Reprise du message précédent :

J'ai le même principe que toi : je vais pas payer 15€ de plus pour la même chose.
D'un autre coté, obliger de faire plusieurs compromis sur la bagnole juste pour avoir un peu plus d'autonomie et ainsi économiser 15€/an (si pour ça, t'as acheté une voiture plus cher de 1000€ que celle avec un réservoir plus petit à caractériste identique, je suis pas sur que le calcul soit le bon ), je ne suis alors plus dans la même logique !!

Après, je joue pas dans la même catégorie : 60l de réservoir mais conso moyenne de 15l/100 (conso normalisé de 10,6l : merci les normes pourraves)
Donc même avec un réservoir de 100l, difficile d'avoir une autonomie de 800 ou 1000kms

J'ose même pas parler des V8

Et effectivement, je ne suis pas à 5min prêt quand je fais de la route (et je déteste l'autoroute sauf si c'est 2 fois plus long par la nationnale mais jusqu'à 30% de temps en plus, ça me va) donc 350 ou 450kms d'autonomie, c'est pas quelque chose que je fais d'un trait sans arrêt !!

 
Oh putain la caisse de beauf  

J'me fais vieux. Ça me gonfle d'utiliser une appli pour ce genre de ckhoses. Payer le plein un peu plus cher 2 fois par an sur l'autoroute des vacances, ça passe, j'me casse pas la tête avec ce genre de détails.
 
[EDIT] et puis c'est trop cool de chercher sur une appli la station la plus proche/moins chère avec son aïphone à 1000 boules. Moi avec mon Huawei de pd2pov à 200 boules, ca me fait un paquet de pleins sur l'autoroute des vacances avant de combler l'écart de prix  

 
C'est un moteur un peu plus récent, turbocompressé, et qui consomme théoriquement un peu moins.
 
T'as un comparatif des versions de la clio 3 sur le site de l'argus : http://www.largus.fr/guide-achat/q [...] 76371.html
Ca donne une idée de certaines des caractéristiques.  
Le 1.4 (et 1.6 qui se trouve aussi) sont des moteur atmosphérique, donc avec une conduite ou tu vas plus vite monter dans les tours pour aller chercher les poneys de la voiture, et qui consommeront un peu plus que le tce. Après faut voir si la diff justifie le prix au vu de ton kmage annuel.
 
Y'a le 2l 140ch qui boit de l'E85 il me semble mais sur tes critères années/km/prix je crois pas que ca rentre.
 
EDIT : en allant voir des années un peu plus anciennes (genre jusqu'à 2005) tu dois pouvoir trouver des compactes comme le trio français mégane 2, C4, 307 (les trois autour des 110 cv), la corolla (avant l'auris), focus, astra...
Pour ma pomme, avec mes gouts de sans dent, j'ai trouvé l'année dernière une 307 de 2005 en 110ch, a moins de 50K km. J'aime bien cette voiture jusqu'ici (un an en mai), elle m'a pour le moment rien fait de relou (une ampoule et le voyant airbag allumé mais je crois que c'est générationnel sur l'électronique des constructeurs généraliste de cette époque)

+1 et avec l'attelage sur la mienne personne ne me pousse les rare fois ou je vais en ville, en revanche quelqu'un à reussi à me griffer mon PC

tu n'as pas à chercher, tu t'écartes de ton itinéraire d'environ 100 m, c'est la facilité, c'est agréable, c'est moins de km et moins de temps perdu
les stations sont faciles d'accès, tu fais moins de manœuvres donc moins d'usure de la voiture, quand je conduis ma sportive, je préfère m'arrêter sur une station d'autoroute où je vais faire 1 démarrage qu'aller cramer de la garniture d'embrayage dans les 36 manœuvres (feux, stop...) pour accéder à une autre station
c'est plus cher donc moins d'attente, même en période de pénurie, c'est rare d'y voir une file d'attente comme aux stations d'hyper
tu peux en profiter pour faire une pause, un arrêt à la boutique, pisser, prendre un café
carburant pétrolier de bonne qualité, en général
 
etc
 
Comprends pas les gens qui mettent juste de quoi aller faire le plein à une autre station, c'est vraiment se faire chier pour rien

Prius 2 occasion, mais oublie les 100km.

