Reprise du message précédent :

Ca me fait rien  

Par contre t 'as pas de chance de te trainer avec un veau de ce genre sur autoroute  

En esperant pour toi qu'il s'agisse d'une citadine légère  

Et encore, vu tout ce que ça engendre derrière...

 
   A ton avis, pourquoi on appelle citadine une...citadine ?  
 
Faut pas être rageux les gars, moi aussi j'ai commencé avec une citadine de 60 chevaux avec parfois de l'autoroute, faut être suffisamment humble et de bonne foi pour reconnaitre que ce n'est pas fait pour ça
 

 
Je roule à 130 et ça me va très bien ! J'ai pas besoin de plus.
Peut-être que toi t'es un paylote madein HFR qui fait des 130->200 pour doubler !

A 130 avec 75 chevaux ?

Tiens j'en ai croisé plein des comme ça hier sur la route de nancy  

Les montées à 110 km/h de limitation sur lesquels on voit les veaux se trainer derrière les camions à 90 parce qu'ils peuvent pas doubler

Les voies d'insertions de 50 mètres sur des 2*2 à 110 km/h sur lesquels faut serrer les fesses

Les vibrations de la voiture pas adapté pour rouler trop vite  

La consommation d'un veau de 80 chevaux sur autoroute  

J'ai pas besoin de faire du 130 - 220 pour doubler, à 130-140 tu doubles déjà 95 % du parc sur autoroute, par contre il m'arrive assez régulièrement d'accélérer quand des connards doublent sans rouler correctement (en général c'est pas forcément la citadine de base, qui la plupart du temps ne cherche même pas à doubler et qui se cale à 110-120 sur autoroute, mais plutôt du veau de papa...) , et d'attaquer des côtes, et des voies d'insertion pas toujours au point, et pour avoir déjà fait le trajet avec des veaux, c'est un calvaire en effet, faut être suffisamment honnête pour le reconnaitre c'est tout  

J'en ai testé des véhicules, env. 120 000 Km, du scooter de 50 cm3 à la moto de 36 chevaux  et à la moto de 110 chevaux, de la voiture de 50 chevaux à la voiture de 265 chevaux et sur autoroute, la puissance pour être pas handicapé, pour une compacte récente avec turbo, se situe dans les 105-110 chevaux, pour être  vraiment à  l'aise en toutes circonstances (chargé, montées, etc...)  faut compter dans les 130 chevaux.

 
Y a juste 30 chevaux d'écart donc tais toi à tout jamais si c'est pour dire des conneries  

 
Lis mon message au dessus.  
 

 
Oui dans une xsara.
Et crois moi ça vibre pas, le niveau sonore est correct et le confort royale !
 
Pour la N4, je l'a fait plusieurs fois par moi et j'ai jamais eu aucun soucis.
 
Pour les voie d'insertion, suffit de savoir conduire.
 
Bref si t'es handicapé par une voiture de - de 100cv sur autoroute, c'est jute que tu sais pas conduire.

Les voies d'insertion miniatures, il suffit de savoir conduire

Plus de 75 chevaux ne sert à rien sur autoroute  

L'agrément d'une compacte qui date de 3 générations est fantastique    

Ah, c'est fantatisque de discuter avec toi

Cela dit, la Xsara est une très bonne voiture, plus vraiment actuelle, mais bonne auto confortable pour l'époque, relativement légère, ce qui fait que les 75 chevaux sont nettement moins handicapants que sur une voiture récente telle qu'une golf 6, ça reste quand même trop limite.

 
Si pour toi une voie de 50m c'est miniature, tu dois avoir un problème.
 
Je n'ai pas dis ça.
 
Tu n'es jamais monté dans une xsara.
 
Bref, ne t'inquiète pas, t'as raison

 
Oui j'ai raison, allez, tout le monde en Xsara de 75 chevaux      
 
J'espère sincèrement qu'un jour tu pourras t'acheter mieux  

 
Je pense que tu ne sais pas utiliser une voiture de 60-90cv pour avoir du mal sur autoroute. ). MA première voiture faisait 45cv, je pouvais rouler à 150km/h sur du plat. Le 130 ne posais aucun problème, et je n'avais pas de vibrations. Mais c'était bruyant, effectivement. Celle de 75cv qui a suivi montait à 160km/h sur plat, ultra confortable et absolument pas bruyante. Après pour doubler, il faut savoir anticiper, eventuellement rétrograder, monter dans les tours si nécessaire, contrôler le reste de la circulation... bref savoir conduire, et savoir rouler autrement qu'au couple. Mais je peux comprendre qu'on ait pas envie de s'embeter avec ça, c'est juste dire que c'est "impossible" ou "très désagréable" qui me fait sourire.

