Si si c'est tjs un bonus/malus, mais les bonus c'est que pour les hybrides et electriques, plus pour les citadines diesel

 
J'ai 10 km de trajet jusqu'au travail et on peut dire que c'est de la ville (5 km d'autoroute limitée à 70 et 90) donc rien de fou. Pour le reste, un trajet de 100 km sur autoroute par mois (et une ou deux fois plus plusieurs centaines de km pour les vacances)...
 
On va donc laisser tomber le diezout
 

 
Bah GG alors    
 

 
J'ai essayé le CX5 pour la forme, car il dépassait allègrement cette limite de 31K€, en 150cv version Dynamique. Et là j'ai trouvé le bloc souple, réactif, coupleux comme il faut (380Nm), une boîte quasiment aussi fluide que celle de ma ND, bref charmé par les qualités dynamiques.
 

Vérifié 3 fois et je confirme  

Il compte le double fonds pour la Civic ? Parce qu'il rentre plein de trucs dedans, en bille ça doit bien faire 50 litres  

Après c'est (pour moi) beaucoup d'argent pour une voiture.

Mais bon à la base je voulais y mettre max du max 31K€ et à ce tarif le meilleur rqp semblait être le Sportage GT Line Premium, tarif clé en main mandataire.

Sauf que je suis allé l'essayer et j'ai trouvé le CRDi 136cv assez poussif, surtout - et c'est un comble - en comparaison avec le CRDi 115cv de ma Venga qui est supra énergétique (ok il y a la différence de poids et le fait que le 115cv soit désormais 'libéré' mais bon).

J'ai essayé le CX5 pour la forme, car il dépassait allègrement cette limite de 31K€, en 150cv version Dynamique. Et là j'ai trouvé le bloc souple, réactif, coupleux comme il faut (380Nm), une boîte quasiment aussi fluide que celle de ma ND, bref charmé par les qualités dynamiques.

Mais pas par la finition, sièges tissus vilains, jantes 17 pouces avec des pneus trop épais (ça fait bidendum), pas de keyless, et autres points décevants.

Au contraire la finition Sélection est sublime à mes yeux, HUD projeté sur parebrise, (petit) toit ouvrant, intérieur cuir, keyless, hayon motorisé, jantes 19 pouces superbes (et pneus pas chers du tout, de l'ordre de 140€/pneu). Mais uniquement disponible en 175cv AWD.

D'où une différence de prix énorme ...

Mais bon j'avais néanmoins fait mon choix et tout était histoire de patience.

Sauf que hier au gré d'une négo et dans le cadre d'un véhicule arrivant en stock début décembre j'ai pu obtenir une vraie belle offre commerciale qui me fait grandement réfléchir (le bonus reprise étant la cerise sur le gâteau).

Mais ça reste bien bien cher (PS : je n'ai rien contre l'occasion je précise, de loin l'option la plus pertinente sur le plan économique, le neuf est un choix perso).

...

 
+ 1 il est loin le temps où on nous parlait de mesure qui s'autofinance, pour l'écologie. Ca faisait un minimum illusion même si le fait de favoriser le diesel (et en particulier les véhicules citadins diesel), était déjà un pêché originel.
 
Là, on augmente juste le malus.  
 
Et bientôt les primes à casse de 2000 € , mais bien sûr, ciblé pour les gens qui ne bossent pas et qui possèdent des caisses de 15 ans d'âge, merci beaucoup.
 
Toujours les mêmes cons qui trinquent

 
Ouais, après si t'as le permis depuis 1980 ça fait pas beaucoup de km par an
 
Je dois en être à 550 000 bornes depuis 2001, j'ai crevé au moins 5 fois, de ce que je m'en souviens.

La problématique est que je ne fais que 8-10 000 km par an et que j'entends les vieillards autour de moi me dire que le diesel c'est surtout pas en dessous de 20K km/an, que sinon c'est pas amorti

 
 
Cool cool.  
 
Le bonus reprise c'est une offre mazda ou bien c'est ton concessionnaire qui te fait une fleure ?

 
Vu la taille du CX5 et le positionnement tarifaire de la finition / motorisation que tu vas prendre, je me demandais, est-ce que tu avais regardé la 3008 II et si oui pourquoi tu lui préfères la CX5 ? (j'ai bien compris que ton choix était déjà fait c'est plus par curiosité).

 
Alors je précise que je n'ai pas essayé le 3008 Phase 2, donc impossible pour moi de commenter ses qualités dynamiques. En revanche j'ai un ami qui vient de l'acquérir en finition GT Line (sauf erreur de ma part), et c'est clair que niveau équipement il y a vraiment pléthore. Mention spéciale au diffuseur d'odeurs lol
 
La première raison qui me fait préférer le CX-5 c'est l'esthétique ; pour moi ce véhicule est splendide. J'étais déjà fan de la Mazda 6 quand ils ont lancé le design Kodo, et là je trouve qu'ils ont parfaitement réussi à transposer cette 'griffe' sur leur SUV. La ligne est fluide, esthétiquement y a un 'âme' à mes yeux. D'ailleurs je précise que quand je lorgnais sur le Sportage, avant même de l'essayer, l'aspect visuel était déjà un mauvais point à mes yeux, notamment l'avant moins beau que celui de la génération précédente (encore plus en finition GT Line avec ces 2 blocs de 4 LEDs en guise d'antibrouillards).
 
