Reprise du message précédent :

 
Je sais pas comment tu crois que les chevaux fiscaux sont attribué mais tu te trompes. Si avec une DS3 et A1 ils l'assassinent qu'est ce que ça va être avec une voiture de "daron".
 
Bref, la DS3 c'est bien mais diesel 90cv. Pareil pour la A1. Le kilométrage est trop important pour regarder un essence sauf si ça t'amuse d'aller à la pompe.
Comme dit plus haut le 1,4 vti est bien en circuit exclusivement urbain, mais consomme plus que le 1,6vti. Le 1,6 turbo lui ne rentre pas dans ton budget.
Si tu veux absolument un essence le tce Renault clio 4 peut être pas mal sans ce ruiner.

le 1.2 TSI consomme beaucoup moins que le TCE, on peut faire des conso de 5L avec ce petit 1.2.
 
pour le prix on doit pouvoir se chopper une fiesta 1.0 ecoboost 100ch, la boite est longue donc sur l'autoroute le moteur restera discret.

moi je prendrais une berline ou compacte "sous motorisée" genre le plus petit moteur en diesel vu les 20 a 30 000 par an...  
 
DS3 ou A1 sur autoroute... je sais bien que à 23 ans on s'en fout mais bon...
 
recherche rapide dans le budget et la région :  
- mégane 3 dci 110  
https://www.leboncoin.fr/voitures/1472550902.htm/
 
-focus diesel qui a peu roulé
https://www.leboncoin.fr/voitures/1437356860.htm/
 
- laguna de papa
https://www.leboncoin.fr/voitures/1465834745.htm/
 
- une ds4 vu que tu regardais les ds3
https://www.leboncoin.fr/voitures/1463677947.htm/
 
 
 
vu le peu d'offre en occas, ça se voit que les berlines ça se vend pas
(beaucoup de clio/208) en fait la seule berline dispo en loraine avec ces critères c'est la laguna que j'ai mis

+1
 
Une Mégane ou une 308 serait plus adaptée à l'autoroute.

J'ai eu une megane 2 dci 130, une megane 3 dci 130 et une fabia tdi 90, et franchement, je me faisais peur avec la megane 2 avec la direction ultra légère, la fabia était plus que top sur autoroute, moteur discret (2300tpm a 130), direction très dure, le chassis vraiment sain, aucun problème la dessus.

La megane 3 ils ont réglé le problème de direction, mais le moteur restait plus bruyant que celui de la fabia.

Franchement, si la fiabilité n'était pas a chier, elle était franchement top cette fabia 1.6 tdi (ça reste plus fiable qu'une megane 2 hein).

 
Les "voitures de daron" sont moins accidentogènes et moins volées que les voitures type Série 1/A1//DS3... A puissance fiscale équivalente, tu paieras moins pour une Laguna qu'une petite allemande, c'est une quasi-certitude.
 
Ce sera peut-être un peu moins vrai sur les compactes récentes, mais ça restera plus adapté pour faire de la route qu'une citadine pimpée.

l'assurance s'en balance de la puissance fiscale, elle est juste demandé pour trouver la voiture

Mais comme son nom l'indique, elle sert a payer la carte grise, et se faire rembourser les km.

J'aurais bien aimé que ça soit pris en compte qu'en je suis passé a l'époque de la twingo 1 55 a la cordoba tdi 90 (5ch toutes les 2)

+1, en devis c'était moins cher pour ma copine jeune permis une volvo s60 de 130cv, puissance fiscal 8cv qu'une clio 3 de 90cv avec 5 cv de puissance fiscal.

la c'est le risque de vol qui explose le prix de l'assurance, il est énorme sur la clio (car les pieces se revendent facilement)

 
Oui, du coup on galère à trouver des pièces pour la volvo

je connais le problème j'ai une lexus

par contre l'assurance ne coute rien.

Pour l'assurance il faut faire des devis. Il n'y a pas que la puissance qui rentre en compte.

ahah merci pour tous les conseils concernant l'assurance mais comme indiqué, le coût mensuel est pas très important de mon côté.  
 
Pour l'instant j'aime vraiment bien la megane qu'on m'a proposé. Quelqu'un a d'autres idées de véhicule que je pourrais rechercher ?
 
Vraiment merci pour tout

 
C'est pas forcément lié. Tu as effectivement l'aspect "chevaux fiscaux" dans la détermination des prix de l'assurance mais tu as d'autres paramètres propres à l'assureur: voiture typée sport ou non, voiture très volée ou non, voiture en garage fermé ou non etc.... si bien que tu peux tout à fait te trouver à payer moins cher l'assurance pour une grosse berline par rapport à une plus petite bagnole.
 
