Reprise du message précédent :

 
en fait ça suit un cycle très simple, pas cher le matin, augmentation linéaire la journée, passage au tarif de nuit entre 20 et 22h puis le prix rechute a 7h du mat (oui ici les stations de ville sont ouvertes la nuit ...)
et bizarrement les prix augmentent pas le WE ou le lundi
 
et j ai l impression que l essence est encore plus chère  qu en france sur autoroute ou aux abords immédiats  
alors que les automobilistes sont pas bloqués dessus vu que pas de péage

Dans mon coin c'est le contraire

Cher a partir de 22h jusqu'à vers 12h ensuite ça chute

Les meilleurs prix sont vers 18h

J'ai remarqué que certains week-ends, les prix restaient très bas

Une chose sûre, il y a 4 ans, les prix étaient plus bas en Bavière qu'en NRW

J'ai inauguré ma roue de secours pas loin de 166'666km .
 

Depuis que j'ai roulé 1'000km avec la roue de secours, jamais je ne la dégage. Mais, comme le cric est plus petit que la roue, on peut bourrer des trucs entre la roue et le cric, en bonus c'est invisible à la douane .

 
J'ai aussi remarqué que les meilleurs prix étaient entre 17 et 19h, mais je n'ai toujours pas compris la logique qui était derrière.

 
Et ce n'est pas toujours hors de prix sur l'autoroute, j'ai remarqué quelques stations installées à 200m de l'autoroute, devant un échangeur (mais indiquées depuis l'autoroute), et celles-ci sont parfois bon-marché. Par contre les tarifs varient beaucoup sur les stations directement sur l'autoroute (0.10EUR/l d'écart 30km plus loin, sur la même autoroute).

La civic a un espace de rangement capitonné la ou normalement il y a la roue de secours. Et le volume permet de caser une grande valise. Parfait donc

Ça arrive encore de crever aujourd'hui ?

J ai du faire 650 000 km depuis que j'ai le permis, j'ai jamais crevé.

J'ai crevé 5 fois et j'ai fendu une jante (donc à plat quand même) en presque 7 ans de permis (presque 175 000 km fait). Donc ça arrive encore j'en suis à 2 pare brise aussi.

Ça arrive, et je vois très régulièrement des gens arrêtés sur le bord de la route, et pas avec des vieilles caisses aux pneus secs et craquelés.
 
Quand je fais du vélo et que je roule lentement, je vois souvent des bons gros clous sur la route perdus par des utilitaires.

J'ai crevé 6 jours après avoir pris possession de ma voiture neuve

Ca m'a coûté 15 balles pour le méchage, le reste pris en charge par l'assistance constructeur. Mais c'est relou

Hello les gens,
 
Ça va faire deux mois que je cherche une Ford B-Max essence sans en trouver (dans mon budget 10-11K) et du coup je commence à me demander si je ne vais pas me tourner vers la version diesel qui elle se trouve sans aucun problème dans mon budget.
 
La problématique est que je ne fais que 8-10 000 km par an et que j'entends les vieillards autour de moi me dire que le diesel c'est surtout pas en dessous de 20K km/an, que sinon c'est pas amorti (je m'en cogne vu que c'est de l'occasion et que le prix est plus bas que l'essence compte-tenu de la concurrence sur cette version), que le FAP va me ruiner etc. etc., sauf que quand je demande des avis à des amis/collègues ingé en méca on me dit que c'est faux, que les diesel d'aujourd'hui ce ne sont pas ceux d'il y a 20-30 ans et qu'il faudrait que les vieux cons arrêtent de dire de la merde quand ils n'y connaissent rien (c'est pas de moi, juste d'un collègue aigri ), que le FAP a été complètement fiabilisé depuis 2003 et que d'une part il ne coûte plus aussi cher à remplacer mais surtout que les contraintes d'hier ne sont plus celles d'aujourd'hui...
 
Et vous, membre de l'élite HFR, qu'en pensez-vous ?
 

C'est pas trop niveau fiabilité que ça me ferait peur perso, c'est surtout l'interdiction en RP d'ici 2 ans 1/2 qui (si elle est maintenue) s'étendra sans doute aux grandes agglos rendant le diesel invendable (et à fortiori ce genre de véhicule plutôt destiné à une utilisation citadine).

