Reprise du message précédent :
presque oui : j'ai conduit nettement plus en métropole (et habité + en métropole) que la-bas.

 
C’est des territoires et collectivités de Fronsse donc je suppose que c’est légal ouai, mais j’aurai aimé la confirmation avant de me faire arrêter par la marée chaussée car le symbole de Clipperton c’est les armoiries de la Fronsse quoi  

Essai de la kia stonic 120 ch essence. C est vraiment sympa cette caisse. De la place devant, je trouve l ergonomie vraiment bonne, par contre assez cher dans la finition avec gps  
 
Essai de ceed sw 136 gasoil. Moteur sympa par contre l ergonomie est moyenne et j ai jamais su me mettre ds le siège confortablement j étais toujours gêné en bas du dos. Pas de plancher plat dans le coffre mais aussi bien moins cher qu une 308 sw

J'ai eu deux 306 et une 207, à la fin j'avais le réflexe de passer la 5 pour être dans l'axe pour mettre la marche arrière.

Comparatif des couts d'entretien entre diesel et essence sur autoplus de cette semaine.

Conclusion (sans surprise pour ma part, mais je sais qu'ici certains avancent parfois le contraire, pour ça que j'en parle) : pas vraiment de différence si ce n'est le fait que les moteurs essence sont parfois à chaine donc petit gain à ce niveau.

Par contre, les différences entre les marques, VW, et surtout Audi, cette sodoculerie sur le prix des pièces parfois * 5 par rapport à PSA, effarant.

et encore, sur les essences y a des bougies a remplacer

Si t'es sous garantie , ça va

Je suppose qu'il n'y avait pas de moteur atmosphérique essence dans le test ?  

 
Ça devient collector    

C'est obligatoire sur la 207 si on veut pas entendre le merveilleux craquement de boite bien dégueulasse ...

Pourquoi ? Tu vois beaucoup de moteurs essence atmo neufs ?

Y'en a pas que je sache sur leur rapport.

PS : En matière de coût des pannes l'essence conserve un avantage car pas de FAP (pour l'instant...) et pas de vanne EGR.

Et alors le prix du FAP pour le Q3 TDI, 3200 €  j'espère que c'est une erreur de plume (800 € pour la C4)  

C'est vrai que c'est une LU qu'on lit souvent ici ou ailleurs...

sont au même prix les révisions ?
 
sinon y a aussi les volants bi masse, les injecteurs à haute pression... mais bon arrive aussi sur les essences
usure des pneus aussi, surtout en traction

Les révisions sont à peu près au même prix, pas de différence significative. L'usure des pneus dépend du pneu, du conducteur, de la voiture,  des routes prises, et peut-être qu'après tous ces paramètres, vient de façon marginale le fait d'avoir un diesel. C'est quand même un peu un mythe, j'ai eu une Volvo V50 hdi 136 avec un beau couple, et mes pneus ne s'usaient pas.
 
Injecteur HP, et volant Bi masse c'est à ranger côté pannes (ils n'en parlent pas du volant bimasse d'ailleurs), où l'essence a encore un petit avantage. D'ailleurs l'article conclut également qu'il ne faut pas utiliser un diesel pour des petits trajets quotidien pour cette raison (dégradation de pièces parfois spécifiques au diesel, surtout la vanne EGR) , là encore une évidence

 
Un collègue avait eu une 106 essence, puis mazout, et les pneus étaient plus larges sur la version mazout (à cause du poids en plus), du coup ça faisait au moins +10% de prix à chaque changement de pneu .

N'achète pas de C5, ça fait + 130 % à chaque changement de pneus car la monte est complètement merdique (225 55 17)

Donc 5 euros ?

N'achète pas de C5, ça fait + 130 % à chaque changement de pneus car la monte est complètement merdique (225 55 17)

Même monte sur espace 4.

Justement, quand j'ai revendu mes pneus j'avais des contact  soit avec des gens ayant des Espace 4 soit des C5 2

J'en suis à 165km parcourus avec le THP 165 EAT6 en respectant le rodage des 1000km et pour le moment c'est un grand bonheur.
Entre le moteur qui envoie la sauce dès 1400tr/m et la boite EAT qui rampe fort (comme les bonnes vieilles BVA ) je me régale.
L'insonorisation est dingue et le bruit de la ligne d'échappement est bien feutré c'est agréable.
L'assise elle, elle est parfaite avec ce siège équipée d'une mousse très dense .
Le pare-brise panoramique je trouvais ça gadget mais c'est super sympa en fait à l'inverse du Picasso ou je trouve que celui-ci est déjà trop lumineux d'origine.
 
