Reprise du message précédent :

En général, il y a des signes qui ne trompent pas et il n'y a pas besoin d'être mécanicien bac + 12 pour le vérifier: état du siège, état du pommeau, amortisseurs, freins, pneus, couleur de l'huile etc... Des choses que seul un aveugle sourd et muet ne pourrait pas vérifier.

 
+1

A ce propos, c'est l'occasion ici de donner un conseil qui t'aurais évité quelques déconvenues : n'achetez jamais une bagnole sale (intérieur ou extérieur), car vous ne saurez pas juger ce qui est abimé de ce qui est sale.

Et en dépit de tous les problèmes que tu cites ta Toyota d'occaz tas sûrement coûté moins cher que si tu l'avais achetée neuve...

A ce kmage là, 28 000 km, j'ai un niveau d'exigeance total, pour moi la voiture doit être absolument comme neuve et si c'est pas le cas il faut descendre le prix. Evidemment quand j'achète une voiture de 120 k km je suis moins regardant

Il ne faut pas confondre ton manque d'expérience (que j'ai moi même eu en occasion...à mon détriment, mais une fois l'expérience acquise, on ne se fait plus avoir ), et un problème inhérent aux VO.

L'erreur de base est de faire confiance au vendeur que tu ne connais pas et qui est là pour vendre : "oui mais ça y'en a pour 50 € à corriger" => la réponse a adopter n'est pas "ok j'achète en me disant qu'au pire j'en aurai pour 100 €", mais ok pourquoi tu ne l'as pas fait dans ce cas, au revoir.

Pour ce qui ne se voit pas, perso, étant craintif de ces pannes mises sous le tapis, et n'étant pas mécano dans l'âme, je préfère acheter en concession pour bénéficier d'une garantie. Je sais que c'est 1000 € de plus sans souci sur une caisse à 10 k, mais au moins elle est garantie*. Sur la durée de possession du véhicule ça sera de toutes façons largement amorti, et ça restera largement plus avantageux que d'acheter neuf.

* et c'est bien le seul avantage, car je n'ai pas plus confiance dans les véhicules vendues en concession que par des particuliers

Il faut regarder la voiture avant de l'acheter.
Tout ce qui est en gras est visible par un novice qui ne connait rien en mécanique.

 
Pour un "novice" justement, tu peux juger de l'état de présentation de la voiture, et de ses réactions/bruits en essai routier, mais la couleur de l'huile il va pas savoir, les vérif de je sais pas quoi du liquide de refroidissement etc...
En gros le novice, il regarde si la caisse présente correctement, si sur toute ca lui va, et si il sait comment regarder, si les pneus sont neuf ou à changer...

Bon du coup pour recentrer un peu le débat, en occasion, 208 récente (2016 ou après), on a des retours sur les motorisations ?
Le BlueHDI 75 est suffisant, mais j'ai peur que le Puretech 82 soit juste et plus bruyant sur autoroute ?
Niveau fiabilité, pour 30kkm par an, une essence, vous en pensez vous ?  Plutôt Puretech 110 du coup...

Si tu es novice quelque règles simple.
Regarde la propreté de la voiture. Voiture pas propre intérieur/extérieur il faut pas acheter. Si le mec n'est pas capable de passer un coup d'aspirateur et un coup de karsher sur la voiture pour une vente c'est qu'il ne prend pas soin de sa voiture.
 
Demande les factures d'entretiens. Pas de facture = pas d'entretien = j’achète pas.
 
J'ai toute les factures de ma Xantia payé 850€

 
Non mais ce n'est pas une question d'être novice, c'est juste du bon sens. Quand tu achètes tes chaussures en magasin, tu vérifies que ca taille bien, l'état du cuir, l'état des lacets... Bref, que des choses visuelles mais qui en disent déjà beaucoup sur la qualité de la godasse.
 
Pour une voiture c'est aussi simple. Un contrôle visuel de l'huile pour vérifier elle est noire opaque suffit à déceler une voiture qui a fait beaucoup de ville/bouchons.
 
Pour les pneus, c'est tout aussi simple: On regarde si y'a pas de craquelures, si la bande n'est pas au témoin...
 
Déjà rien que tout ca, ca laisse des indices sur l'utilisation globale du véhicule.
 
Et je ne parlerais pas de la propreté des sièges, des "odeurs" qui peuvent aussi en dire beaucoup sur le soin apporté à la voiture.
 