Le 3008 est réussi sur le plan du design, c'est un fait, mais il me plait moins. Et puis on en voit désormais partout ...
 
Enfin - et c'est 100% perso - j'ai eu une Peugeot neuve et j'ai été vacciné de la marque ; Certes, c'est très vraisemblablement un coup à pas de chance, mais chat échaudé craint l'eau froide.
 
Et pour revenir à l'aspect esthétique, en gros mon top 3 en SUV est (pas forcément dans l'ordre) : CX-5, Stelvio, F-Pace.
 
Or seul le premier est 'abordable'

Si si c'est tjs un bonus/malus, mais les bonus c'est que pour les hybrides et electriques, plus pour les citadines diesel

 
Le Bonus Reprise de 1200€ c'est Mazda, c'est pour ça que j'ai discuté de reprise APRES avoir négocié pour le véhicule sans reprise. Je ne voulais pas que le CC utilise cette réserve comme outil de négo sur la voiture elle même.
 
Il faut savoir que la participation Mazda a la négo est de 300€ HT ; le reste c'est ponctionné sur la marge du CC.
 
D'où l'heure de négo
 

 
Alors je précise que je n'ai pas essayé le 3008 Phase 2, donc impossible pour moi de commenter ses qualités dynamiques. En revanche j'ai un ami qui vient de l'acquérir en finition GT Line (sauf erreur de ma part), et c'est clair que niveau équipement il y a vraiment pléthore. Mention spéciale au diffuseur d'odeurs lol
 
La première raison qui me fait préférer le CX-5 c'est l'esthétique ; pour moi ce véhicule est splendide. J'étais déjà fan de la Mazda 6 quand ils ont lancé le design Kodo, et là je trouve qu'ils ont parfaitement réussi à transposer cette 'griffe' sur leur SUV. La ligne est fluide, esthétiquement y a un 'âme' à mes yeux. D'ailleurs je précise que quand je lorgnais sur le Sportage, avant même de l'essayer, l'aspect visuel était déjà un mauvais point à mes yeux, notamment l'avant moins beau que celui de la génération précédente (encore plus en finition GT Line avec ces 2 blocs de 4 LEDs en guise d'antibrouillards).
 
Le 3008 est réussi sur le plan du design, c'est un fait, mais il me plait moins. Et puis on en voit désormais partout ...
 
Enfin - et c'est 100% perso - j'ai eu une Peugeot neuve et j'ai été vacciné de la marque ; Certes, c'est très vraisemblablement un coup à pas de chance, mais chat échaudé craint l'eau froide.
 
Et pour revenir à l'aspect esthétique, en gros mon top 3 en SUV est (pas forcément dans l'ordre) : CX-5, Stelvio, F-Pace.
 
Or seul le premier est 'abordable'

 
 
Ça arrive encore de crever aujourd'hui ?
 
J ai du faire 650 000 km depuis que j'ai le permis, j'ai jamais crevé.

Le Bonus Reprise de 1200€ c'est Mazda, c'est pour ça que j'ai discuté de reprise APRES avoir négocié pour le véhicule sans reprise. Je ne voulais pas que le CC utilise cette réserve comme outil de négo sur la voiture elle même.

Il faut savoir que la participation Mazda a la négo est de 300€ HT ; le reste c'est ponctionné sur la marge du CC.

D'où l'heure de négo

Alors je précise que je n'ai pas essayé le 3008 Phase 2, donc impossible pour moi de commenter ses qualités dynamiques. En revanche j'ai un ami qui vient de l'acquérir en finition GT Line (sauf erreur de ma part), et c'est clair que niveau équipement il y a vraiment pléthore. Mention spéciale au diffuseur d'odeurs lol

La première raison qui me fait préférer le CX-5 c'est l'esthétique ; pour moi ce véhicule est splendide. J'étais déjà fan de la Mazda 6 quand ils ont lancé le design Kodo, et là je trouve qu'ils ont parfaitement réussi à transposer cette 'griffe' sur leur SUV. La ligne est fluide, esthétiquement y a un 'âme' à mes yeux. D'ailleurs je précise que quand je lorgnais sur le Sportage, avant même de l'essayer, l'aspect visuel était déjà un mauvais point à mes yeux, notamment l'avant moins beau que celui de la génération précédente (encore plus en finition GT Line avec ces 2 blocs de 4 LEDs en guise d'antibrouillards).

