Reprise du message précédent :

C'est sûr que la réputation de fiabilité du HDi le précède  

Sinon personne n'a d'avis sur l'i20 ?

 
Les Renault sont très bien, on est plus en 2003

 
Peugeot pour eviter Renault , serieusement ?

ok ok je laisse tomber les marques françaises

 
Aucun en particulier car tes critères ne sont pas vraiment définis  
 

 
Et Citroën alors ?  

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Tout est une question d'opportunité.
 
La Note était cotée 3600€ et entre un petit coup sur la portière arrière et les frais professionnels, elle était reprise 2900€.
 
Mais Mazda proposait un bonus reprise de 1200€ ce qui portait l'offre de reprise à 4100€.
 
Très honnêtement, au mieux du mieux du mieux j'aurais pu en tirer dans les 4500€ en PAP, mais avec des emmerdements potentiels à la clef. Et encore, je pense que sa valeur de marché était moindre.
 
D'ailleurs quand j'ai fait la révision chez Speedy, le chef mécano est venu me voir parce qu'il cherchait une voiture pour sa fille. Quand je lui ai dit qu'on m'en filait 4100€ chez Mazda, il m'a dit "ah oui quand même   "
 
Donc bon parfois la reprise ça peut être pertinent.
 
Précédemment j'avais fait reprendre ma 206 QS 1.6L pour l'achat de la Note mais surtout parce que c'était un étron roulant avec tous les problèmes de la création. La Civic Type R par contre je l'avais vendue à un particulier, sur le forum CTR, mais c'était un bijou en termes d'entretien et de fiabilité (mais je la ruinais en trajets boulot - maison quotidiens car c'était mon daily).

Je précise que j'ai négocié le CX-5 indépendamment du bonus reprise, faut pas déconner  

bordel mais t'es un connard    

 
la série 1 avec le xdrive en sus

Non et c'est bien dommage

+1

Dans le genre économique à l'usage... Dommage que ce soit seulement sur de moteur d'ailleurs.
Ils pourraient mettre ça par défaut sur toute la gamme...

 
Tu as tort .
Un 2.0l DCi, voir un 1.6l DCi ou un 2.0l HDi, il n'y a rien de plus fiable sur le marché actuellement.
Eventuellement le 1.6l HDi 120ch.
 
Maintenant, si tu n'écoutes pas nos conseils, tant pis, tu ne serras pas le premier ni le dernier ...
 
J'ai un voisin de box comme ça, il a fait Golf 6 1.6l TDi 105ch, 118d 143ch et a finis par comprendre et s'acheter une Laguna 3 coupé 2.0l DCi dont il est très satisfait

Renault et son flexfuel ou alors d'autre moteur compatible tout carburant depuis 2007, VW est à la traîne pour le coup..

Je pige pas pourquoi ce n'est pas plus généralisé.
En plus il y a ya une grosse réduction de la taxe CO2 si je ne dis pas de connerie.

 
Et Opel aussi...
 
Et Saab il y a quelques années !  

Ah bon    , il manque quoi ? Je cherche un break...

c est pas sympa     ...ceci dit c est quoi le probleme du TDI 140 ? Le N47 a pas mal ce soucis en effet  

Ecoute pour le moment je sonde, j'essaie de trouver deja un modele de voiture en version break qui me plait, apres GO ou essence y a 3-4 ans la question ce posait moins mais maintenant de plus en plus.
J'ai bien noter tes suggestions, je regarderai du coté des Megane break et du 308 qui à de bon retour apparemment... mais je t'assure que si je me mefie de Renault , c est que des proches ont eu des gros soucis...et sur des modèles après 2003 (megane 2 et 3, scenic...tous en DCI)

Concrètement, c'est quoi le risque avec le E85 sur un moteur atmo de 2009 ?

 
Injecteurs qui ne crachent pas assez de carburant = mélange trop pauvre dans les chambres = chocapic.

 
Il manque quasiment tout, tu cherches un break compact, tous les break compacts peuvent convenir selon ton critère... Il n'y a plus de "mauvaise" ou de "bonne" voiture, tout dépend les critères de chacun.  
 
Je t'invite à lire n'importe quel essai de n'importe quelle voiture, break de préférence, pour voir un peu les points "importants" soulevéq par un testeur, tu y verras peut-être plus clair sur tes critères.

 
Effectivement en théorie. Après on a jamais croisé qui que ce soit sur internet ayant pété un bloc suite à roulage trop pauvre depuis que le carburant est sorti  

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J'imagine qu'ils conservent le détail du mélange et le refont. Les vendeurs de peinture proposent déjà des teintes personnalisées et c'est fiable. Par contre, le constructeur gardera peut-être le code afin d'obliger à faire les réparations dans son atelier carrosserie.

