Reprise du message précédent :

M'arrêter en douceur.  

https://youtu.be/mWegXQ81TKw?t=3m45s

 
Juste pour rire, l'acceleration maximale en statique, c'est un truc que je ne connaissais pas.    
 
Apres sur le freinage, il n'est jamais evident de savoir comment on reagirait face à une situation d'urgence. D'experience, le cerveau fait tout pour eviter le choc, et le coup de volant est le premier reflexe, meme si c'est une connerie.

La Sandero bresilienne non.
 
https://www.youtube.com/watch?v=F5ZZJIfp4cE

Bien vu .
Je pensais à une accélération maximale continue (typiquement dans un rond-point à la vitesse de décrochage) contre l'accélération maximale en pic (changement de direction brutal), qui peut être plus élevée le temps que les pneus et la suspension se compressent/rebondissent.
 
 
Apres sur le freinage, il n'est jamais evident de savoir comment on reagirait face à une situation d'urgence. D'experience, le cerveau fait tout pour eviter le choc, et le coup de volant est le premier reflexe, meme si c'est une connerie. [/quotemsg]

Ouais, Stepway. Donc rehaussée à l'arrache pour les pauvres qui veulent un SUV.

Et avec ou sans ESP ?

 
Je n'avais pas vu, c'est pas mal non-plus avec la version Européenne.
https://youtu.be/fekg75XbjBg?t=53s
 
Je me demande comment les pneus ne se déchirent pas en morceaux au bout du 4 ou 5ème test .

Les lois selon les pays ne sont pas les mêmes, je vois sur le marché sudaméricain PSA a viré les renforts latéraux sur la 208 après avoir obtenu 4 étoiles, la Sandero II n'a obtenu q'une seule éoile, la Polo est vendu sur certains marché sans airbag, idem kia/hyundai, toyota auusi fait de belles merdes etc.. Par contre en europe tout est beau
 
La palme revient a Nissan qui fabrique au Méxique une voiture bien merdique pour le marché local et une tip top pour les US, dans la même usine.

 
Un collègue Pakistanais m'a dit ça sur les Suzuki Swift. "Mais on ne va pas louer ça, c'est de la vraie merde ces caisses" et après "en fait ça y ressemble, mais ce n'est pas du tout la même voiture, il y a même les vitres électriques".

Les constructeurs s'adaptent à la réglementation locale pour être compétitifs, rien de choquant là-dedans.
 
De même que le Big Mac n'est pas le même dans tous les pays.

Re  
 
Pour en revenir à nos moutons ^^ j'ai trouvé ces modéles de mégane et j'aurais besoin de votre avis  
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1472678277.htm/ : 6290 € avec courroie refaite
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 11096.html : 6990 €  
 
J'attends vos avis  

HFR est MAGIQUE.
Vous m'avez hypé sur la LAguna III.
De préférence essence, break, automatique.

 
Bleue, avec des jantes de 18"?

Dans le même genre un collègue roule en latitude.

Un rapport confort prix du tonnerre .

L

 
 
La finition GT de préférence   préférer la couleur bleu  

 
J'avais bien compris, c'était juste pour la blague.    

Up

la grise, elle est de 2010 donc avec le moteur corrigé (coussinet bimatière) et la distri est faite avec facture

Elle a le tomtom en bonus, c'est un plus.

 
Me semblait que tout les 1.9l DCI 130ch était corrigé non ?
Et que seul le 1.5l DCi 110ch avait ce soucis jusqu'en 2009 ?

non, les nouveaux coussinets sont arrivé en 2010, la megane 3 est sortie en 2008.
 
Mais bon les 1.9 et 2.0 dci sont moins sensible car les sous régimes les endomages moins, meme si sur le 2.0 dci le démontage par autobild fait peur.
 
Laguna 3 2.0 dci 100000km

Vidanges à la 15W40 minérale tous les 35'000km?

(Les préconisations d'huiles et d'intervalles de maintenance ne sont pas les mêmes dans tous les pays ni forcément scrupuleusement suivies).

