Reprise du message précédent :

Le poids quand même... Le poids  

 
Quand tu vois la quantité de particules que produisent les freins, c'est pas gagné en freinant un tank .

Merci à tous pour vos réponses. Bon je sais pas, on me propose une corsa neuve 115cv finition innovation en cc pour 14500€ avec reprise de mon char + 4000€. Je suis perdu

Cela n’empêche pas les véhicules de rouler correctement après.
C'est pas un rupteur en 1er qui va casser ton moteur.

 
Remarque, ça permet de faire un premier tri sur les moteurs éventuellement mal montés.
S'ils cassent pas là, c'est bon, "contrôle qualité" validé

Les concessions/vendeurs de voiture neuve n'ont pas possibilité d'avoir des immatriculations provisoire genre WW-123-AB ?

Sinon, ma Fiesta avait 25km au compteur à la réception (achat neuf), je pense que la voiture a été rapatriée d'un autre garage Ford de la région (achat sur stock), ce qui justifie les 25km. Bon, j'ai pas eu de soucis après, j'ai fait mon rodage tranquille et la voiture est encore en forme à 93000km.
On va voir combien aura la nouvelle livrée d'ici 1 mois, sur commande, donc théoriquement, elle devrait avoir moins de 10km.

Tu as acheté quoi comme véhicule ?

 
La nouvelle Fiesta  
En Titanium 1.0 125ch BVM6 avec quelques options.

J'étais vendeur auto (il y a plus de 20 ans). les bagnoles sont bien maltraitées!

J'ai testé la nouvelle en 100cv, titanium ça marche vraiment très bien et elle a bien évolué par rapport à l'ancienne.

Je suis sous le charme.

Au cas où, je poste ici :
 
Est ce que quelqu'un a déjà fait faire du covering partiel (translucide) sur une voiture ?  
Je me tâte à le faire sur la MX-5 et sur le CX-5 que je viens de commander, mais uniquement pour les portières.  
C'est possible ?  
Au cas où quelqu'un aurait une bonne adresse à conseiller autour de Marseille / Aix en Provence ?  

Tiens je serais curieux de voir si visuellement ca ne fait pas trop bizarre? (reflets différents des zones non couvertes donc effet bizarre au soleil?)

ça sert à quoi ?

Changer de voiture pour reprendre la même avec la même motorisation, autant ne pas changer.    

 
A protéger.
 
C'est un peu comme la protection écran de ton tél portable.

Perso ce m'intéresse aussi pour le parchoc avant et portières.

 
j'avais vu un truc similaire pour les 4x4 (enfin c'était un film à mettre sur les bas de caisse/portes Pour protéger des cailloux/branchages)  
 
je sais pas ce que ça donne niveau reflets aussi + le vieillissement (genre film plastique qui vieillit/jaunit au soleil?)
 
si tu veux protéger il parait que le traitement céramique vaudrait le coup aussi (à voir sur le topic detailling surement).

Mais c'est pas la même ! (Quentin de Montargis )

 
Non, tout change sauf le moteur en fait

Bien le bonjour,
 
On a une vielle clio 2 qui commence à rendre l'âme. Jusqu'à maintenant niveau taille ça nous convenait. Maintenant qu'on a un petit on se dit qu'on souhaite changer pour plus grand. Sans avoir un truc monstrueux. On ne part pas tout les jours avec le lit parapluie et tout le bordel.
 
 
• Budget :4500 max.
• Kilométrage annuel :+-10000
• Type de parcours etite route ardéchoise et un peu d’autoroute.
• Durée de possession prévue :Jusqu'à ce que mort s'en suive.
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : Occasion de moins de 10 ans avec "pas trop" de km possible. Je me rends compte qu'avec le budget ça va être tendu.
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? Clio 2. Un peu trop petit.
 
Voila! Je n'y connais vraiment rien en voiture. Donc je pense passer par un concessionnaire d'occasion. Nous ne sommes pas des férus de voiture. Le budget est short, j'aimerai savoir dans quoi il est possible de taper avec ça.

 
En effet pour les compactes de cette époque, moins de 10 ans et moins de 4500 ça devient dur :  
 
ce genre de trucs :  
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=13_s  (qui dépasse)
 
si tu augmentais légèrement le budget (genre 6000) t'aurais accès à des modèles bien plus récents je pense, ce qui peut être intéressant si tu veux finir la voiture.
 
(dépasse un poil du budget...)  
 
pour 4500€ t'es dans le budget des compactes de 10 ans et 150 000km essence , ce qui te laisse l'espoir de la garder jusqu'à 4 ans et environ 200 000km, mais il y en a peu en essence en fait vu que c'était l'époque de diesel land.
 
après faut peut être regarder du coté des berlines essence. il y a peu d'offres mais ça décote à mort
 
mais genre ça :  
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=13_s
 
ou ça  :  
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=13_s
(lag 2 phase 2) a ce prix la tu prends pas trop de risques ...

Le TDB de la LAG2

Quelqu'un a passé un coup de fer à repasser dessus.

Nom de Zeus !

J'ai déjà vu la même chose sur une C4 Picasso

Renault aussi a eu sa Nouvelle Vague.

Ça doit passer au CT  
C'était un exemple hein

Dacia sandero?
un poil plus grand que la clio en restant compact.

