Reprise du message précédent :

La caméra de recul, perso je trouve ça pourri, je m'en sers jamais. Si tu stationnes souvent en ville, ça peut être pratique. Un truc que j'aime beaucoup c'est la caméra de recul avec vue de dessus à 360° (sur le Qashqaï, par exemple), c'est assez impressionnant.
 
La carte main libre, celles que j'ai vues pouvaient s'ouvrir et contenaient une clé pour a minima ouvrir la voiture Sur mon Espace, la pile est tombée en panne mais j'ai pu la remplacer pour 5 € chez le premier serrurier. En dehors de ça, c'est fiable, je pense.

Ça dépend des circonstances sur mon Dokker.
Pour le sortir du garage en marche arrière ( garage étroit ) -> je fais tout aux rétros extérieurs.
Mais sinon quand je sort d'une place de parking au taf, toujours en marche arrière mais en braquant, alors je ne peux plus de me passer de la caméra qui permet de voir vraiment tout ce qui se passe ( piétons, autres voitures, etc... )

 
Un bon peu    
Mais j’ai pu comparer en concession avec l’ancien  
Y a pas photos

Oui la caméra de recul c'est surtout utile pour ne pas écraser un enfant ou un chien. Pour se garer, un radar suffit.

A chier la caméra, tu ne regardes pu les rétros et du coup tu ne vois pu ce qui se passe dans ton environnement en vision périphérique.
Je préfère de loin un radar, le top reste de coupler radar et caméra

je suis incapable de me garer à la caméra.
 
faut que j'ai la tête qui regarde derrière

 
quelle voiture a camera de recul seule ?

 
Je vois pas le soucis, le radar évite aussi le problème. J'aime pas la caméra, regarder un écran sur le tableau de bord c'est très limite pour la perception de l'environnement.

Vous manquez de pratique c'est tout.
Quelle joie de ne pas se faire un torticolis pour se garer en marche arrière.
 
Concernant les contrôles dans les rétros pendant la manœuvre : c'est encore plus facile de les faire ! Tu enchaine rétro droite/gauche avec l'écran centrale encore plus vite que faire un 180° de la tête.
Je n'ai aucune utilité d'avoir les radars, c'est trop imprécis.
Avec une camera dans laquelle tu vois ton par-choc, tu peux reculer à 2mm du par-choc derrière toi, sans toucher, joie

 
Alors tu parles de quoi exactement ? les radars c'est pour le cruise control en frontal et autres voitures semi autonomes
 
pour se garer c'est des capteurs à ultrasons.
 
Et ces capteurs n'ont pas le temps de reagir a un enfant qui passe en courant et au bruit tu sauras pas si le gamin est a droite ou a gauche

 
caméra c'est un gros plus surtout en ville. Je l'ai sur ma yaris, et j'ai juste les radars sur mon camion bah ca me manque.

Les gens dises "radars" pour dire "capteurs à ultrason", c'est plus court.
Soit indulgents ?

Pas vraiment d'accord. Quand je recule je jette on oeil rétro gauche, puis caméra, puis rétro droit, puis je reviens caméra, puis rétro gauche, etc.. C'est le top en fait, rien ne t'échappe.
 
 

Selon l'environnement, quand ca bip, comment sauras-tu que c'est un enfant planqué derrière ta voiture ou une branche qui dépasse de la haie contre laquelle tu es collé? Avec la caméra, tu sais.

"capteur" tout court c'est pas plus long et ca porte pas a confusion

bisous quand meme

 
+1
La camera ca remplace le retro central en fait, pas les retros exterieurs

Forcément, sur un SUV avec un gabarit et une visibilité de tank, c'est utile.
Mais sur une citadine ou une compacte avec une vitre arrière bien dimensionnée et des rétros bien réglés, c'est loin d'être difficile de se garer précisément et de voir s'il y a du monde autour.

D'ailleurs, il me semble que l'ADAC note la visibilité et les angles morts, mais ca ne semble pas changer les pratiques des fabricants ni celles des acheteurs.

 
avec une banquette arriere et une porte de coffre pour boucher la vue arriere vers le bas depuis le retro, tu m'expliques comment un retro interieur couvre les 2-3m derriere la voiture.
 
oui c'est vrai aux US c'etait motivé par les pick-ups, mais c'est obligatoire pour toutes les caisses maintenant

Et après le mec deglingue ta bagnole quand il veut quitter son stationnement, je ne me gare jamais trop près d'une bagnole. Et je peste bien contre ceux qui me collent, si tu en as deux qui s'amusent à faire ça, heureusement c'est rare, tu peux plus sortir de ta place sauf à bousiller la carrosserie.

 
Franchement, pour être passé d'une carte à insérer à un carte mains libres, je pense que je n'achèterais plus jamais de voiture sans le mains libres.

Après c'est une histoire de ressenti personnel par rapport aux différentes options. Je suis passé de carte mains libres à bonne vieille télécommande sans que ca me fasse ni chaud ni froid.