Tu es dans quel coin, quels sont tes critères ? Parce que on en trouve pas mal quand-même sur LBC par exemple.

Intéressé par les réponses aussi. Sachant que sur les monospaces en occasion, l'essence est tellement rare qu'elle est au prix du diesel donc l'argument financier "le diesel est plus cher à l'achat" ne tient pas.

sont rigolos tes collegues.
Oui c'est pas les memes diesel qu'il y a 30 ans, c'est pour ca qu'avec ce kilometrage ca craint ! Vanne EGR, FAP, sonde lambda, etc...

J'ai demenagé en mai, et on fait que des petits trajets en ce moment, je commence deja a douter de mon FAP ou de ma vanne EGR vu les hesitations à l'acceleration que j'ai ...

si tes trajets c'est 180 x 50 bornes, ca va hein, par contre 1800 x 5 km ...

 
+1
 
Essence: https://www.leboncoin.fr/voitures/1178523747.htm?ca=2_s
 
Diesel : https://www.leboncoin.fr/voitures/1143818723.htm?ca=2_s
 
L'essence a 30 ch de plus, 50k km de moins    
 
Bon après chercher spécifiquement un B-max c'est pas simple 40 essence dans toute la France sur LBC et 80 diesel...

 
Faire 10000km par an est une chose.
Maintenant, il faut savoir quel type de trajet tu vas faire, si tu vas faire exclusivement des longs parcours d'au minimum au moins 25-30km d'un coup et pas en ville, le FAP ne devrait pas en souffrir puisqu'il aura le temps de se régénérer. Par contre, si beaucoup de petits trajets, là oui, un diesel FAP est une mauvaise idée.
 
Oui, un diesel de 2017 n'est pas un diesel de 1987, c'est évident mais il reste encore plus a proscrire sur des petits trajets répétés où le moteur ne sera jamais assez chaud suffisamment longtemps pour faire une régénération complète, ce qui t'obligera a passer au garage pour des régénérations forcées, voir des remplacements de FAP $$$$.

L'essence est vendue par un vendeur de bord de nationale qui casse les prix (et qui est accessoirement antipathique au possible), à prendre en compte

2 crevaisons à chaque fois sur 4 voies / autoroutes (à cette vitesse, le pneu part très rapidement en morceaux).
Bien content d'avoir une vraie roue de secours dans le coffre (et pas une bombe anti crevaison minable).

 
Ouais, après si t'as le permis depuis 1980 ça fait pas beaucoup de km par an
 
Je dois en être à 550 000 bornes depuis 2001, j'ai crevé au moins 5 fois, de ce que je m'en souviens.

mes connaissances qui crevent souvent sont toujours les memes, et comme par hasard c'est ceux qui montent sur le trottoir comme desp orcs pour se garer ...
[/my2cents]

C'est interdit de change rien sa roue sur l autoroute.

Depuis 2001.

 
Ça dépend énormément de tes trajets et des lieux de passage. En 250 000 km:
- 2 pneus HS à cause de nids de poule en ville, pris de nuit à 50 km/h => hernies et donc pneu à remplacer (mais je ne m'en suis aperçu que parce que j'ai contrôlé le pneu donc pas d'utilisation de la roue de secours
- 1 pneu HS à cause d'un caillou sur route de campagne qui a déchiré le flanc du pneu => utilisation roue de secours
- 3 crevaisons réparées avec des mèches (vis / clous ramassés sur les parkings) => fuite lente donc pas d'utilisation de la roue de secours
 
Au final, une seule utilisation de roue de secours en 250 000 km.

Et alors ? Quel rapport avec la choucroute ?
Une crevaison en roulant (pas la découverte d'un pneu à plat en revenant sur un parking), ca flingue le pneu de manière definitive. Dans cette situation, tu as pas l'air con avec ta p'tite bombe anti crevaison et ton compresseur (le truc par défaut dans les véhicules maintenant).