 
Et encore, c'était des tambours sur la génération précédente  
Il n'y a que la (vraie) ST qui avait des disques à l'arrière.
Bon, hormis esthétiquement, le freinage était bon pour une conduite on va dire "lambda"
 

C'est quoi qui vous gêne je ne pige pas? D'ailleurs si c'est comme sur toute les Renault, la durée et le nombre de bip sont configurables.

 
 
Ouai, enfin, 1700km, c'est du bon gros marketing surtout .
Dans la vraie vie, si t'arrive a faire 1000-1200km avec ton plein, c'est déjà bien ...

 
Sur une Honda/Toyota/Audi, ça aurait été la classe

 
300€ l'option sur ma Fiesta Titanium ... j'ai trouvé ça cher mais avec le recul ( ), j'aurai du la prendre car la visibilité arrière est a chier.

Un ptit bip ca serait mieux justement, mais un coup de klaxon.... à chaque fermeture tout le monde se retourne aux alentours, par réflexe, super...
Tu fermes ta bagnole la nuit, tu fais chier tous les voisins (c'est qui le con qui klaxone?!)
 
Après, c'est peut-être désactivable, à ce moment là OK tout va bien.

 
faut bien payer le leasing qui represente un tiers du salaire  
pas de petites économies !

Y a t il une reel différence de qualité entre un total access de ville, un leclerc d'autoroute, un leclerc de peripherie urbaine, un total d'autroute ???
 
Pour moi tout ca ca vient de la meme raffinerie non ?
 
Question qui n'a rien à voir : Ca sert a qqch les petite fiole qu'on met dans le carburant pour "nettoyant les injecteurs" ou pour "consommer moins" etc .. ? J'hesite à mettre ca dans la veille essence (2004) de ma femme mais elle a pas de pb particulier je voudrais pas lui en creer

alors, y a 2 questions la:
 
- je trouve les stations Total Access plus clean que les Leclerc (parking ou autoroute d'ailleurs), y a des toilettes, etc... je crosi que le Sp95 de base c'est la meme chose mais les premium sont pas dispos chez Leclerc par exemple
 
- Fifth Gear a fait le test je crois, et les nettoyants injecteurs ramenaient 5-10cv sur une vieille caisse passée au banc avant/apres. Vu le prix ca doit valoir le coup de tester (sert à rien de le faire régulièrement)

Il y a un débat qui n'en finit plus entre ceux qui vont dire que le carburant des pétroliers est meilleur pour la voiture que le carburant de supermarché, et ceux qui vont te dire que ca sort de la même raffinerie donc c'est pipeau.
 
Parso je mets à 80% du pétrol de supermarché, depuis 30 ans, j'ai pas eu de soucis lié au carburant.

Les stations de supermarché sont degueus hein, quand t'as le meme prix chez Total Access qui paye un employé en plus, perso j'hesite pas...

Chez moi la seule diff entre le total access et le leclerc c'est que chez total access tu as un algeco pour acheter un paquet de haribo à 5€ et chez leclerc c'est juste un kiosque pour payer.
 
Je vais pas baser mon choix la dessus

effectivement dans ce cas c'est kif kif
Mais en general chez Total t'as les gants, le sceau avec la balayette pour le pare-brise, des toilettes, des pistolets propres ... alors que le Leclerc c'est des pompes automatiques (meme plus de kiosque), le sol recouvert de mazout, aucun accessoire, etc...

Impression, ou pas, ma femme démarre mieux avec le excellium pour son mazout qui presentait avant d'en mettre régulière souvent des difficultés à démarrer

Sur un vieux mazout je pense que ça peut pas faire de mal de temps en temps histoire d'éviter d'avoir des injecteurs encrassés.

Moi j'en mets grosso modo 2/3 fois par an.

En général je vais chez total accès, l'autre jour je suis allé chez inter, le pistolet à bloqué à 50 litres, et j'ai consommé 0,1 de plus (difficile de dire que ça vient du carburant ceci dit)

Le CarrefourMarket à coté de chez moi propose des gants aussi, chez Super U c'est un distributeur d'essui-tout.
 
Enfin bref la plupart du temps je fais mon plein pour mes trajets quotidiens à coté de chez moi, donc la vente de bonbons, les chiottes ou la balayette pour le pare-brise ne me servent à rien.