Ca n'est pas impossible, on est d'accord là dessus.

Je pense quand même que tu omets un point : la stabilité / tenue de cap / résistance au vent, largement perfectible, de beaucoup de citadines, des proches ne souhaitent pas prendre leur C3 pour cette raison (trop sensible au vent), et moi je n'aimais pas ma veille citadine car les camions l'aspiraient à mort et que l'accelération trop limitée a posé parfois grand problème : t'es en train de doubler 1 camion, ce con change de fil sans faire gaffe, tu as le choix entre freiner et accélérer, et ben quand tu n'as pas de capacité d'accélération c'est pas une situation terrible tu t'enlèves 1/2 de tes possibilités de t'en sortir, il y avait aussi le problème de la tenue de cap par grand vent qui était perilleuse (contraint de rouler à moins de 110 pour éviter les mouvements trop brusques de caisse).

Alors on s'y fait, on s'adapte, mais c'est quand même pas une conduite agréable, c'est globalement une conduite fatiguante et plus risquée qu'avec un bon véhicule + une puissance correcte, et j'te parle même pas de la sécurité passive.

 
Le vent, c'te blague, je vis dans une region de grand vent, aucun probleme pour rouler, meme en 2roues, suffit d'apprendre à le gerer. Certe c'est possible de rouler en citadine sur l'autocroute, mais c'est clairement pas agreable, nous sommes d'accord.

 
J'étais à peu près d'accord avec toi jusque là, mais finir ton "argumentation" par ça, c'est vraiment pitoyable.

 
Oui mais ma voiture ( qui fait aussi 1100 kg mais qui est beaucoup plus grosse ) consomme 1.5 L de moins, au bas mot    
 
Mais bon trajet toussa je pense ( ou alors c'est qu'il y a un problème   )

 
T'as aucune crédibilité ici.
 

 
Ah ben t'as même tenu à le confirmer quelques pages plus loin, t'essaye d'imposer tes avis (pourris au demeurant) lors que t'y connais rien  

Si je vous soumets ces conditions :

- 6 000€ gros max
- 100 000km gros max
- 2006 mini
- 4rm de préférence
- pas une berline, donc soit un 4x4 soit un break (ce que je préférerais...)
- relativement performante

Sachant qu'on sort d'un 4x4, et surtout qu'on n'est pas en France, donc pas mal de modèles que vous allez me conseiller me seront inaccessibles...

Vous pensez à quoi svp ?

La crédibilité accordée par globalement 3/4 d'étudiants, lesquels n'ont jamais rien conduit d'autre que leur citadine et une fois le scénic de papa et qui n'argument jamais rien, j'en ai franchement rien à faire. Et j'ai rien à prouver, si tu préfères les réponses à monosmiley de tes copains à mes arguments, aucun problème, par contre quand je me prends une réponse mono smiley d'un néophyte qui se prend pour un cador  je ne me laisse pas faire, ça s'arrête là.

J'essaye pas d'imposer plus mes points de vue que vous, en fait lorsque vous racontez de la merde ici, ce qui est globalement le cas les 3/4 du temps, je ne réponds pas à vos conneries, mais j'attends a minima de ne pas me faire pourrir quand je dis quelque chose qui n'est pas faux, ce qui est globalement assez rare ici (je ne vise pas tout le monde, heureusement...) , et j'ai pas l'intention de me laisser pourrir par des talibans qui n'y connaissent rien d'autre que ce qu'ils ont pu lire sur internet et tentent d'en faire des évidences générales dont la puissance de leurs réponses composées de 3 mots et d'un monosmiley serait la figure principale. Quand on n'y connait rien, la moindre des choses est d'avancer avec prudence et arguments, et respect vis à vis de ceux qui ont 10 fois plus d'expérience de vous.

@Desolate : Si tu étais globalement d'accord, alors il fallait le dire, et pas seulement dire quand tu es en désaccord. Là ça fait trop la bande de pote qui se sent emmerdé et qui attaquent.

 
Oui oui le profil blanc qui confond un bouton d'autoradio et un allume-cigare  

Ouaip, et j'assume entièrement...de même que mon passager. L'intérieur de la mégane 3 n'est tellement pas intuitif...puis en même temps, c'est assez logique lorsqu'il n'y a aucun renseignement sur les boutons et que ceux-ci ne ressemblent à rien d'autre qu'un capuchon noir à 5 cts d'euro.