Excuse moi de ne pas avoir été assez clair :
 
Quand je dit que tu peut "reculer", je n'ai pas dit "garer"
Donc c'est à comprendre ainsi : "pendant la manœuvre d'un créneau, je peux reculer sans jamais toucher la voiture derrière moi, donc en utilisant le maximum d'espace disponible pour braquer. Ce qui limite de facto le nombre de manœuvre que j'aurais à effectuer."
Bien évidemment (enfin je pensais que c'était évident, my bad), tu te gare pas collé à 2 mm, si le seul espace de sortie pour la caisse derrière toi, c'est dans ton coffre.
 
Perso j'ai horreur des coup de par-choc, donc je choisi mes places bien large, et ça m'arrive même de sortir de la voiture pour vérifier que je suis bien équilibré entre l'avant et l'arrière, et que la personne devant et derrière moi pourront manœuvre sans me toucher. Oui je suis maniac

 
ne pas avoir un truc a inserer pour demarrer c'est quand meme cool.
J'alterne entre clé main libre (BMW F31) et module à insérer (BMW E87) et ben c'est quand meme penible. Je me fait avoir souvent à appuyer sur le bouton start sans que rien ne se passe ... je trouvais la clé à l'ancienne limite mieux, dans le meme geste tu inseres et tu demarres, pas de mouvement supplémentaire

Ah non mais je suis d'accord, une carte à insérer je trouve ca débile, comment faire un truc différent d'une clef mais qui s'utilise comme une clef (donc ca ne change rien)

Je sais, ton message est clair, c'est peut le être le mien qui ne l'est pas : je m'interroge juste sur l'utilité de pouvoir évaluer sa distance au poil de cul près quand de toutes façons faut laisser une marge pour éviter de se faire coincer

J'ai le radar de stationnement avec affichage et de toutes façons c'est simple des que c'est rouge j'arrête , alors certes je dois être à 15/20 cm quand c'est rouge, c'est peut être la l'intérêt de la caméra, pouvoir s'affranchir encore de quelques centimètres pour faciliter la manœuvre .. mais je n'en ressens pas vraiment le besoin ?

je comprends pas pourquoi ils ont attendu si longtemps pour en faire un bracelet ... (ca vient de sortir chez BMW, bracelet etanche) et pourquoi ils ont pas encore sorti une montre.

 
C'est marrant mais moi je ne suis pas trop fan de ce système.
Une bonne vieille clé avec une ouverture fermeture à distance ça me convient.

Peut-être parce que tout le monde n'a pas envie de porter un bracelet? Surtout s'il n'est pas personnalisable à son goût! (et là on s'embarque dans des milliers de personnalisations possibles).

non mais je voulais dire en option

Ah ok!! Là oui c'est une option qui peut être très sympa

J'avais le même sentiment. Après être repassé à une clé normale (!), je me rends compte que ça ne change quasiment rien  

http://www.bmwblog.com/2018/02/16/ [...] cessories/

enfin dispo pour X4 et série 5
Et puis c'est surtout l'aspect waterproof qui est cool

Y avait une montre Jaeger Lecoultre pour Aston Martin aussi

Ils vont bien finir un jour par le proposer via smartphone, ils mettent tout sur les smartphone de nos jours..

 
Tesla le fait deja il me semble
 
malheureusement c'est pas super safe

Je ne sais pas ce qui est sûr de nos jours, tout se gruge, tout se pirate

L'avantage de la caméra de recul c'est de voir réellement ce qu'il y a derrière la voiture.
Par exemple est ce qu'il y a un plot non détecté par le radar
Chose que tu ne peux pas voir avec les radars de recul.

Ça permet tout simplement de voir pourquoi ça bip

C'est quoi le projet de ne pas sortir des concept-cars comme ceux-là ?  
 

 

 

 

 

 
 
 
Ils ne veulent pas tuer la concurrence ? Trop cher à produire en masse ? Les différentes normes obligatoires font qu'il n'est pas possible de sortir un tel modèle pour la route ?
 

Je n'y crois pas une seconde  
Meme s'il est leger cela reste un SUV
Table sur  du 8L et en esperant biensur que tu n'habite pas en ville...
https://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2

 
Comparons une petite voiture genre Modus et un SUV genre Land Rover Evoque. Franchement, il n'y a pas photo, si c'est plus haut, plus long et avec une vitre plus petite, c'est pas gagné pour avoir une bonne visibilité .

Mais on a mal dû se comprendre, je parlais des vitres + rétros extérieurs et de tourner la tête et de regarder à travers la vitre arrière.
 
Forcément, il y a un gros angle mort, mais j'ai plus confiance en ça qu'une caméra dont l'estimation des distances n'est pas forcément intuitive (fisheye, capteur + affichage 2D).
Mais pour les utilitaires tôlés et les camionettes, ça me parait vraiment intéressant pour la sécurité.
 

 
C'est vrai que c'est un des premiers trucs du Scenic 2 qui m'a manqué en downgradant.

Subaru XV

 
Top la camera de recul sur ma Yaris