Et pied au plancher à très bas régime.  

ou les 2

Et analyse d'huile sur un 1.9dci, le marquage ne trompe pas, coussinet a remplacer d'urgence
 

Avec le prix faramineux qu'on paye pour les révisions ça serait bien d'avoir ce papelard d'analyse.

63.20€ l'analyse (kit de prélèvement et frais de port pour envoyer l'échantillon inclus)

 
Je réagis avec retard...
 
Oui les indemnités kilométriques liées au barème fiscal se limitent à 7CV fiscaux.
 
Sauf que les indemnités kilométriques de notre ami sont très largement en dessous de ce barème puisqu'il évoque une fourchette de 0,37€ à 0,40€/km... là où dans le barème fiscal, le minimum est à 0,41€/km pour du 3CV et moins. Et à 0,543€/km pour un 5CV plus standard.
 
Bref il se fait enfler, et le patron peut plafonner à 13CV si ça lui fait plaisir tant qu'il ça ne dépasse pas les 0,595€/km du barème fiscal applicable à partir de 7CV fiscaux

Dans la fonction publique c'est encore moins que ça.

0,25 euros pour une bagnole de 5 cv.

 
Ptain l'arnaque.... de quoi couvrir à peine les frais d'exploitation (essence + frais divers liés à la maintenance de la bagnole si elle n'est pas trop ancienne) mais absolument pas l'investissement ne serait-ce qu'au prorata de son usage professionnel.
Bon après j'imagine que dans la fonction publique, tu fais rarement 20-30000 bornes par an pour des déplacements professionnels avec ta propre bagnole... enfin j'espère. Dans ce dernier cas, il y a bien des twingos de fonction  

 
Pour faire paniquer la clientèle ?    
 
Même moi, je préfère ne rien savoir.  

Je te rassure passé les 10 000 km par an (c'est surement tres rare en effet) ca tombe a 0,19 du km pour un vehicule de 5 cv (un peu plus au dela)

Entre 2000 et 10000 par contre c'sst un peu plus de 0,3 du km

Je cherche pas à comprendre la logique

 
Ces valeurs sont des maximums, absolument pas un barème légal. Rien d’étonnant qu’il puisse être en dessous dans sa cogip.

 
Je n'ai pas prétendu le contraire, même si j'ai écrit qu'il se faisait enfler. Mais évidemment c'est légal

 
Tu nous coûtes déjà bien assez cher, salaud de fonct... je troll. Mais rassure-moi, cette grille concerne les catégorie B et évidemment, les catégorie A sont mieux indemnisés ?  

Ouais, saleté de fonct ! Non c'est pareil pour les A ou les B

Pour mes indemnités kilométriques, elles sont payées par mon employeur donc rien à voir avec le barème fiscal où ils viennent en déduction de ton brut annuel ^^  
Si je fais 1000 bornes, on me donne 400€  
alors que fiscalement, on te permet de déduire de tes revenus déclarés 600€ donc si ton TMI est de 14 tu gagnes seulement 100€
 
Sinon avez vous d'autres idées de voiture à proposer sur la région lorraine?

C'est pas au 1er janvier 2019  

L'un n'empêche pas l'autre. Mon patron me rembourse mes ik sur le barème légal.
Mimix à 7ch fiscaux pile poil  

Le T3 et la Comodore, sortez les serpillères  

(Attention, petit pavé]

Bon, c'est décidé, on veut changer notre Logan MCV 85 ch de 2007 par autre chose.

Raisons :
- C'est un diesel et on ne roule pas assez.
- On veut une boite auto
- Le bruit est insupportable désormais
- L'inconfort des suspensions et des sièges nous pese

Bref, c'est le ras le bol  

Objectif : Une voiture fiable, récente (3 ans max en gros), peu de km, un minimum d'habitabilité pour 2 adultes et un gnome, du confort et du confort. On la gardera a minima 10 ans aussi.