Cela ne veut rien dire. Sur une voiture diesel l'huile est tout de suite noir.

 
Ca n'a strictement aucun rapport ça !!! une huile peut même paraître translucide et se révéler totalement inefficace !

 
tout à fait, je peux comprendre ce raisonnement, néanmoins:
1 - si la voiture mandataire est française, au final, Ford France fait son business
2- ils mettent un gros doute dans la tête avec leur histoire d'assistance plus compliquée etc....d’ailleurs, qqes intervenants içi ne sont pas d'accord, preuve du flou...
 
 
Mais je maintiens qu'entre 17 800 en concession, sans options, et 17400 avec options chez mandataire, y a une tentation qui est légitime..
 
et je parle même pas du même cas avec une 208 par ex, ou là, chez un mandataire je fais le plein d'options pour carrément moins cher qu'une concession sans options, et en plus dispo ( elite, aramis etc..).
 
chai pas quoi faire, entre mon envie de faire bosser le garage de ma ville, mon portefeuille, ma crainte d'être emmerdé aprés.....

J'ai eu le même cas que toi il y a quelques années et aussi avec Ford.
 
Quand j'ai évoqué la différence de prix délirante avec le même modèle chez un mandataire le vendeur à commencer à me prendre de haut et à me menacer.
 
Il ne m'ont jamais revu, et je suis allé claquer mon pognon cash ailleurs.
 
J'ai l'impression que ça arrive souvent chez Ford non? jamais eu de telles réactions avec d'autres concessions.
 
Edit:
 
Les concessions margent sur l'entretien et les réparations, très peu sur les modèles neufs... Je ne comprend pas pas leur intérêt à être aussi cons.

 
Ah ouais ?! On m'a toujours dit qu'une huile de mazout noir dès l'entrée de l'orifice, c'était pas bon signe...

Ma dernière occase qui a 100000km tu peux manger sur le moteur tellement il est propre, l’intérieur c’est exactement pareil. La carrosserie n’a pas une seule rayure. Les cuir, tissu, tapis sont impeccables. Rien pour trahir son âge. Toujours entretenu en concession et garantie 1 an complète.
 
Payé environ 1000 euros de plus que chez un particulier.

Il y a une liste intéressante pour ceux qui recherche une voiture à petit prix, les modèles qui n'ont pas eu de succès mais de bonne qualité
cela semble être une bonne synthèse. On pourrait ajouter d'anciennes Toyota et Nissan aussi je pense.

http://www.caradisiac.com/ces-voit [...] 163389.htm

 
Bha c'est une LU  

Y a même pas la C5 ?  

 
C'est normal, regarde le titre

 
La C5 tout le monde se l'arrache !

 
Ni la Laguna 3.  

Quelqu'un sait où je pourrais trouver les tarifs d'entretien pour une 208 Diesel ? Histoire d'estimer pour madame un coût mensualisé ou au moins annualisé.
Pour un BlueHDI 100 en Allure, on serait environ à 300€/mois de crédit. Reste à rajouter l'entretien et pièces d'usures, je pense qu'on peut tabler sur 30€/mois ?

Il y a la C6

 
ils oublient les voitures citadines avec un look de crotte genre daewoo citadines / hyundai i10 / suzuki celerio/splash qui en général sont de super affaires  
 
 
sinon, pour la propreté, perso rien à foutre que le mec d'avant était un crasseux, du moment que c'est que du lavage (pas de trous de mégot bien sur)  
 
ma c4 venait de la campagne, ça se voyait et se sentait (a mon avis elle a du passer quelques temps les vitres ouvertes au moment des moissons) bref fallait pas être allergique, j'ai mis 100 balles dans un car wash à l'americaine (enfin à la pakistanaise plutôt) et voila
 
 
"moi et moi" : ouais et encore tu es super large pour les 2 premières années vu que tu as rien de coûteux a faire avant 60 000km a par vidange et filtres
 
sur le site peugeot tu peux faire des devis en ligne il me semble (sinon va sur celui de citroen tu peux aussi pour une C3 t'auras les tarifs équivalents)

 
j'ai également envie de laisser tomber FORD pour le coup, mais j'aime vraiment cette voiture ( j'ai la précédente ), et hormis l'ecran que je trouve mal placé et bcp trop gros sur le TDB, j'adore cette caisse..
mais y a plus d'un poisson dans la mer, surtout en citadine.