 Tout tes points positifs partent du postulat que tu as besoin de mettre du carburant, alors que le sujet c'est justement d'avoir de l'autonomie pour ne pas avoir à en mettre à tout bout de champ et notamment sur l'autoroute.

on peut peut-être passer à autre chose?    
parce qu'au final, chacun fait son plein ou il veut non?

C'est sûr
 
Les mecs qui roulent en 3008 flambant neuf et ensuite c'est carburant cheap, entretien Feu Vert, pas de pneus hiver...

Oui. Enfin perso, à l'époque il m'arrivait de prendre exprès une voie rapide urbaine (section d'autoroute sans péage) pour profiter de sa station service

 
Non.
 
 
 
 
 

Après le kilométrage et l'année sont plutôt secondaires (j'ai bien dit si possible). Le point le plus important c'est la solidité du train avant et la garde au sol(ma Civic ix avec sa garde au sol hyper basse, pas possible d'aller dans les chemins où elle passe), au moins la même qu'une clio 2.

Après le kilométrage et l'année sont plutôt secondaires (j'ai bien dit si possible). Le point le plus important c'est la solidité du train avant et la garde au sol(ma Civic ix avec sa garde au sol hyper basse, pas possible d'aller dans les chemins où elle passe), au moins la même qu'une clio 2. Après je me suis planté, je voulais comparer le 1.4 16v(pas le 1.2)de ma Clio 2 au 1.2 tce de la Clio 3. En gros si je comprends bien le 1.2 tce à plus de couple(ou le même mais plus tôt) donc pas besoin de monter à 4000tr/min pour avoir un peu de pêche

je crois que la C4 a une garde au sol tres honnete pour une compacte

C'est un point que j'ai pas regardé pour mon choix a moi, du coup faudrait surement ressortir les fiches techniques de chaque modèle qui peut coller dans ta recherche et qui est vendu vers chez toi

La Clio 3 1.2 tce me semble le meilleur compromis, plus fiable, (un peu) moins consommatrice. J'en ai trouvé une à 4500€ 90 000km de 2009 version dynamique.

 
Attention, cette version du 1.2 TCe a une courroie de distribution qui doit être remplacée tous les 6 ans ou 120000kms.

Oui j'avais pas pensé à la distribution mais si ça ne négocie un peu on le fera nous même. Sinon ça vaut quoi une C4 bioflex 1.6 16v 110ch?

 
 
Surtout le bruit ouai  
Franchement redibitoire  

 
C'est une C4, c'est pas désagréable pour l'âge. Le coffre est pas le plus grand de l'époque mais ca va.
j'ai son copain en 110cch non bioflex, pour le poids de la voiture il est adapté.
Et bioflex c'set top, ca roule a pas cher

OK c'est pas mal ça, c'est une courroie aussi dessus je suppose, mais celle que j'ai vu n'a "que" 75000km donc pas forcément pressé à faire.

 
Je préfère de très loin la Clio.
 
Pour la distribution, faut compter environ 500€ chez un garagiste sur ce moteur.

 
Ben ca dépend de l'âge de la voiture. Si elle n'a que 75000kms et + de 10 ans, la courroie aurait du être faite ou elle sera à prévoir très vite...

 
Faut que tu essayes et tu vois ce qui a été fait dessus.
Perso 75k km au vu de l'âge de la voiture j'achète que si la courroie est changée pour la vente ou a été changée y'a peu.

De toute façon la Clio est beaucoup plus proche, la C4 est à 400km, pas sur que ça soit intéressant. Je vais demander au proprio ce qui a été fait sur les véhicules.

Bof, c'est donc juste que pour toi c'était plus simple.

Moi la première station d'autoroute est loin, le plus simple est d'aller chez total et il n'y a pas d'histoire de manœuvre ou que sais-je (bon c'est sûr que quelqu'un qui a du mal à faire une marche arrière ça peut compliquer le truc, mais ça j'ai envie de dire que c'est un handicap qui va jouer souvent et pas que quand il met de l'essence )

Mais oui y'a du monde (quand tu as des horaires de bureau en tout cas, si tu as des horaires décalés c'est tranquille), + qu'à une station d'autoroute, ou à une station chère, et c'est bien pour ça, entre autre, que ça me saoule de faire le plein, donc moins je le fais et mieux je me porte.