Reprise du message précédent :

 
Bah là il peut au moins poursuivre le constructeur. Imagine la même mésaventure sur une occasion de 2 ans avec garantie constructeur échue

Ben c'est comme pour la 307 à l'époque. Mieux valait l'acheter d'occaz, une fois que le premier propriétaire avait eu toutes les merdes electro éventuelles corrigées, que l'inverse.  

 
Nan, mais ça sert à rien de disserter, je suis du même avis que gsx :
 

 
Il n'en reste pas moins que 1 golf 7 TSI 110 confortline et une golf 7 tsi 110 confortline, neuf ou d'occaz, sont les 2 mêmes produits.

Ouais c’est la dernière phrase de son message
 

 
L'histoire de qui ? Je préfère une garantie constructeur sur du neuf que pas de garantie du tout avec de l'occasion.
 
Aujourd'hui, j'en aurai enfoncé des portes ouvertes, y'a du lourd  

 
Parait qu'il faut voir avec son avocat maintenant  

 
L'un peut être rincé, l'autre pas   .

Pour sortir du débat  une Modus (2) 1.5 DCI 75 .COM ECO2 EURO5
 de 2012 à 49.000 bornes pour 6900€ ça vaut le coup ?  
 
j'ai lu des trucs contradictoires sur la fiabilité

 
Je trouve ça plutôt cheros.

 
Tu ne l'achète pas le rincé, ou alors seulement si tu es masochiste

 
Bah c’est dommage, c’est le même produit

 
Non, tu dois l'acheter neuf à 20 000 boules pour ne pas perdre ton job à cause d'une éventuelle panne.

 
Un même produit peut être usé ou non, je ne conteste pas ce point
 
Un produit usé à 10 % qui coute 2 fois moins cher que celui usé à 0 %, quel est le meilleur rapport Q/P ?

 
Ça dépends si c'est stevie Wonder qui était au volant    
 

 
Donc si le vendeur me dit que le véhicule est rincé, je l’achète pas alors ?    

 
Tu as un testeur d'usure a conseiller ? Un testeur de rapport Q/P sinon ?

Non, on ne fait jamais confiance absolue à un vendeur, neuf ou occasion !

Ah alors c’est le même, mais pas tout à fait finalement
 
Alors perso, j’en ai rien à battre du débat j’achète neuf/d’occasion, chacun fait sa vie.  
 
C’est juste qu’on achète pas la même chose comme tu veux le faire croire

 
A coté de chez moi, il y a des ralentisseurs. Tu verrais comment certains les prennent    
 
Étonnement, je doute qu'ils disent qu'ils les prennent avec violence lors de la revente de la voiture  

1) J'ai un formidable indicateur d'usure, ça s'appelle....roulement de tambour...  le kilométrage  
2) C'est là encore assez simple, il suffit de comparer le prix du VO avec le prix du VN, et le kilométrage.

Exemple

La question c'est, est-ce que tu penses vraiment, que les 6 années de pannes éventuelles au lieu de 2 années de pannes éventuelles, est-ce que tu penses vraiment, donc, que 4 années de pannes éventuelles supplémentaires, justifie de payer 8 000 € de plus sur 6 ans.

Ou de façon plus claire, est-ce que tu estimes à plus de 8000 € de pannes / entretien supplémentaire, le différentiel entre l'hypothèse 1 et 3 pour justifier l'achat neuf et le renouvellement tous les 3 ans.

Et encore je suis gentil je pars du principe que tu revends toi même, si tu revends avec une reprise c'est plus du tout le même calcul, il faut encore déduire la reprise enculerie du garage.

Il va nous vendre que 2 voitures avec le même kilométrage sont aussi usés l'une que l'autre maintenant  

 
Acheter de l'occas à la place du neuf n'est pas forcement un problème de moyen    

 
Non, mais c'est un indicateur objectif.
 
Evidemment il faut le compléter, pour affiner, non pas du blabla d'un vendeur, mais des éléments objectifs dont tu disposes : état intérieur et extérieur que tu constates, papiers d'entretien, etc.

 
A chacun de voir combien ça lui coûte.

Exemple :
 
2ans et 36 kkms avec encore une garantie :
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 07423.html
 
 
combien coute le modele neuf ?

 
J'ai eu Ca pendant un an, la plaque doit pas être super lisible avec le poc au milieu, je sais pas Ca réfléchit ou autre, ou le zigzag au moment du flashage
 
 
 

 
Pas de Tiguan ?
 