 
Y'a quelqu'un qui est passé y'a peu avec une question budget 5k je crois, donc kiffkiff.
J'avais cherché pour moi dans les "compactes", ca donnait en gros ca (attention, critère de -10 ans pas respecté pour beaucoup) :
 
"Sinon tu dois pouvoir trouver :  
- 307 post 2005 (110 cv)
- c4 (pas la phase 2 donc, même moteur que la 307)
- peut etre déjà mégane 3 mais surement un peu bornée déjà sinon mégane 2 105 cv
- focus (je sais plus pour le moteur, dans les 100 aussi, j'avais zappé ca de mes critères rapport au prix des pièces d'après certains sites)
- corolla/auris à voir
- civic tres bornée
 
Sinon en chouilla plus petit mais pas tant que ca  
- clio 3 en tce
- clio 3 estate
- sandero (alors là pas contre niveau puissance je sais pas trop...) sauf coup de bol sur un tce 90 pas cher"

La règle des 10 ans je trouve ça inutilement restrictif.
 
Par exemple ça c'est top pour la garder encore looooongtemps : https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=22_s
 
Y'a 1000€ de trop mais on est sur hfr comême (et le pro se touche sûrement un peu).

 
 
Je réponds parce que je pense que tu parlais de moi pour la demande initiale.
J'ai une 307 présentement et c'est de la merde.
De la merde à tous les niveaux: des panneaux portières qui vibrent, du plafonnier qui s'allume inopinément, du plip qui déconne et dont les boutons se barrent, de l'écran de l'ODB qui grille d'un côté seulement, des ampoules de phares qui pètent 3 fois par an, du bras de l'essuie glace AR qui se désintègre, des sièges qui ne basculent qu'une fois sur 2, des lève-vitres récalcitrants... et sans parler du moteur bien sûr (puisque tu parles d'un bloc essence, j'imagine)
Pour la petite histoire, j'ai un 2.0 HDI 110, vous pouvez y aller sur les blagues: FAP encrassé en un tiers de la durée donnée, mode dégradé ultra dangereux (entrées d'autoroute...), vanne EGR, poulie Damper feat. courroie de distro + Bonus track vilbrequin, volant moteur etc etc.
 
Bref, c'est de la merde. Pour conseiller ça, il faut être sérieusement chauvin, ou bosser chez Pijot.

 
Ouais t'as une 307 diesel, soit la pire voiture de peugeot des années 2000.
J'ai une 307 essence de 2005 (phase 2), j'ai pas du tout assez de recul relatif à la fiabilité de la voiture, celle là je l'ai depuis moins d'un an, mais quand j'ai cherché une voiture, pour les 307 essence :  
- y'avait pas de pannes moteur récurrentes connues sur le bloc 1.6 16v 110 (celui que j'ai) d'après la presse auto que j'ai pu lire,
- la phase 2 est censée avoir éliminer la plupart des bugs électronique liés au multiplexage, toujours d'après la presse auto,
- j'ai pas du tout de problèmes liés aux équipements que tu cites (tout est nickel malgré les 12 ans de la voiture). J'ai juste les freins qui couinent un peu mais je pense que le papi qui avait la voiture avant moi n'a jamais changé les disques (achat de la voiture à 46K km)
- la voiture jusqu'à présent est parfaitement agréable à conduire : c'le moteur n'est pas un foudre de guerre mais il répond très bien présent si tu veux de la puissance, suffit d'aller la chercehr dans les tours, elle tient tres bien la route, l'insonorisation est top à mon gout, j'ai les équipements qu'il me faut (notamment un régulateur de vitesse), la voiture est spacieuse et confortable, elle consomme plus que les voitures modernes (7l-7l5 aux 100km) mais ca reste ok au vu du kilométrage annuel prévu (10-12k km/an)
 
Donc non je suis pas chauvin et je bosse pas chez peugeot, j'ai juste acheté une voiture mal aimée à cause de motorisations diesel catastrophiques et d'une phase 1 qui a eu trop de soucis électronique. Un peu comme la lag 2 quoi.

Pas de panne récurrentes sur le 110 16v de la 307 mais le mien a quand même eu une soupape qui a pété sur autoroute (quasi 2000 € de réparation  
Et on dirait que je suis pas le seul : http://forum307.com/viewtopic.php?t=20705
Mais à part ça, il est fiable !

Toi t’as jamais fait ce job d’interim quand t’étais jeune...

 
Bordel
 
Et dire que sur la phase 1 y'avait pas le souci, ils ont été radins sur la colle.
C'est pas trop dur à réparer non plus

Je suis content de mon Ford B-Max 125cv (toutes options ) mais bordel 8L/100 en essence ça pique un peu

 
   
 
5/100 en diesel ici...  
 
Autonomie de 1000 bornes
 
Couple de camion...nette

 
T'as surtout une bonne merguez entre les mains  

Je ne pense pas qu'ils se fassent chier avec ça.
 
Un coup de valise pour réinitialiser le compteur...
C'est possible sur toutes les VAG (mais une seule fois), si le Km enregistré est < 150Km de mémoire
Sous VAG-COM : Instruments -> Adaption -> channel 9
 

Pour avoir fait un job d'été dans une usine de montage d'une marque française au losage.... c'était le cas.
En sortie de chaine : test anti pollution avant de sortir le véhicule sur le parking.
 
Le gars rentre dans la voiture, démarre, fait 3m pour arriver sur le plateau, rupteur à froid pendant 10s le temps de prendre la mesure, et part ensuite la garer.
la première fois j'étais  

 
Oui, m'enfin c'est pas trop comparable non plus: tu n'as pas une aérodynamique d'armoire normande accouplée à un poids démesuré à cause des renfort de portière sans pieds milieu