Reprise du message précédent :

 
Il y a plus de 6 mois  de délai chez dacia.

 
clairement pas donné. Tu avais quelle version

 
ben clairement, si la difference est que de 1000 balles comme un collegue l'a vu sur la Superb, l'essence n'a pas sa place.
Par contre quand on voit que la C3 diesel de 80cv est plus chere que la PureTech 110 ...

Je n'ai pas d'avis, chacun analyse le sujet en fonction de ses préférences/moyens.
Le calcul permet juste de remettre les choses en perspective et de sortir des a priori.
 
 
 
Perso, je roule beaucoup donc le diesel se justifie sans souci. Sur ma bagnole précédente, le delta conso + prix au litre entre essence et diesel a au final représenté plus de 4000 € en 4.5 ans, soit plus de 50% de ce que la voiture m'aura coûté en amortissement.   Sur l'actuelle, ça restera intéressant même si le diesel est aligné sur l'essence.
 
Le jour où je roulerai moins, je repartirai avec joie sur une essence (je préfère la conduite sur essence).

 
La version "écolo"
 
1.6 TDI greenline
 
J'aurais préféré le 2.0l tdi 140 pour le coup
 
Je cherche encore le véritable coté écolo du machin hors pneus moins larges et caisse rabaissée de 2.5 cm    
 
Mais j'ai transporté des quantités phénoménales de trucs en tout genres la dedans, à 4.
 
Et pour peu que tu enlèves les sièges, c'est open bar  

ben en fonction du km c'est une simple formule c'est assez facile.
Par contre moi j'aimerais bien trouver à partir de quelle gamme il y a une vraie difference.

Sur les citadines et compactes, le diesel est mort à cause du delta prix mazout/essence énorme (un FAP à 500 € mini sur une caisse à 13K, ca fait mal, plus l'AdBlue...)

Par contre pour les routieres généralistes puis le premium, j'ai l'impression, mais c'est pas encore clair pour moi, que le delta prix achat essence/mazout est minime et du coup le diesel a encore de l'avenir. MAIS, ca depend aussi beaucoup de la valeur revente dans ce cas, et si des villes s'amusent à interdire le diesel, la decote va etre violente.
Du coup, sur le papier, le diesel est interessant, mais des que t'ajoutes l'amortissement ...
Pareil pour les assurances et autres couts (pneus...), suis pas sur que sur une premium, il y ait un gros delta entre essence et mazout vu que tu payes deja tout cher.

 
Il me semble que le 1.5 DCI est fiabilisé depuis longtemps non (vraiment fiabilisé   ). Et le 1.6 TDI c'est pas l'un des pire  

Ben on pourrait aussi résumer qu'en Premium, t'a les moyens de rouler comme ca te chante  

 
Uniquement quand il est recouvert d'un capot siglé mercedes ! sinon, ça reste un diesel moisi Renault/Dacia

Cela dépend des générations de la cylindrée et de la puissance.

 
Indeed
Mais je suis ingé, j'excel tout

 
le 1.5dci est fiabilisé.  
 
Le 1.6 tdi VW est un moteur à que je ne conseillerais jamais, même à un gars que je n'aime pas (j'ai eu ce moteur...). Il est mal conçu et coûte une blinde en entretien (vanne EGR qui coûte 1000 euros quand il y a un souci car il faut déposer la moitié du moteur pour y accéder   ).

Il se dit dans les tests que le 150 TDI de VW est toujours bruyant (c'est le cas lorsqu'il est adossé au T-Roc apparemment) , c'est absolument honteux en 2017 d'entendre ça

et les moteurs TSI c'est fiable ?

Mouhahahahaha

Sans avoir tout lu je tiens juste à dire une chose : un diesel récent (hier il avait 2 bornes ) ça vibre. En comparant ma fiesta essence et ma 208 diesel c'est indéniable. Je vous rassure on est loin d'un 1.9d et pour qui a des années de vieux diesel dans les dents ça ne doit pas se remarquer.

bonsoir à tous    
quelqu'un peut il me dire quand on devra passer à l'essence pour éviter les taxes débiles de tout ordre concernant les diesels
j ai actuellement à la maison 2 diesels qui tapent pour chacun les 120 000 km et qui n’attendent que de voir les cotis augmenter pour se suicider.
Merki d'avance

tant qu'ils ne sont pas interdit de rouler la ou tu roules je ne vois pas de souci

ce sont les grandes agglomérations qui sont concernées non ?