 
Je confirme pour Citroen, on peut faire les devis en ligne.

Ca fait 20 ans que je me pointe avec des voitures d'occasion pour faire l'entretien en concession, que je fais entretenir la même voiture dans des concessions différentes au gré des déménagements/vacances/whatever et j'ai jamais eu le moindre début de remarque, d'ennui quelconque, de refus de prise en garantie, de "on est complets jusqu'à 2029" ou je ne sais quoi d'autre à cause de ça. C'est de la LU.  
Les vendeurs sont juste rageux de pas pouvoir s'aligner et tentent de faire pression sur les acheteurs un peu crédules, c'est tout.  

+ sur l'assistance tu peux le prendre avec ton assurance et on s'en fout de l'assistance constructeur du coup

 
Alors, a mon avis...
75 cv ou 82 cv... 2 VEAUX
 
Tu trouvera probablement le 75CV diesel + agréable au quotidien, en ville, à cause du couple
(le 82 essence est un atmo, lisse et creux)
 
Pour l'autoroute, je préfère un essence qui est moins bourdonnant qu'un essence de puissance équivalente...
(surtout dans une "petite voiture", chiche en insonorisation)
 
Il est clair que le 110 sera meilleur à tous les niveaux
(perf, bruit)
 
Ok il consommera + que le diesel...
Pas convaincu par contre ce soit le cas / 82 atmo, selon ton type de conduite ; car tu devrais conduire + "cool" avec le 110 (moins tirer les rapports)
 
Voilà    
 
ce n'est que mon "ressenti"
je ne connais pas spécialement ces moteurs, mais au vu des caractéristiques je ne devrais pas être loin d ela vérité

 
En effet, manquerait plus que ça, c'est comme si on te traitait avec agressivité parce que défois tu fais tes courses à leclerc de la ville A et d'autres fois dans la ville B, je vois pas même pas ce que ça pourrait leur foutre

Tendance normale. Les gens ont finalement compris que pour des faibles kilométrages / pour de la ville, le diesel n'est pas adapté et n'est conseillé qu'aux gros rouleurs.

Il est en test sur la c3 par caradisiac ils disent de prendre le essence 110 au même prix

Honnêtement pour avoir eu le BlueHDI 75 précédemment, sur autoroute il était souple et également en ville, peu bruyant et j'ai peur que ça ne soit pas le cas sur le Puretech 82.
De plus, le marché de l'occasion est pas mal axé sur les diesel et pas facile de trouver un Puretech 110...

Bof. Ils voient surtout que ça va devenir de moins en moins intéressant financièrement.

Oui, aujourd'hui si je devais acheter neuf une citadine ou une compacte je prendrais une essence pour cette raison.

Je fais 30'000kms par an, j'attends qu'on me démontre qu'un diesel est moins intéressant pour moi qu'un essence..

 
Marrant, on pourrait inverser le truc en disant que c'est en roulant en vouture d'occasion que les pauvres sont restés pauvres.  

Qui a dit que c’était intéressant, on parlait de faible kilométrage en ville...

Moi aussi 30000km - 35000km.
 
J'opte pour un golf 7 SW Multifuel neuf destockage concession (en discussion) vers 21000€ , ou alors ce sera un Skoda Octavia 3 Edition 1.6 110CH à 17000€ et 17000km.
 
Sur une compact l'Argus donne une compact essence et diesel au coude à coude sur le PRK . Un dossier de 24 pages marque par marque et disponible sur leur site.
Autoplus suggere de ne pas non plus forcement abandonner le diesel pour les routieres.

 
Il y a le bon chasseur et le mauvais chasseur...

 
D'autant plus que je vend toujours les bagnoles après avoir fait une vidange.... bon courage pour tester la couleur de l'huile...
 
Pour avoir fait le calcul VN vs VO, le VN est efectivement plus cher, mais pas du tout dans les proportions annoncées par c2800...
Sur 200 000 km, entre un VN et une occasion récente, il y a en gros 1000 d'écart si on roule avec une voiture à 20keuros. En echange de ces 1000 euros, on gagne de la tranquilité d'esprit et on perd moins de temps à chercher â acheter/vendre sa bagnole.
 
Libre à chacun d'estimer combien coute le temps libre...

C'est bien ce que je disais aussi dans mon 1er message. Donc on est d'accords