Reprise du message précédent :

Faut suivre, depuis qu'ils ont scindé DS ils avaient bien dit que Peugeot allait sur le premium generaliste, DS sur le premium et Citron sur "l'essentiel" basic/fun/fonctionnel.

C'est de la merde, tu verras que ça se vendra bien moins que la 308 II alors même qu'elle sort 4/5 ans après.

Excuse moi mais tu peux pas te présenter de façon sérieuse avec tous les handicaps qu'elle a, et quand tu regardes la photo intérieure, ils n'ont même pas été foutu de mettre un accoudoir central, il y'a juste une sorte de pseudo rangement dont je vois d'ici que c'est fait dans un plastique dégueulasse.

http://www.frenchdriver.fr/media/u [...] -1-011.jpg

Et ils la présentent comme une berline ?? Remplaçante de la C4 II ? Ce machin ? ok le style est pas dégueu, mais le reste est à chier. Et puis c'est quoi cet énorme frein à main sur un modèle généraliste sorti en 2018 ? Ils pouvaient pas essayer de le cacher un minimum ? Ma C4 II, modèle sorti en 2010 n'avait déjà pas de frein à main à poignée, des vraies vitres arrières qui s'ouvrent normalement, des poignées de passager, des suspensions excellentes (si comme dit M. Turel on a un ressenti de DS des années 70 c'est médiocre), un vrai accoudoir central,  réglable. Ah et puis si la C4 II n'a pas des plastiques qui se rayent avec les ongles, là ce que je vois sur la photo, c'est la même merde que sur la C3, des sortes de plastiques hyper bas de gamme, brillants, que même avec des ongles en carton (les miens) tu les rayes, vive la tenue dans le temps.

Et en plus de modèle présenté par citroen comme une berline s'appuie sur la plate-forme de la 208/C3 et non sur la plate forme de la 308 II.

Ils croient attirer qui avec leur machin ? 2/3 français un peu paumés ou bien qui aiment bien le style, oui c'est bien, et le reste du marché qui s'attend à une vraie voiture ?

Et je serais pas étonné que l'insonorisation soit au même niveau que le reste du véhicule : médiocre.

C'est à peine digne d'une compacte low cost et encore, pas sûr.

Je ravalerai mon chapeau si c'est un succès, et pour moi un succès c'est au moins dépasser les ventes européennes de la 308 II sortie 4/5 ans plus tôt. En dessous, c'est moyen, et si comme je le pense, elle arrive assez vite à moitié moins de ventes que la 308 (on peut supposer que les 3/4 premiers mois ça devrait être mieux...) , et bien c'est que le public aura comme moi considéré que c'est de la merde.

C'est sûrement ma prochaine voiture si les suspensions sont aussi bonne que sur ma Xantia.

Libre à toi de vouloir rouler dans une voiture tape cul et de ne pas utiliser la clim.

 
Genre en face de Fiat Panda/Tipo.  

Yes , tout +1 !

Sauf que la gamme essentiel n'était pas censée être au niveau low cost mais au dessus, et ce que je vois là est à peine digne d'une low cost.

Et sauf que l'orientation était également de positionner Citroen en technologique, il est où le côté techno ?

Il est où le côté fun quand la premère chose qu'on fait c'est de retirer les airbumps ?

et malheureusement, IRL, les gens veulent des SUV tape cul qui prennent pas de roulis dans les rond-point à 80
 
tu peux faire la meilleure suspension du monde, si y a pas le mode sportif/bout de bois ça se vendra pas (cf succès de l’hydractive vs les suspensions actives modernes ...)
 
ça va rester une caisse au succès franchouillard, avec ptet quelques exceptions en UK et pays de l’est.
Y a qu’à voir le nombre de 3008 super mega géniaux qu’on voit en Allemagne, Suisse etc... zéro.

Si Citroën voulait faire du fun, il aurait sorti le Catus-M et pas cette merde de E-Mehari au prix loufoque !!!

http://www.caradisiac.com/Presenta [...] 105291.htm
https://www.youtube.com/watch?v=HTKlF11au1I

En parlant de la marque "premium" DS :
 
Arrêt de la production des DS4 et DS5
 
 

Logique, il va leur rester 2 modeles ?

 
Voila, sachant que les ventes de DS3 ne sont pas folles (28 000 en europe en 2017) et que celles de la DS7 seront forcément faibles vu le segment et le statut d'outsider.

Les butés hydraulique ne sont pas technologique ?
Que de mauvaise fois pour un mec qui roulait en C5 et qui saluait son confort de suspension.