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Les constructeurs haut de gamme (ex : Porsche) proposent depuis longtemps des couleurs personnalisées pour l'intérieur et l'extérieur, c'est juste que ça coûte très cher.

Question bête : Comment reconnaître que le turbo d'un moteur est mort/agonisant ?
 
J'hésite entre ça et le fait de m'habituer au turbo et à l'accélération. J'ai un peu peur que cela soit la deuxième option d'ailleurs.  

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Bon cela me rassure un peu.  

 
Si tu ne veux pas être emmerdé
 
La mazda 6 break est top (mais assez chère) :
- fiabilité au top
- bons moteurs
- ligne magnifique
 
 
En moins cher, la Honda Civic break est objectivement une super voiture:
- pas trop chère
- originale
- avec plein de bonnes idées (portes arrières qui s'ouvrent à 90°, siège arrières relevables hyper pratiques)
- avec une fiabilité au top
- avec un bon moteur et une super boite de vitesse bien étagée et agréable.    
 
En points négatifs:
- si tu es grand (plus de 1m90), tu ne rentreras pas dedans
- le look est "particulier"
 
 
 
Ensuite dans les autres marques:
- chez VW, audi, seat ou skoda: 1.6 tdi à fuir -on peut discuter pour le 2.0 tdi. Attention à la A4 break qui propose une habilité médiocre compte tenu de la taille de la bagnole...
- Chez PSA: moteurs HDI à la fiabilité douteuse (une com est faite tous les ans depuis 5 ans pour dire que les voitures ont été fiabilisées...   )
- Chez renault: moteurs DCI a priori sans soucis ces dernières années (1.5dci 110, 1.6dci 130 ou 2.0 dci). Finition en retrait de ce qu'on peut avoir chez PSA.

Salut, mon père cherche une voiture, alors :
 
• Budget : 5~6K€
• Kilométrage annuel : moins de 10000 (probablement autour de 5K)
• Type de parcours : petits parcours sur routes de campagne.
• Durée de possession prévue : probablement jusqu'au décès du véhicule. il n'aime pas trop changer...
• Neuf ? Non
• âge / kilométrage maximum pour une occasion : J'en sais rien !
• Véhicule précédent : Mégane 2001 diesel, plus utilisée depuis des mois, ne roule plus, et apparemment pas mal de frais a faire dessus pour la réparer.
 
Mon père n'est pas bien grand, plutôt gros et a mal au dos, donc pas de voiture trop petite ou trop basse. ^^
Je pense qu'on va commencer à chercher rapidement, surement sur leboncoin dans un premier temps. Du coup si vous avez des idées de marques / modèles en essence qui soient fiable et pas trop cher.
 
merci !

 
Je me suis fait avoir avec ces histoires de code couleur "conservés"... Ça marche très bien si on reste sur le nuancier RAL (qui est un standard international), mais si on prend une couleur qui n'existe pas en RAL (chez valentine par exemple), ils ne sont pas forcement capables de le retrouver 5 ans après.   J'ai eu le coup chez moi, et j'ai maintenant un mur blanc dans mon salon...    
 
Sinon, pour les voitures, c’est à mon avis faisable vu que les vrais peintres retrouvent de toute façon la couleur de la voiture "à la main" pour prendre en compte le vieillissement de la couleur (mais le prix chez un bon carrossier est à la hauteur des compétences nécessaires, donc élevé)

Y'a des gens qui assurent une caisse en Belgique ici ? Mon courtier me propose une assurance à 830€/an pour un tiers (RC+protection juridique) tout miteux. J'ai le permis depuis 11 ans, jamais un seul accident.

Caisse essence 1.6 97kW BVA, toyota auris 5p.
Je me fais niquer, non ?

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Je connais moins les essences, mais avec ton utilisation, je suis certain que le diesel est plus rentable. Pour faire simple, tu es exactement le type de profil pour qui le diesel est recommandé.
 
Même avec le changement de taxation, le diesel sera amortissable grâce au gain de conso.

 
Dans les faits, tu as des moulins qui y sont plus ou moins sensibles.
 
Chez BMW, c'est nyet dès les 100 premiers mètres, le voyant diag moteur s'allume et met 15 plombes à s'éteindre alors que le M4R Nissan ou le HSD Toyota en boit comme du Sans Plomb.

 
Ok je te remercie    . Donc pour du diesel quelque soit la marque il vaut mieux privilégier une motorisation en 2.0, ca va me permettre d'affiner mes recherches.