Reprise du message précédent :

 
c'est pour ça que lexus est mal classé, cette putain de IS220D a pourrie la fiabilité
 
Bon ils s'en sont débarrassé, plus de mazout

Arret de la production pulsar
 
https://www.caradisiac.com/nissan-a [...] 170875.htm
 

Et les voitures fr dans tout ça ?

Et pourquoi pas une Golf VII ?

- Honda Civic    
- Giulietta (la marque plus fiable que Honda ²²²² ) J'imagine que c'est en occasion, à ce prix là, tu trouves des 170ch.
 

focus mais en SCTI 150 (182 bridé) alors

Dépend ou tu fais l'entretien.
Niveau finition intérieur je trouve qu'audi est un poil au dessus même si la golf 7 est assez bien foutu.
 
J ai une version carat avec les sièges en alcantara et j'ai accroché de suite. Il ne te coûte rien d en essayer.
 
Vu tes exigences je te dirai de garder ton a3 ou revois le budget

 
Je regarde aussi les V40 car elles ont l'air fiables, confortables et bien finies.
 
Ce qui m'emmerde, c'est la pauvreté de l'offre au dessus de 150ch en France... Alors qu'il y a eu la dernière version du 2.5 Volval dessus avant qu'ils passent au 4 cylindres Drive-e.  

Marrant qu'elle soit revenue en Europe sous son nom d'origine après l'arrêt de l'Almera. Bon ben re-adieu alors.
 
La mienne a fait 320k km en 18 ans, uniquement de l'entretien courant d'usure, 0 panne.
Curieux de savoir les voitures vendues aujourd'hui qui pourront se targuer de n'être jamais allées au garage pour une panne dans 18 ans...

Bonjour Topic,
 
avec n°2 qui arrive, notre Clio 3 de 2010 va peut-être devenir un peu étroite (surtout au niveau du coffre) et du coup je cherche sa remplaçante.
 
• Budget :  
Disons que je sais pas vraiment, ça dépend du modèle mais je pourrais monter vers les 25-28k
• Kilométrage annuel :  
environ 12-13 kkm  
• Type de parcours :  
9-10 kkm de trajet maison -travail dans les embouteillages de l'ouest parisien + le reste pour les trajets vacances
• Durée de possession prévue :  
dans les 8-10 ans surement,  je change pas de voiture souvent, juste quand j'en ai besoin,
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion :  
occasion récente (max 2 ans ou 50 kkm) voire neuf
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ?  
Clio 3 dci 70 cv , pas un foudre de guerre mais suffisant pour ma conduite, même si quand je fais de l'autoroute elle fait un peu de bruit.
Le principale reproche, c'est la taille du coffre qui risque d'être un peu petit mais ca ferait du bien de partir sur quelque chose de plus récent pour être serein au niveau confort, équipements etc
 
Les indispensables:
Pas un format trop gros,
taille du coffre pour une famille de 4
Essence (je me rends compte que mon kilométrage n'est pas intéressant pour le diesel)
Clim auto
régulateur/limiteur
radar voire caméra de recul
soit GPS, soit android auto ou carplay
 
les plus:
j'aime bien l'idée de l'hybride
on est sur HFR donc j'aime bien les gadgets genre smart key, aide à la conduite
 
J'ai repéré quelques modèles mais il faut que j'aille faire des essais :
Kia Niro
Nissan Qashqai
Dacia Duster  
Je peux éventuellement avoir des prix intéressants chez Toyota, mais le Rav4 me parait gros et je suis pas emballé par les autres modèles
 
des idées d'autres modèles à regarder ? des avis sur ceux que j'ai cités ?
 

De l'hybride SUV doit pas en avoir des tonnes ? ≤28k€

 
L'Almera (en tout cas jusqu'en 2000) avait une réputation de chiotte économique increvable pour les routes d'Afrique, à une époque où SUV rimait uniquement avec Patrol et Terrano (des utilitaires quoi).
 
