Reprise du message précédent :

Renault dci entre 2000 et 2005 -> no way (quoi que chez les autres c'est pas reluisant non plus)
Par contre après 2005 y'a clairement des bonnes affaires, avec de très bon blocs et un fiabilité excellente (2.0 dci), à éviter : 1.9 dci 120 et 1.5 dci.

 
ok, ça semble confirmer les bonnes choses que j'ai lues sur le 2.0 dci, après je sait toujours pas quoi acheter entre la mégane et la honda, le seul truc qui m'empêche de foncer pour la honda c'est les problèmes de volant moteur et embrayage, qui peuvent coûter cher  

j'ai essayé la civic hier. le Icdti de 140cv à  la pèche.
Le vendeur de la concession me signale qu'il n'a pas relevé de retour anormal concernant le volant moteur et l'embrayage  

ARGH 150 pages
http://www.civicyume.com/viewtopic.php?f=13&t=6140

 
   
 
Tu peux m'en dire plus sur le ressenti de la voiture, par rapport à ses homologues francaises, si tu à pu tester assez longtemps pour t'en faire une idée?

j'ai pas testé de françaises.
En général j'esquive les françaises car trop communes et/ou  pas assez fiables quoi que la C5 et la DS4 me plaisent bien  
J'ai essayé une Avensis III 150cv, ça avait l'air de pousser plus fort que la civic bien que ce soit une berine.
Je me donne le WE pour me décider . civic or not civic

ok, j'ai un peu plus de temps perso, on verra bien

 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 65069.html
J'avoue que ça le fait pas mal, meme si je suis pas fan du design inter/exter, c'est bien equipé.

Celle que j'ai essayé c'est le modèle diesel.
Le design extérieur ne me fait pas bander non plus. L'intérieur ça va et effectivement elle est bien équipé.
Même trop. système sans clef, frein à main electrique semi automatique. J'ai un peur de la fiabilité de ce genre gadget electronique  qui peuvent immobiliser votre véhicule à cause d'une broutille.
17k€ un diesel de 35000km de garantie 2ans chez Toyota , tout équipé sauf cuir et option de sécurité avancé , le prix me semble honnète.
-44% par rapport au prix catalogue neuf

 
 
On s'y fait tres vite à ce genre de conneries    
 
Encore une :
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 54513.html

un diesel pour fair 17 000km en 24 mois.    
Mais bon, aujourd'hui si on achète neuf une berline en prévision de la vendre après 2 ans on n'a pas le choix. Il faut la prendre en diesel car l'essence pour ces gabarits se revend difficilement.
Moi celle que je vais peut être prendre est en finition exécutive donc au dessus de dynamic

 
Et coté fiabilité ça vaut quoi ?

justement je me renseigne.
La génération précédente de D4D a connu les problèmes classiques de volant moteur , embrayage, injecteurs, toussa.. propres aux diesel récents
La génération actuelle ne semble pas pour l'instant d'avoir de problèmes généralisés même si les ayatollah Toyota estiment que les modèles actuelles ne sont plus aussi fiables que les modèles d'antan

Autoscout ?

mobile.de

 
Sur http://www.autoscout24.fr/, tu peux cherches des véhicules en Allemagne via le site français (donc traduit).

Petit CR de mon VVTI 124 sur Toyota Auris :
Moteur essence super souple (60km/h :5ieme vitesse)
Conso au début : 7.5 (bcp de périph/ arret demarrage) en E10
Ce weekend trajet de 150km en SP95 pur : 6.3 (moyenne pourrie à 48km/h)

Pour le même genre de trajet, ma berline fait 1L de plus    
Pas de quoi casser 3 pattes à un canard pour une bagnole de cette taille.

Ayant eu des diesels pendant moultes années je suis agréablement surpris de la consommation de mon vvti sur une compacte ...

 
Bah c'est bien le problème, tout le monde pense que les moteurs essences consomment encore comme il y à 20 ans, alors que globalement et sauf moteur très puissant, bonne chance pour dépasser le 10/100 de moyenne sur un moteur moderne.

 
ce qui représente tout de même le double d'un moteur diesel turbalisé, en général
aux yeux d'un mazouteux, les 7-8 litres de ma TRS sont une aberration

 
Oui, sauf qu'un diesel se rapproche plus des 6L que des 3 (pub renault ) et que comme tu le dis, t'es à 7 et quelques et moi à 8 et quelques alors qu'on a des oignons atmo qui marche qu'au dessus de 8000

Oui mais le couple du diesel te permet de ne pas jouer changer de rapport toutes les 2 secondes
 
Ou pas en fait vu l'allonge de merde du gazout

Suis à 9L avec ma Saab, un moteur similaire en gazout (genre 30d ou 320 CDI) consomme 7.5L sur le même parcours que moi.

Bref, la différence n'est pas si énorme, même sur de gros moteurs.

mais ça coute moins cher a la pompe et c'est plus fiable

 
+1

 
 
Tab tab tab

 
Wtf

Difficile de comparer un 6cylindres atmo essence avec un 4cylindres turbo diesel quand même.

C'est surtout que niveau couple un V6 3.2 ça vaut pas un TDi110

Si tu veux un truc qui t'arrache un bras quand le turbo souffle en essence tu prends une sub et basta

Ou un de ces vieux moteurs turbo à l'ancienne, avec la puissance qui vient tout d'un coup sans prévenir saab 900 turbo, R5 GT Turbo, R21 turbo, alfa 75 1.8 turbo, fia uno turbo ie, etc.

Perso, ce que je comprends pas dans ta remarque c'est ce cheminement :
J'ai essayé une R32 et le moulin me plait --> ça me donne envie d'acheter une golf 5
Mais j'ai ptet pas tout suivi

une renault non?