Le 3008 est réussi sur le plan du design, c'est un fait, mais il me plait moins. Et puis on en voit désormais partout ...

Enfin - et c'est 100% perso - j'ai eu une Peugeot neuve et j'ai été vacciné de la marque ; Certes, c'est très vraisemblablement un coup à pas de chance, mais chat échaudé craint l'eau froide.

Et pour revenir à l'aspect esthétique, en gros mon top 3 en SUV est (pas forcément dans l'ordre) : CX-5, Stelvio, F-Pace.

Or seul le premier est 'abordable'

 
avant que c2800 le dise : de série sur les C4  

 
J'ai crevé 6 jours après avoir pris possession de ma voiture neuve
 
Ca m'a coûté 15 balles pour le méchage, le reste pris en charge par l'assistance constructeur. Mais c'est relou

Dites, je passerai sans doute commande le 4 septembre prochain et je vais venir avec la voiture qu'on fera reprendre pour que le CC valide le tarif de reprise.
Bon je la nettoierai un peu quand même.
J'ai regardé les pneus et ils me semblent en bon état.
Je vais devoir faire un entretien chez Delko ou autre.
Par contre qui de l'évolutivité des kms entre le moment où on passe commande, et le moment où la reprise a lieu ? Je pense que ma femme va faire 2 ou 3000 km de plus d'ici là.
Par ailleurs, ça se peut que le CC lors de la reprise dise "tiens j'avais pas vu ça lors du passage de commande, ça fait X en moins" même si rien n'a changé ?

 
Normalement sur le bon de commande et le tarif de reprise. Je ne suis pas sûr qu'ils puissent revenir dessus. Sachant que le concess prend en compte la baisse de la côte et les kilomètres (sauf si tu veux 20k km en 4 mois je suppose) lorsqu'il te propose ce prix.

Non mais si reprise, tu ne fais aucun frais dessus !!!
Pas d'entretien ! (Le garage le fera avant de la revendre de toute façon)

Dites, je passerai sans doute commande le 4 septembre prochain et je vais venir avec la voiture qu'on fera reprendre pour que le CC valide le tarif de reprise.
Bon je la nettoierai un peu quand même.
J'ai regardé les pneus et ils me semblent en bon état.
Je vais devoir faire un entretien chez Delko ou autre.
Par contre qui de l'évolutivité des kms entre le moment où on passe commande, et le moment où la reprise a lieu ? Je pense que ma femme va faire 2 ou 3000 km de plus d'ici là.
Par ailleurs, ça se peut que le CC lors de la reprise dise "tiens j'avais pas vu ça lors du passage de commande, ça fait X en moins" même si rien n'a changé ?

Dites, je passerai sans doute commande le 4 septembre prochain et je vais venir avec la voiture qu'on fera reprendre pour que le CC valide le tarif de reprise.
Bon je la nettoierai un peu quand même.
J'ai regardé les pneus et ils me semblent en bon état.
Je vais devoir faire un entretien chez Delko ou autre.
Par contre qui de l'évolutivité des kms entre le moment où on passe commande, et le moment où la reprise a lieu ? Je pense que ma femme va faire 2 ou 3000 km de plus d'ici là.
Par ailleurs, ça se peut que le CC lors de la reprise dise "tiens j'avais pas vu ça lors du passage de commande, ça fait X en moins" même si rien n'a changé ?

non, quand j'ai pris livraison, le cc était pas présent et le gars l'a prise dans l'état sans même une inspection

110 ou 115KKms, ca change rien pour l'offre de reprise !

Je ne sais pas si le double fond est pour toutes les Civic8 où bien s'il est possible de mettre une roue de secours et ce qu'il advient du double fond s'il y a la roue de secours.

Sur la C4II, j'ai la roue de secours, et il est évident que si je l'enlevais ça me ferait aussi encore un volume sous plancher, de quoi caser quelques trucs.

Bon je pense qu'il faut pas trop trop chercher loin, Civic et C4 II ont les meilleurs coffres des compactes, ils sont très grands, et ça s'arrête là. Toutefois si on veut ergoter, la C4 II a l'avantage d'avoir un elargissement du coffre en bas, côté plancher, alors que la civic a un elargissement du coffre moins pratique, en haut. Dans en soi pour moi le coffre de la C4 II est mieux car plus pratique. Mais par contre, c'est largement compensé par la modularité > de la civic 8 et notamment un plancher bien plus plat si on descend la banquette.

Dans les 2 cas, c'est les reines pour avoir un bon coffre sur une compacte, c'est ça qu'il faut retenir.

Mais dans un des cas tu as une Honda et dans l'autre une Citroën.  
 
On en a déjà parlé mais la civic est clairement l achat de raison en matière de compacte.  
 
C'est plus fiable que toute les autres, plus modulable, moins cher qu'en allemande, et ça décote moins qu'une française.