Reprise du message précédent :

 
pas étonnant en sortant 90cv d’un 2l quand même

Je ne vous le fait pas dire Mr sable

Et les cdi ?

On y lit de bons ouvrages scolaires

À l'époque il faisait pas rire

Pour 1500e ?

De toute façon le pot de yaourt de l'annonce a été forcé on dirait, grosse merguez en vue

Bonsoir, je voudrais savoir, il vaut mieux acheter neuf ou d'occasion ?

 
Tu coupes la poire en 2 et tu prends une occasion avec une LOA neuve  

http://www.leboncoin.fr/vi/1325673117.htm
 
Par exemple, après à ce prix là, pas de miracle.

vous connaissez un site fiable et gratuit où l'on peut trouver des détails sur un véhicule (modèle, historique...) à partir de son immatriculation ou numéro de série?

à partir je crois de la carte grise tu peux avoir un historique des controles technique :
http://www.utac-otc.com/Infos_Prat [...] rofil.aspx

 
Autorigin, la confiance en toute occasion
 
Rapports D´historique de vehicule CARFAX gratuits
 
"Les consommateurs européens intelligents comptent sur les rapports d'historique de véhicule CARFAX (...)"    
 
Rapport historique Autoviza

(...) = pour les aider à décider quelle voiture importée des États-Unis acheter.
 
Sur que ça concerne bcp de monde

Sur les HDI montés sur la 508 (je m'étais interressé à cette voiture):
http://www.caradisiac.com/fiabilit [...] #fiabilite
 
Pour faire court:
"Pannes lourdes ou immobilisantes :
Injecteurs. Sur 1.6 HDI 112 majoritairement, un peu moins sur 1.6 HDI 115, gros soucis d'injecteurs défaillants, avec mise en sécurité du moteur et allumage du voyant moteur. Il faut les remplacer, soit un par un, soit, mieux, tous les 4. Peugeot doit participer à la facture car cela arrive de façon très prématurée, parfois avant 20 000 km.
Turbo. Plus rarement, casse du turbo, sur les 2.0 HDI 140 et 2.2 HDI 204.
Distribution. Sur les 1.6 HDI 112/115, bruits de distribution, casse prématurée de tendeur ou de courroie sont signalés. Avant les échéances de remplacement, Peugeot doit tout prendre ne charge.
 
Autres pannes ou faiblesses :
Embrayage. Sur 2.0 HDI 140 essentiellement, très nombreux cas d'embrayage qui patine sur les 5e et 6e rapports, dès 40 000 km. Un remplacement est nécessaire. Mais le souci peut potentiellement revenir.
Volant moteur. Toujours en majorité sur 2.0 HDI 140, défaillances précoces du volant moteur (dès 60 000 km). Le 1.6 HDI 112/115 est aussi touché, mais dans une moindre mesure. Un remplacement est à prévoir, avec celui de l'embrayage. Peugeot doit participer à la facture. Insistez en ce sens.
Pompe haute pression. Cas de défaillances, sur 1.6 THP 156 le plus souvent (peut arriver sur 2.0 HDI 140).
FAP. Nombreux cas de FAP bouché ou de soucis de régénération, notamment sur 2.0 HDI 140/163 et 1.6 HDI 112.
Roulements. Ils sont à remplacer prématurément sur de nombreux modèles 2.0 HDI 140.
1.6 HDI 112. À-coups à l'accélération, sensation de ratés moteur à bas régime. Une reprogrammation de la gestion électronique moteur résout habituellement ce défaut."

Bon, 3 semaines après la panne que j'ai eu, je n'ai toujours pas reçu le bon d'intervention du garage qui détaille le diag et la réparation qui m'était promis quelques jours après  
 
Et bien sûr pas moyen de les contacter par courriel histoire d'avoir ma demande tracée.  
 
Et bien sûr si j'appelle pour les relancer après les avoir relancé 3 fois pendant l'immobilisation de mon véhicule parce qu'ils ne m'informaient pas, non seulement je vais passer pour un relou on va me dire oui je vous l'envoie et je ne vais rien recevoir.
 
Je me demande si c'est une pratique courante de ne pas donner de bon d'intervention.
 
EDIT : bon, ça me saoule, je rédige un courrier papier  

 
Il fait néanmoins partie des moteurs Turbo diesel haute pression considérés comme fiables.
 
Les problèmes de FAP, inutile d'en parler dans le cadre de la fiabilité tant c'est influencé par une utilisation non adaptée.
 
 

le FAP qui se bouche ca peut aussi venir d'une strategie de regen trop optimiste hein, au final c'est aussi une question de reglage. (genre jamais le faire en ville alors que les VW mises à jour le font maintenant)
 
ca n'empeche pas de faire gaffe comment on fait rouler un diesel hein

Rien sur le 2L 163, j'ai bien choisi on dirait.

 
J'ai mis en rouge tout ce qui parle des 2.0 hdi, sans trier.  
 
Je suis bien entendu d'accord avec toi pour le FAP.    Globalement, la majorité des pannes de FAP, d'EGR et de turbo peuvent être évitées si on ne fait pas n'importe quoi.

Dites vous confirmez que la distri d'une clio 3 1.5 dci 75 cv c'est 160K km ou 6 ans???

 
Petite 206CC, en full cuir elle fait pas trop vieillotte. Et maintenant ça coûte rien ^^

 
J'ai un doute, c'est pas la 206cc qui avait de gros soucis d'étanchéité ?

Le mastic c'est fantastique

Octavia,  bon prix ?
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=22_s

 
L'octavia a la mélodie du dièse, elle  

Vérifie sur les sites si l'usure du siège cest courant ,,,
Si monsieur ne sait pas s asseoir correctement, je crains pour sa conduite ...

 
Bordel, le siège lessivé à 150.000 bornes   Les mecs arrivent à faire pire que renault!   Enfin bon, l'octavia c'est une référence niveau médiocrité intérieure:
 

 
 

 
Et dire qu'ils vont sortir la meme chose basé sur la up  

L'Octavia a bonne réputation.
 
Avec des sièges baquets aussi profonds, tu es obligé d'appuyer dessus en montant/descendant
 
Je détestais les fauteuils plats. Quand je posais un objet sur le fauteuil passager, il était par terre au premier virage. Et depuis que j'ai des fauteuils enveloppant, je déteste cette sensation de m'asseoir dans un trou, d'être engoncé et coincé dans une position précise et de devoir m'extraire pour sortir.

 
Normalement, oui.
 
C'est passé à 10 ans en 2011.

Serieux!? Je viens d'acheter une 2012

 
C'est quoi les espèces de rivets gris ? Un rafistolage ? de la"déco" ?

Je dirai un bricolage pour refixer le revêtement du toit

 
Oui, sur. Je crois que le passage en Euro 5 n'y est pas étranger.
 
Sur mon ancienne Mégane 1.5 dCi 90, c'était écrit 10 ans ou 160000kms dans le carnet d'entretien alors que c'est 6 ans ou 160000kms sur la Laguna... Va comprendre.

Chez PSA c'est souvent 10 ans si tu a une Citroën et 5 ans si tu a une Peugeot.

 
Je remonte mon post passé inaperçu dans une tornade de post si vous avez des idées de charrette correspondant au besoin ?