Ca existe encore des vieux diesel d'avant 2006

 
46 000 € moins cher, mais tu ne chiffres  pas que le mec qui l'a acheté neuf a peut-être évité de se faire licencier suite à des retard à des RDV    

c'est pas faux

Dire que le gueux qui va la payer 65 K€ risque à tout moment d'arriver en retard au boulot et de se faire licencier

meme chez Tesla la P85 de 2014 est vendue 20k€ de moins en occas avec 72kkms, je ne pensais pas que ça decotais comme ça une electrique

 
ou pire : sur des forums d'internet il risque de se voir objecter "qu'il n'a ps les moyens" de la prendre en neuf et qu'il ne la merite pas

 
Il risque de se voir objecter, pour être complet, qu'il considère la voiture comme purement utilitaire, a d'autre priorité, et n'est pas richissime    
 

 
Alors que celui qui achète sa 208 access 3p neuve, lui, il a du fric à dépenser    

3 pages de troll/HS sur le débat VN Vs VO et on est même pas vendredi.
continuer en MP.  
SVP.

Les gars vous régalez sérieux  

Moi je roule avec la Xantia de 19 ans payé 850€
Je prends les dos d'âne à fond avec.
Elle a 150 000km. Peu être que la segmentation est morte.
Vous pensez que je peux la revendre à gsx ?

 
   
 
 
Et t'es toujours pas licencié ???  

Un jour là Xantia est tombé en panne. Je suis arrivé en retard à mon boulot. Le lendemain j'ai du faire du covoiturage avec un collègue...

J'ai fais Cholet - Clermont Ferrand à 130 sur l'autoroute avec la clim. La segmentation à tenue. Le seul truc chiant c'est qu'il n'y a pas de régulateur dessus.

 
10000 kms en ville ou 10000 kms sur autoroute, c'est pas la meme chose.
 
Idem entre quelqu'un qui respecte la voiture et un autre qui s'en fiche vu qu'un pigeon va lui acheter.
 
 
 
J'ai acheté une Yaris 3 100cv de 3 ans et ~28000 kms, 1ere main. Le type qui l'a acheté neuve :
 
- a cassé les passages de roue avant. 250€ de devis chez Toyota. Évidemment, le vendeur ne s'en est pas vanté.  
 
- a brulé le siège conducteur avec une cigarette
 
- a fait comme une cicatrice au niveau du plafond. Ça fait une rainure sur plusieurs dizaines de centimètre.
 
- l'interieur, comme le moteur, étaient particulièrement sales. C'est comme s'il avait oublié les vitres ouvertes pendant une tempête en laissant le capot ouvert.
 
- j'ai appris par un carrossier que le toit du véhicule est grêlé. C'est pas très visible, il faut regarder attentivement. Évidemment, pas vu quand je l'ai acheté. Ça ne me dérange pas du  
 
tout, sauf quand je la revendrais si "on" me le reproche.
 
- le panneau de porte est rayé. Je croyais que c’était sale en l'achetant ... mais non, il est a changer pour enlever les rayures. Je vais le laisser comme ça.
 
Venant de 7 ans de moto, je pensais naïvement qu'une voiture récente était en bon état. Pas de chance, il y a des gens qui se moquent de leur voiture.
 
Pas trop a me plaindre non plus, je l'ai eu a 1000€ selon Autoplus et 1500€ selon la centrale sous leur cote.
 
La, je n'ai parlé que de ce qui se voit. Qu'en est'il de ce qui ne se voit pas ?  
 
Quand j'ai acheté ma clio neuve en 2006, rien de tout ça. Bien sur, plus chère et delà d'1 mois et demi. Mais le prix de la tranquillité.
 
Évidemment, ici, que des winners qui n'ont jamais de surprise car ils savent tout, anticipent tout et ont des remises de folies  

 
Tu as oublié de dire que tu étais en marche arrière, c'est de la triche !  

Mais aucunement.

Je maintiens qu'une voiture qui a fait 100 000 km d'autoroute esr moins usée qu'une voiture qui a fait 20 000 km de ville...

En général, il y a des signes qui ne trompent pas et il n'y a pas besoin d'être mécanicien bac + 12 pour le vérifier: état du siège, état du pommeau, amortisseurs, freins, pneus, couleur de l'huile etc... Des choses que seul un aveugle sourd et muet ne pourrait pas vérifier.