Je me suis amusé à faible allure (bitume gras avec feuilles mortes ) en mode séquentielle dans une portion que j'affectionne sans pour autant dépasser vraiment 3000tr/m et quel pied, 0 accoup, les rapports passent à tout va sans déstabiliser l'auto.
Le châssis PF2 a beau accusé quelques années, il est quand même top.
J'ai qu'une envie ce serait d'essayer avec du 18p voir 19p en Michelin PS4 ce que ça donne en poussant comme avec la RS .
 
J'ai pu rouler en passager dans une Golf 7 First Edition avec un bel intérieur et franchement je ne regrette pas mon choix par rapport à mon CDC fixé, bonne surprise donc.
 
J'ai essayé le GPS, celui-ci est plutôt réactif avec une cartographie qui affiche les bâtiments, le relief du paysage et un jeu de couleur fort agréable.
Faut que je test Carplay, j'ai honte de pas l'avoir fait mais ça me laissera d'autres bonnes surprises .
 
J'ai pas un reproche si ce n'est peut être de ne pas disposer de certaines options comme le cuir en bracelet de montre et/ou la planche de bord en cuir et le pack avec radar avant / angles morts.

merci !
 
pèse combien la DS4 ?

Environ 1300/1350Kg réel (en marche avec conducteur) mais n’ayant pas la CG complète je ne saurais te dire exactement.
 
Ah sinon bonne surprise 1ère fois que mes feux sont bien réglés d’origine et ça éclaire supe bien. C’est une bonne idée le coup des Xénons directionnels + LED.

Sur ma C4 Il , l'éclairage est merdique.

Au passage sur les ampoules Xtrem vision ma femme a mis ça sur sa voiture et sa éclair mieux qu'avant.

j'hesite toujours sur les ampoules, je lis tellement de choses sur leur duree de vie ... (c'est pas en racheter qui me derange, mais devoir m'amuser a farfouiller sous le capot pour les changer souvent)

Quand je lis ça sur des H4 Xtreme vision  
"Attention, du fait de la puissance extrême de ces ampoules, la longévité de l'ampoule peut être affectée en comparaison à des ampoules standard."
 
Ça donne pas vraiment confiance

j'ai lu que pour donner plus de luminosité avec la meme P max (55W) ils reduisent la diametre du filament de l'ampoule, alors forcément ...

Pour les ampoules "classiques" h4 h7, j'ai fait confiance au magazine que choisir qui mettait en tête les ampoules carrefour/auchan.

Sur ma meriva ça éclaire plus que des Phillips longlife

Je passerai bien aux Led  
Mais alors aucune idée de ref, et j'ai pas envie que ça explose la rétine de ceux en face
 
Donc soit du consommable d'origine à la con
Soit de l'ampoule puissante qui dure pas longtemps  
Soit de la Led dont j'ai absolument aucune idée

 
Tout dépend, si tu changes l'ampoule facilement et rapidement, c'est pas un soucis.

 
Ben les triplettes, la twingo SCe, les Toyota HSD... Ce n'est pas parce que VAG ne vend que du 3 cylindres à respiration artificielle que c'est le cas de la majorité du marché.

et encore, l'electronique de la LED ca chauffe a fond et les optiques sont pas concues pour plein de petites LED mais pour un halogene unique
Les eclairages a LED d'origine ont un ventilo

Non, soit ampoule puissante, soit kit Xenon de moins de 2000 Lumens (mais faut installer un ballast, bonen chance)

opel aussi en 1,4 16v moteurs à chaine

Y'a des led h4 avec ventilos

Mouais, mais comme d'hab, l'ampoule pete au pire moment, juste avant de devoir aller a la creche alors que t'es a la bourre, en pleine autoroute par nuit noire en hiver ... (deja fait la N118 en heure de pointe avec les DEUX ampoules qui lachent ...tres classe de s'eclairer aux warning )

C'est des trucs bricolés avec des SMD, genre ca:

Autant te dire que le designer de l'optique a pas du tout concu le bloc pour ca ... j'ai lu des tests comme quoi ca eclairait n'importe comment et pas uniforme

Je faisais référence à ça plutôt :
https://www.next-tech-france.com/am [...] 27453.html
Mais ouch le prix
 
Edit : 8000 lumens  

Minorité du marché des moteurs essence neuf.

C'est sur que la majorité pour le moment c'est des 3 pattes downsizès en injection direct turbal. Genre 0.8 cm3 150 cv.

Avec un turbo de sa mère qui coûtera le prix de 3 fap en cas d'usure prématurée

Le problème c'est que faire substitution au diesel, il faut un essence qui réagisse pareil avec du couple à bas régime.

 
Peut-être (encore que pour les triplettes et la Yaris, ca se discute), mais ca existe encore.

Personne n'a dit le contraire hein, vous vous excitez pour rien.