 3000€ de différence avec une Megane 4 GT
Faudrait que j'en essaye une, je cherche un truc plus confortable que ma clio 4 rs (plus accès déplaçoir dynamique que sportif) et j'avais complètement éludé la Pulsar GT.