J'ai bien du passer un quart d'heure avant de trouver le bouton d'autoradio   soit grosso modo le temps qu'il me faut pour maitriser le gros des commandes d'un véhicule en général

Ouais enfin un TDB est designé pour des gens aux compétences "normales", excuse les si ca couvre pas ton cas  

Si je me sentais mal à l'aise dans les véhicules dans lesquels je roule, je te dirais pourquoi pas. Mais comme globalement je m'adapte rapidement, je mets plutôt en cause des boutons dont la "qualité" est très discutable et également l'absence d'information sur les dits-boutons.

Le TBD n'est pas le problème, le problème c'est l'absence de renseignement, et la qualité des plastiques utilisés, qui laissait à penser qu'il ne s'agit pas d'un bouton "utile" mais d'une fonction non dotée ou en option pour laquelle ils n'avaient pas mis de vrai bouton.

Et mon passager pas réputé non plus pour être un attardé de première catégorie, aussi s'est marré à chercher vainement ce satané bouton de radio

Je ne vois pas où est le problème avec l'autoradio...  
Je ne connais pas du tout la voiture, je suis monter une seule fois dedans en passager pour faire 4km, mais intuitivement je dirais que l'allumage de l'autoradio se fait en appuyant sur le bouton en haut à gauche. Dans le cas contraire, c'est sur le le bouton central.
 
Si c'est ailleurs, je veux bien admettre que l'ergonomie soit pourrie mais je pense quand même ne pas m'être trompé.

Des avis sur le moteur 2.0 HDi140 peugeot ? (pour une 308SW)

Et ben, si je devais relever chaque message avec un mot qui ne colle pas parfaitement avec ce qui devrait être dit, je pense que j'en serais à mon 1000ème aisément.  

Je peux aussi jouer à ça de pourrir chacune de vos réponses inexactes, mais ça va pas être jojo vu le niveau.

L'allumage, tu peux à peut près le deviner et encore je ne me souviens plus s'il faut presser ou tourner, mais dans les 2 cas c'est franchement pas jojo, et imaginer que tu puisses régler le son avec ce truc (car tu règles aussi le son avec) c'est fort !

après les plastiques moussés et les portes gobelets, voici les débats sur les boutons de volumes d’autoradio...
 
non mais sérieusement, écoutez-vous les gars  

On pourrait lister les nombreux défauts de cette bagnole   mais je l'ai déjà fait auparavant, donc je vais pas revenir longuement dessus, et ça a d'autant moins d'intérêt qu'il semblerait que Renault fait beaucoup varier son niveau de finition selon l'équipement (qualité de l'insonorisation notamment)

Concernant les boutons, tu as beau dire que ce n'est pas un problème, quand tu es pas habitué à prendre une bagnole et que tu mets 15 minutes pour pouvoir allumer / régler l'autoradio tout ça à cause de la qualité des plastiques utilisés qui ne laisse même pas penser que c'est un bouton utile et à cause de l'absence d'information, c'est quand même assez lourd pour un véhicule de fonction.

Mais au moins la qualité des hauts parleurs va avec le bouton :  là encore la qualité varie considérablement selon les finitions, on se retrouve avec un truc satisfaisant sur la finition Bose alors qu'avec la finition de base on a une daube indigne d'une compacte généraliste.

En fait la Mégane 3 est très intéressante comme véhicule car elle combine le meilleur, avec un des meilleurs chassis du marché, un des meilleurs moteurs du marché, et une habitabilité fort convenable avec le pire (BVM, Insonorisation, sièges trop étroits, qualité générale de l'habitacle, système audio indigne...)

Cet avatar  

Non, sérieusement : un bouton rond sur un autoradio, tu le pousse pour l'allumer, et tu le tourne pour le volume.
C'est comme ça sur des tas de modeles depuis des années mec.
et y'a un truc qui est encore plus commun sur les bagnoles, c'est l'allume cigare. ils sont tous tellement identiques que j'me demande si c'est même pas réglementé!
Alors le prendre pour un bouton d'autoradio, et cherche à s'en défendre en prétextant qu'on est que des pussals qu'on jamais conduit que de renault clio, qu'on argumente pas c'est quand même du très haut niveau!

Ah, et en plus, pour le volume, si jamais tu trouve le bouton trop petit (ce qui signifie que tu dois avoir les doigts palmés, ce qui expliquerai tes difficultés à conduire sur autoroute en citadine), sur la megane III, il me semble que les commandes au volant sont de série des le 2eme niveau d'équipement (si ce n'est le premier....).

C'est aussi valable pour ton "témoin qui peut le prouver" (tain, le coup du passager, c'est quand même un   ça )

 
ben ouais, mais une 106 de 75ch a un meilleur RPP qu'une A3 TDI de 90ch    
 
 

J'alterne entre voiture perso (68 cv) et voiture pro (230 cv) et à trajet égal, ma façon de conduire (vitesse, dépassement...) ne change pas en fonction de la voiture.