 
Je suis ingé méca aussi et je serais plus nuancé...    
- si c’est 10 000 km fait à coup de trajet de 50 km c’est bon, un diesel est OK.
- si c’est 10 000 km fait sur des trajets de 10 bornes à vitesse réduite, tu vas avoir plein de soucis (encrassement vanne EGR en particulier)

 
Ben je voulais pas alourdir le message mais j'avais précisé : je fais bien gaffe de pas rouler dans la merde (genre trop sur le bas côté, dans des chemins à la con, etc.), je n'ai jamais escaladé de trottoir (d'ailleurs c'est super rare que je me gare en créneau, en fait) ...
Chacune des crevaisons, c'était un corps étranger : vis, clous, tournevis, objet sur voie (putain taper un truc en pleine nuit, sur voie centrale coincé entre une semi et une autre voiture ça fait tout drôle) ...
Une fois, c'était suite à un accident sur l'A7, les connards de flics m'ont fait passer sur les débris, quand j'ai stoppé avant les débris pour dire filez moi un balais, il m'a insulté ... 50 bornes plus loin, j'avais un truc dans le pneu.
5' après moi, un autre gars s'est arrêté sur la même aire pour ... changer son pneu, il était passé sur les mêmes débris.
 

 
Non, si un patrouilleur vient sécuriser la zone, tu peux le faire sans risquer de prune
 

 
Tout pareil

 
Grilled en fait    

Alsace.

 
tu regardes en allemagne aussi ?

J'ai 10 km de trajet jusqu'au travail et on peut dire que c'est de la ville (5 km d'autoroute limitée à 70 et 90) donc rien de fou. Pour le reste, un trajet de 100 km sur autoroute par mois (et une ou deux fois plus plusieurs centaines de km pour les vacances)...

On va donc laisser tomber le diezout

Oui mais si je dois faire 500 bornes pour en trouver une autant rester en France

 
Bon, 3615 My Life je sais mais je pense que je vais craquer.
Je viens de revérifier et j'ai un écart favorable d'environ 460€ pour la proposition commerciale du CC par rapport à celle du mandataire (tout compris, tarifs clé en main).
Et ça c'est avant le bonus de reprise de Mazda sur ma Note qu'ils reprennent au final 4100€ (j'en espérais 3000€ en reprise concession).
Un peu précipité par rapport au timing initial mais je dois surfer sur cette négo intéressante & sur l'offre bonifiée de reprise.
Surtout si le barème du malus écologique évolue encore début janvier ...

 
Revérifie quand même, ça me parait étrange ça

Automobile: le gouvernement souhaite durcir le malus écologique

http://www.lefigaro.fr/conso/2017/ [...] ogique.php

Qu'ils arretent de parler de "malus", c'est plus un système de bonus / malus, c'est simplement devenu une taxe surtout depuis début 2017 avec les tarifs bien violents.

 
Vérifié 3 fois et je confirme  

+ 1 il est loin le temps où on nous parlait de mesure qui s'autofinance, pour l'écologie. Ca faisait un minimum illusion même si le fait de favoriser le diesel (et en particulier les véhicules citadins diesel), était déjà un pêché originel.

Là, on augmente juste le malus.

Et bientôt les primes à casse de 2000 € , mais bien sûr, ciblé pour les gens qui ne bossent pas et qui possèdent des caisses de 15 ans d'âge, merci beaucoup.

Toujours les mêmes cons qui trinquent

Quitte à payer 10k€ de taxe à partir de 191 gr, c'est YOLO avec des modèles à 250+ gr pour le bien de l'écologie.
Rien que la base de calcul (le gr de CO²) est d'un garyisme absolu mais bon, on leur a demandé de gouverner pas de réfléchir

 
L'article n'est pas très clair. Le malus actuel débute à 127 g de CO2 par Km, le seuil serait abaissé à 122 g mais "un second malus qui, lui, toucherait tous les véhicules émettant entre 95 gCO2/km et 122 gCO2/km"    
 
Si je comprends bien la taxe serait de 50€ à 122g et non plus 127g et en dessous elle serait forcement d'un montant inférieur. Franchement si c'est ça c'est une tempête dans un vers d'eau   même si pour l'état le gain peut être appréciable vu que la majorité des voitures neuves sont en dessous du seuil de taxation actuel.
 

 
Bah GG alors    
 

 
Si si c'est tjs un bonus/malus, mais les bonus c'est que pour les hybrides et electriques, plus pour les citadines diesel

Non, la Tesla P100D à 150k€ peut aussi bénéficier du bonus ... financé par les malus des Mme Michu sur leur citadine

 
Voila, avec votre aversion des taxes, même pour 30€, vous allez rouler en Tesla au final.    
 
(et Renault Zoé )