Et les voitures citées cochent pas mal des critères qui influeront de manière péjorative sur le prix de l'assurance.  
 
Une A1 / Série c'est vachement volé, pareil pour les Golf. Du coup la prime risque de monter.
 
Pour un jeune conducteur une caisse plus "passe partout" conviendrait mieux, en effet.

Mais à mon avis, sur une route polonaise défoncée. Il vaut mieux avoir des suspensions un peu molles, qu'un châssis de GTi qui vire à plat.  

vu que la gti en question fait nawak a ce test, je ne suis pas sur

La Golf ?

et pour les indem kilométriques c'est plafonné a 7cv depuis un certain temps il me semble... du coup ça vole pas haut et aucun intérêt fiscal à prendre plus...

 
Oui
 
https://www.youtube.com/watch?v=19iwR4WO9TY

La mégane est quand même impressionnante

oui mais elle triche, c'est une 4 roues directrice

Je viens de regarder, ma mx5 le passe à 76km/h.
Cool

 
tu vois, tu aurais du prendre une xantia  

Comme la Xantia    
 
 

Et la 308 qui atomise tout le monde avec son train arrière bas de gamme semi-rigide.  

et comme c'est une vrai peugeot, le train arrière casse bien les couilles aux possesseur de gti, par des bruit de grincement chelou
 

Est-ce que ça marche aussi avec une vache ce test?

Les premiers critères sont :
- prix
- puissance
Sinon il y aurait pas eu autant de golf, A1 ou même clio. Si tu prend une série 5 bon père de famille qui fait 200cv, ça ne change rien comparer à une clio 4RS 220cv. Tu douille dans les deux cas.
Le lieux d'habitation, le type de parking et la fréquence des vols ont aussi leur influences, mais c'est tellement faible que je me demande pourquoi ils sont encore pris en compte. C'est surtout connaître la situation du véhicule.

J'ai déjà connu ça en enfance
Plutôt me pendre

Il est prouvé scientifiquement qu'on ne peut pas retourner une vache  

dans une poêle c'est possible
 

Faut voir si l'aérodynamisme ne plombe pas trop  
 

Tiens, personne pour dire que c'est un aérodynamisme digne d'un SUV..  

Alors pour info complémentaire, le fait de prendre une caisse typée daron rentre énormément en compte, plus que la puissance dynamique ou fiscal.
Je passe d'une skoda octavia niveau de finition intermediaire de 2004, 105cv TDI, 5cv fiscaux à une skoda Superb plus haut niveau de finition de 2011, 170cv TDI, 10cv fiscaux => ma prime d'assurance ne bouge pas d'un poil.

Non mais si tu cherches à comprendre les assureurs, c'est pas gagné .

Pour deux merguez équivalentes, une Japonaise était 15% plus chère qu'une Française (au tiers ) à cause de la dispo et du prix des pièces .

Avec deux compactes de même marque et même modèle (2000 vs 2010), la plus récente est 5% moins chère malgré 20% de poids en plus et un paquet de pièces chères à réparer (mais l'ESC et une sécurité passive un poil meilleure).

 
Tu veux dire la belle mère dans le coffre ?

 
J'ai eu 2 DS3 sport chic, l'une en THP 156ch/9ch et l'autre en HDi 112ch/5ch.
C'était la HDi la plus cher à assurer   alors que les chances de s'enrouler autour d'un arbre avec la THP était plus importante    
(conditions identique entre les 2)

 
Idem entre 2 voitures pour moi : Dacia Logan 1.5 Dci 70 cv ou Sandero 1.2 75 cv ( je ne prends que des bombes    )
Le Dci est plus cher en assurance. Sans doute qu'ils considèrent qu'il roulera plus ?

Je suis passé d'une Zx Diesel, 69 ch je crois
 
A une Fiesta 100Ch essence
 
l'assurance a descendu de 10€, alors que je suis passé aux tous risques et compagnie.
 
Les pièces de zx ça regorges dans les casses, et ça coûte rien. Véhicule qui peine à aller à 130, et qui prend les virages tranquillou
 
J'ai bon chercher, je n'arrive pas à comprendre pourquoi la Fiesta neuve est moins chère pour mieux (même assureur).
 
Mais, cela me va très bien comme ça

Pas du tout, ça a beaucoup d'influence sur le tarif.