Essai d'une C4 II Puretech 130cv Millenium EAT6 d'occaz (2017/20mKM/16k€) :

+ Intérieur moins "papy" que ce que j'imaginais
+ Foultitude de fonctionnalités sympa (y'a même Android Auto), les retro qui s'inclinent en marche arrière, l'indicateur d'angle mort, etc etc
+ C'est assez souple, ca reprend bas et ca accelere bien quand même (attention, ma ref, c'est la Logan en voiture hein )
+ Coffre étonnamment grand et bien pensé

- Ca fait pas rêver
- Habitacle un peu étriqué, je ne respire pas trop dedans
- Pas de regulateur adaptatif
- Plateforme datée

Visite d'une 308 II Puretech Allure EAT8 avec toit panoramique :

Pas conduite par manque de temps, c'était surtout pour voir l’intérieur cette fois

+ Meilleure finition que la C4
+ Plus sobre, plus 'propre' que la C4
+ Plus d'espace à l'arrière comme à l'avant, l'impression de respirer
+ L'option toit panoramique est géniale je trouve, cette luminosité, c'est vraiment agréable

- Surcotée en occaz. Vu les tarifs, l'achat via un mandataire s'impose (dans les 21k€ en GT-Line, moins cher que ce que le mec nous proposait comme occasions récentes).
- Coffre pas mieux que la C4

A voir sur route pour le confort. Parait que c'est un poil moins bien que la C4 mais plus précis, plus dynamique.

Essai d'une Honda Civic IX 129cv Executive CVT :

On aime ou pas mais nous, elle nous fait rêver  

+ Ligne, qualité perçue à l’intérieur (matériaux, assemblage, etc)
+ Espace : Oui elle est grande mais au moins, le volume intérieur est en rapport (pas comme le Captur ou le Juke par ex, lol cette blague). Cette place à l'avant, arrière
+ Ergonomie : Coté tactile/menu, aucune idée mais toutes les commandes tombent bien, c'est vraiment top
+ Confort, insonorisation : C'est nickel, au moins au niveau de la C4 qui est je crois parmi les meilleures de ce segment
+ Régulateur adaptatif

- Bruit du moteur lors de la montée en régime. A allure stabilisé, rien à dire
- Linéarité de l'accélération et petite inertie (faudrait retester ça) lié à la 'boite' CVT . Après, je ne cherche pas une sportive, pour ça, j'ai la CBR
- Pas d'option toit pano (faut prendre la finition du dessus et c'est trop cher ni de témoin d'angle mort . C'est pas bloquant mais c'est dommage.
- Elle est longue (4m52)

Visite Golf 7 DSG finition Carat :

Visite très brève avant fermeture de la concession : L'exterieur ne fait pas plus rêver que la C4, l'interieur est un peu austère, tristou, même si la qualité perçue est similaire à la 308. Mais surtout, j'ai l'impression que l'habitacle va se refermer sur moi, c'est étrange, c'est hyper envahissant, j'ai beaucoup de mal.
Même pas envie de faire un essai route  et puis c'est cher d'occaz, pfiou ...

Conclusion

Clairement pour le moment, c'est la Civic qui nous fait rêver.

Le dilemme actuel : Faire un choix de raison avec une C4 d'occaz à 16/17k€ ou un choix de coeur avec une Civic neuve (on peut la toucher sous les 23k€). Ou alors, on attend l'année prochaine qu'il y ait peut-être plus de Civic IX en occaz mais pas sur qu'on ai un meilleur tarif que là. La civic 9 fait moins rêver mais pourrait le faire en version Exclusive mais les moteurs sont trop polluant pour qu'on beneficie de la prime à la reconversion (second véhicule 'poubelle' éligible), sinon on aurait fait ce choix.

Bref, dilemne de "riche" mais dilemne quand même

Je n'ai pas pour le moment envisagé d'autre marques/modèles. J'aurai bien aimé une nouvelle Prius mais c'est cher et la version précédente avait un intérieur pas très qualitatif je trouve. J'ai pensé à la Auris aussi, à voir ... Le Niro hybride est trop cher neuf et pas trouvable d'occaz forcement. Bref en mode girouette en ce moment ...

Le coffre de la Auris risque de ne pas te faire rêver non plusn on ?

J'essaierai une Mazda 3 aussi.  
 
On lit que c'est une bonne voiture