Pour l'instant oui mais ca va s'etendre.. quoique je ne sais pas si des moyennes ne l'ont pas appliqué...
http://leparticulier.lefigaro.fr/j [...] fferenciee

tu prends de l'occase

Plus cher que du neuf.. (j'ai deux amis qui ont voulu en acheter, et le prix était plus cher que le neuf.. Mais ils n'avaient pas l'attente..).

'tain faut que je fasse quoi    
je les revends ds les deux ans mes merdes de diesel ?
ds ce cas, je préfère ne pas parler du prix de vente  

Dans le pire des cas, si tu utilises tes mazouts comme il se doit la différence de conso sera toujours là, même à iso prix. Si tu ne roules pas assez alors oui un changement anticipé est une possibilité.

Je te rassure j'ai un Urban Cruiser AWD Diesel, et maintenant un RAV 4 AWD Essence.. Je pense que si tu peux avoir deux voitures, tu prends un essence, et un diesel.. (D'ailleurs l'Urban ne vibre pas contrairement à l'Xtrail sur le Diesel..).
Mais les Diesels sont maintenant mal cotés d'occase.. snniff

j ai aussi une C5 essence à 115 000 km
je me souviens du mec à la concession il y a 3 ans  
qui m'avait fait toute une histoire pour la reprendre because essence
FPZ celui là aussi  

faut pas généraliser
 
De l'occase de 3-6 mois, je veux bien
 
Mais si tu tapes du 1-2 ans, ça m'étonnerait
 
Quels sont les besoins de Niku?
(je voudrais bien le savoir, d'ailleurs...)
 
Si c'est une simple "bétaillère" pour transporter 2 vélos, tu vas pas taper dans de la merco Break 350 cdi 4matic neuve

Non je reconnais que c'était récent.. 6 mois de souvenir..

 
Honda mazda prius.  

 
Ou en stock

Ainsi qu'avec l'entretien

Laguna 3

Dans le hors serie 100 % occasion de automoto automne 2017 le nombre de véhicules avec 5 étoiles en fiabilité se compte sur les doigts d'une main, et même 4 étoiles il y a peu d'élues.

Et je suis en phase avec leur classement, malheureusement...

C'est triste mais l'industrie automobile produit globalement du non fiable. Certes pas facile de produire du fiable avec tous les équipements d'une voiture, mais vu le prix qu'on paye on pourrait s'attendre à mieux.

Faut revenir aux "fondamentaux"
 
Ok, son "s'habitue au confort", mais :
- les éléments "essentiels" devraient être fiabilisés depuis belle lurette : VE, Clim, DA, fermeture centralisée
rien que pour ne parler des "accessoires", car la "mécanique" (groupe moto propulseur, transmissions, suspensions, direction) devrait l'être depuis LONGTEMPS
 
- d'autres équipements sont du domaine du    
(maintient dans la ligne, park assist, etc...)
 
Ok, si tu les as, c'est bien...
Mais à condition que ce soit FIABLE !
 
RAB d'une "tablette tactile" qui me lâche pour un oui ou pour un non : je préfère de l'éculé (c'est pas un "gros mot" ) FIABLE !

Clairement, il serait temps que ça change.

C'est bien beau de proposer toujours plus d'équipement osef et de se s'asseoir joyeusement sur la fiabilité parce qu'on pense que ça fera de toutes façons du chiffre pour les concessions, mais personnellement, je sature. Je pense et j'espère que le consommateur de demain sera de + en + demandeur.

Finalement il y a un créneau porteur automobile qui est exploité par personne je pense ? Les voitures bien finies, fiables, et sans équipement osef ? Dacia a les 2 derniers critères, mais pas le premier.

 
Voiture d un an moins de 20000 km logeable ou je peux virer les sièges et me changer dedans sans devoir me contorsionner après une sortie à velo

 
on peut te faire un truc rock fiable, mais c’est comme l’électro ménager, tu préfères acheter du samsung que du Miele...

Donc, game Dacia occase :
Lodgy, MCV, etc...
 
c'est du "basique", fiable, pas cher