La Pulsar, dans sa déclinaison 2015 n'était qu'une compacte moyenne, fade, sans saveur, qu'aucun commercial ne voulait vendre et qui arrivait sur un marché trusté en interne par le Qashqai...

Et surtout pas de moteur de puissance intermédiaire, 115ch ou 190ch.. génial.

Clairement, l'hybride du Niro (qu'on peut trouver dans les 26k) c'est un plus.
Aorès je suis pas sectaire sur le format SUV, c'est juste ce qui me parait le plus pratique et habitable en ce moment.

 
"Bon état général" c'est pas synonyme de merguez sur une annonce pro ?  

 
Peugeot fait pareil depuis quelques temps déjà  

il y a du 130ch chez psa au moins.

par exemple, la pulsar DIGT 115 c'est un 0 a 100 en 13s... ce n'est pas bien vif.

Du 100, du 120, du 130, du 150, du 180, du 200... Et du 270

Putain l'entretien chez Skoda. Je fais une simulation pour la révision des ~60000 et remplacement des palquettes AV/AR -> 766€    
Mais plus jamais je rachète neuf quoi (entretien en concession pour la garantie constructeur toussa).

tu ne perdras pas la garantie pour des plaquettes faite ailleurs que chez eux
 

On sait jamais ce qui peut faire sauter la garantie constructeur ou pas

 
J'ai eu une golf 7 et j'en garde un excellent souvenir, bien équipée, une finition correcte pour un prix raisonnable, pour un truc moins compliqué à posséder qu'une Audi A3 en terme d'image.
 
- Concernant l'entretien, 250 € la révision ne me parait pas être une tarification premium.

Faut partir sur des 2l tsi sinon.
 

Pas vraiment non. C'est du tarif de petite révision chez les généralistes ca.

ça peut faire sauter la garantie de l’étrier de frein peut etre ?

 
   
 
110, 130, 225, 270, ya un gap quand même  
 
Et voui en diesout c'est plus homogène, c'est Peugeot forcement

chez ford c'est plus homogène
 
100, 125, 150, 182, 250, 350

 
Il a disparu le 1.6 THP 155/160 ?

 
dans tes 2 critères (coffre + pas trop gros) tu prend que des SUV
or les SUV de base, c'est gros + pas de place à l'intérieur ?

 
Passage euro6 c  

 
+1

Et pour les nazis du carnet d'entretien tamponné en concession lors de la revente ?

 
Ouch, les critères contradictoires ! Pas gros mais avec de la place. Ce qui correspond le mieux, selon ta taille, c'est la citadine Break façon Fabia (est-ce la seule citadine break qui reste sur le marché ?). Avec le restylage, elle ne reste dispo qu'en essence, n'est pas grande mais offre un coffre de petite familiale, pas trop chère...
 
Sinon, avec ton budget, il y a de quoi s'éclater sur une compacte break (Golf 7 en fin de vie donc doit pouvoir se négocier par exemple), voir si un peu plus grand ne te gène pas dans un truc type Octavia (grands volumes, grand coffre, correctement équipée, reste plus petite que beaucoup de familiales concurrentes).

Clio estate ou Megane.
L'octavia serait top mais c'est plsu du tout le même gabarit qu'une compacte. par contre c'est une cathédrale niveau espace intérieur/coffre; Mais pas bête la fabia break.
Sinon 308 SW ?

 
J'ai possédé une Clio 4 Estate pendant 2 ans.
L'habitabilité n'est pas son fort : les places à l'avant sont correctes, à l'arrière c'est une vaste blague et le coffre n'est pas faramineux non plus ( bien que carré et facile à charger )
Je l'ai remplacé par un Dacia Dokker qui fait les mêmes dimensions au sol, mais avec une hauteur et donc une habitabilité/capacité de chargement à des années lumières de la Clio.

 
L'octavia c'est une golf tricorps (jetta) donc même segment qu'une Mégane/308