Ça reste un modèle transitoire en attendant la vraie nouvelle C4 ...
Fallait pas s'attendre à une révolution par rapport à la cactus.

Arrête tes sornets.

 
Le truc c est qu il faudrait l essayer avant de la descendre?
On a son positionnement tarifaire par rapport à une 308?

 
http://www.lefigaro.fr/automobile/ [...] lleur-.php
 

C2800 la tu nous fais ton même cirque qu'avec la BMP6. T'arrêtais pas de cracher littéralement dessus à la moindre occasion et des que tu l'as eu t'as été son fervent défendeur..

 
Je critique suite à son essai justement.
 
Ca serait mieux d'essayer pour juger c'est sûr, mais c'est pas en l'essayant que les problèmes de fonds déjà avancés vont s'évanouir.
 
Par ailleurs la gamme citroen est très chère pour une gamme essentielle, justement.  
 
Cf le dernier essai entre Duster II et C3 aircross de automotomagazine sur youtube (d'ailleurs la C4 cactus vient totalement en doublon de cette dernière). Et on voit bien qu'ils se retiennent de critiquer la C3 aircross (genre y a un bruit >> dans l'habitacle par rapport à la Duster 2 mais ils ne le disent pas).

 
Boaf, j'ai remarqué peu de différences de conso entre les SP95 de différentes pompes. Au pire il y a un filtre avant et après la pompe .
Il y a l'E10 qui ne vaut pas toujours le coup en hiver (surconso parfois plus chère que la différence avec le SP95). Mais je n'ai jamais vu de différence avec le SP98 de luxe (sauf quand j'ai voulu diluer du SP91 ).
 
Mais je pense qu'Incassable faisait plutôt référence à la saleté globale de certaines stations de supermarchés (THX Auchan Bron ou Carouf Vaulx avec les mares de mazout sur la dalle).
Il y a aussi certaines stations avec une queue d'une dizaine de minutes pour quelques pouillèmes de centimes moins cher que la station voisine (je fais souvent le plein dans un coin avec des dizaines de stations avec presque le même prix dans un rayon de 2km).

Mais t'es qui en fait ?

Tu viens ici tous les 6 mois pour balancer une petite crotte façon     puis tu repars c'est ça le projet ?  

C'est vrai que je suis super connu pour encenser ce que je possède et dénigrer ce que je possède pas.

Vachement.  

C'est pour ça que je critiquais régulièrement la C5 (poids, accoudoir, coûts d'utilisation, dimension...)   et que j'en ai changé car au final, elle me satisfaisait pas, certainement.

Je suppose que tu fais parti des gens qui confondent les causes et les conséquences : Une voiture plait, je l'achète, elle ne me plait plus, je la vends, et inversement.

Comment la C4 cactus pourrait me plaire ? L'accoudoir à peine digne d'une mauvaise citadine c'est déjà rédhibitoire pour moi, et j'ai une liste de critique longue comme le bras, la seule chose qui pourrait rattraper c'est un prix Dacia, en gros que cette voiture soit au prix d'une citadine, et Citroen n'est malheureusement pas réputé pour ça pour sa nouvelle gamme.

Jle trouve sympa ce Cactus perso.
On a plus ces immondes air bump, l'arrière est mieux.
Il à l'air plus classe que le 2008.
Le vitre arrière, c'est bien suffisant, sauf si tu as du monde à l'arrière continuellement.

L'équivalent du 2008 chez CItroen c'est le C3 aircross, pas le C4 cactus.

Le C4 cactus se compare avec l'ancien C4 cactus et avec l'ancienne C4, selon le marketing citroenc'est une berline donc c'est même (censé) être comparable à l'ancienne C4, et à la 308 II.

 
Les suspensions sont annoncées comme au niveau d'une CX visiblement ? effet tangage selon la vidéo Youtube.
 
Mais perso, les trucs tape cul, ça devient vraiment pénible dans un pays où les routes se dégradent de plus en plus et où les dos d'ânes/cousin berlinois pullulent .
Puis bon, avoir des châssis sport, des trucs ultra ferme et des jantes 18" avec des pneus en 215/40 avec des moteurs d'oignons, je ne vois pas l'intérêt ...  
Sur une 308 II GTi 270ch, ok, mais pour un 3 pattes 110ch ...

 
Logique en même temps, vu que ces bagnoles n'ont aucuns intérêt ...