La mode actuelle c'est d'avoir un gros gazout, si possible en boîte auto, et de le conduire comme un boeuf pour profiter pleinement des accélérations décoiffantes offertes par son turbo. C'est comme ça que tu vois des gens accélérer comme des gogols avant un feu rouge ou juste avant un péage. Et alors en sortie de péage, n'en parlons pas, pied au plancher jusqu'à 130 !

Plus que des mauvaises voitures, je vois surtout des mauvais conducteurs.

Même en supercinq 0.9L de 42 cv je soude sur l'autoroute à 150 en 4e

Mais soyez réalistes 30 secondes, ce sera toujours plus agréable de faire de l'autoroute avec une berline bien motorisée et confortable qu'avec une petite citadine avec un moteur modeste. Évidemment c'est pas impossible (je fait 1000 bornes d'autoroute tous les mois, en AX), mais c'est pas ce qu'il y a de plus agréable. Et encore comme c'est une GT, j'ai pas de problème de reprises, surtout a 130 ou je suis a 4200 tr/min, le régime de couple max

Euh... c'est au contraire une très bonne chose : ça leur évitera peut être de claquer un turbo à 60 000Km parce qu'il sera trop encrassé  

Sauf que ça ressemble pas à un bouton !

De même pour l'allume cigare, la plupart des marques font le même bouton d'allume cigare (un vrai plastique avec écrit VOLT ou une cigarette dessus) , seule une marque s'en dispense...Renault.

Quant au témoin ça me parait essentiel à la discussion car je ne suis pas infaible, mais quand on est 2 à réagir pareil hum hum...

Volvo S40/C30/V50

Allume cigare : de la fumée est dessinée dessus ou "VOLT", il figure derrière la BV
Autoradio "volume" est écrit dessus, c'est le bouton en haut à gauche parmi les 4
Le bouton de réglage des stations figure lui aussi en évidence

Dans la photo suivante de seat léon 2  tu n'as pas d'infos écrit sur le bouton autoradio mais il se devine par élimination et également parce qu'il est dans la partie autoradio et puis c'est un vrai bouton pas un capuchon en plastique !

Sur la Golf 6 tu as 2 séries de possibilité, vite testé : c'est ceux qui sont à côté de l'écran car ceux qui sont plus bas sont dans une partie qui n'a rien à voir (réglage des éléments confort intérieur)

Pour la focus c'est facile, SONY écrit en gros à côté, quant à l'allume cigare il est en bas avec un vrai bouton sur lequel il est écrit : 12 Volt dessus

Pour la Civic la quasi totalité des boutons sont renseignés et le bouton d'auto radio tu le devines aussi juste en dessous du lecteur CD

Sur la Bravo de chez Fiat le bouton d'allume cigare ressemble à un...bouton d'allume cigare, avec une cigarette dessinée dessus, les autres boutons sont renseignés.

Sur la Punto le bouton d'autoradio est juste à côté de la fente de lecteur CD, et le bouton d'allume cigare est en bas en dessous du levier de vitesse, avec une cigarette dessinée dessus

Alors que chez Clio 3 RS, non seulement tu as droit à des boutons playskool, mais en plus t'en es toujours à te demander où c'est qu'ils ont foutu ce satané bouton d'autoradio et de même pour celui d'allume cigare.

Et sur la mégane, ben tu as deux trucs noirs qui trainent au milieu du tableau de bord, qui ressemblent pas à des boutons, et tu dois deviner ce qui fait allumer cigare / allumage de l'autoradio / réglage du volume / réglage du tunning. C'est tellement intuitif que j'ai beau avoir conduit plusieurs heures la voiture, je ne me souviens toujours pas comment on fait pour régler la station ? quel bouton ?

D'accord c'est suffisant, mais avoir une bonne louchée de couple/puissance en plus, ça permet d'allonger la boîte : gain en volume sonore, améliorer les reprises, ce qui, sans être indispensable est quand même agréable.

 
Perso je m'adapte à ma voiture et à l'environnement.
 
Avec un vieux tacos refourgué par une société de carrosserie, qui freine pas et qui n'a aucune tenue de route ben je ne prendrai jamais une 2*2 voies...
 
Avec une Clio 3 du boulot je ne dépasserai jamais sur une nationale à simple voie vu la puissance du machin, et je ne jouerai pas trop de la boite vu la qualité du maniement.
 
Une voiture coupleuse avec boite auto c'est exactement ce qui me plairait   Malheureusement j'ai bien la voiture coupleuse et compagnie, mais pas encore la boite auto, mais ça viendra  
 

 
C'est à peu de chose près mon premier message d'avant hier, c'est juste l'évidence mais visiblement pas ici