 
Putain ouais les dos d âne j en peux plus perso et vla la hauteur de certains  
 
Édit : j ai un pote qui cherche un caisse un peu sympa typée américaine en essence boite auto.  
On va éviter les camaro et Autres F150 mais si vous avez des idées...
Il aime bien la Dodge nitro par exemple  

 
Ceux qui ont déjà le nouveau Duster essence TCE parlent plus de 7. 3l au 100km  
La version 4x4 consomme de toute façon plus

 
Renault prévoyait 60% de tce  
Finalement c’est 60% de Dci  a cause du malus    
 
 
Moi J’ai pecho le tce comme un thug    
860e de malus mais au moins si demain le Diesel devient voitura-nongrata sur paris je suis penard  

 
Peinard pour quoi ? Pour cruiser sur l'avenue Montaigne avec ton Suv de pauvre ?
 
lol.

 
Suv de pauvre , intéressant  
Développe  
Merci

Payer 860€ pour avoir le droit de rouler en Dacia qui pollue.  

Bin à la place t'as un pilote automatique, du silence et un coût au km très faible.

Il a tout sauf un vrai moteur, dommage...

 
L'essentiel des voitures, même celle disposant de gros moteurs, sont prises avec les moteurs les plus modestes donc ce n'est pas choquant. Le concept de Dacia est de fournir des voitures pas chères donc cela ne me choque pas.

Le truc de la Cactus c'est quelle n'a pas fonctionné et qu'il fallait remplacer vite fait la C4.

 
DCI 110 ou TCE125 ça reste correct...
 
C'est vraiment un super rapport Q/P le Duster 2, pour voiture bonne à tout faire.
 
Pour quelqu'un qui veut rouler neuf les prix sont imbattables je pense.  
 
 
 
 

Non mais qui ouvre les fenêtres arrières ?
Déjà celles de devant c'est pas gagné

Ford Mustang

Citroën n'a pas eu le temps de développer une nouvelle C4. Le développement a été tué dans l'œuf au moment où PSA était au bord du gouffre financièrement, il y avait des sacrifices à faire. Une nouvelle C4 est prévue pour 2021 il me semble, preuve qu'ils ont relancé le truc.
 
En attendant, c'était plus possible de rester sur la c4 actuelle qui accuse vraiment trop son âge, donc ils ont bricolé avec les moyens du bord sur la base d'une voiture du catalogue actuel pour ne pas se retrouver sans berline compacte. Au final ça fait une bagnole qui a ses défauts mais aussi ses particularités, ça se vendra pas comme une 308 mais c'est mieux que rien.
 
Mais bon toi à leur place tu aurais mis du pognon pour développer une nouvelle c4 au détriment d'autres projets comme la 3008 qui cartonne. Le groupe PSA marche super bien, je comprends qu'on puisse ne pas être d'accord avec leurs choix, surtout pour Citroën, mais on peut au moins leur reconnaître que ce qu'ils font marche.

Moi j'aurais laissé la c4 2 tout simplement.

Je pense qu'ils se sont entétés car ils avaient déjà la c4 cactus 1.

La c4 cactus 2 est en concurrence frontale avec la c3 aircross, ça n'a aucun sens.

Citroen la vend comme une berline car ils ont bien compris qu'elles sont
en concurrence et pour le client va falloir trouver des points de differenciation ama

Ils aurait mieux fait de la zapper et de laisser la C4 II qui fait le job. Une gen qui fait 11 ans c'est pas si catastrophique que ça vu le contexte que tu rappelles. C'est pas pire que de sortir cette pseudo compacte qui va faire rire les acheteurs de cette categorie de vehicule.

 
les Audi sont déjà niveau 3 mais en parlent moins, une A8 est tout aussi silencieuse a 130 et pour le coût au km Tesla, j’en ai déjà parlé sur le topic Tesla, y a certes pas de vidange a faire mais ils facturent un filtre d’habitacle à un tel prix que c’est kif kif...

L'Audi de base est niveau 3 ? Je viens d'essayer de configurer une A7 et je n'ai pas trouvé l'option...  
 
Une A8, c'est déjà 110,000 euros sans la moindre option. Avec l'habitude allemande de facturer 1500 balles un porte-gobelet, ça chiffre vite pour avoir un truc raisonnable, sans compter le malus que tu vas te payer sur les 200g de co2 au km
 
Pour l'entretien un constructeur premium c'est 1000 CHF / an sur une grosse Berline, Tesla c'est la moitié. Et dans le coût au km, y'a surtout le carburant (gratuit en supercharger, faible à la maison). Et là où je vis, pas d'impôt automobile à payer. Ca finit par s'accumuler.
 
Non pas que je pense que les Tesla n'ont que des avantages, etc. Je ne suis pas dupe. Mais pour le coup je pense que les grosses berlines allemandes sont encore pires en termes de rapport Q/P