Reprise du message précédent :

Elle répond a priori à tous les critères mais je trouve la ligne horrible et très vieillote   (bon sur la photo ça va encore )

NB : j'ai horreur de Renault mais je serais près à faire l'effort de regarder de plus près un modèle s'il me plaisait vraiment

 
En tout cas avec les 4roues directrices, coté comportement routier c'est tres impressionnant d'efficacité.

Un des meilleurs comportements routiers au monde d'après les essais de l'époque, je m'en souviens

Je vais aller voir s'il y a des finitions qui proposent un dessin extérieur un peu moins moche, mais je te cache pas que pour l'image Renault c'est chaud à assumer

C'est un peu risqué de prendre du Renault en boitoto sachant qu'ils refusent de les vidanger ?

 
Bof en france ça passe bien    
Puis c'est pas une seat  

J'ai eu 2 Seat, rien à redire !

J'aurais moins honte en Seat (côté original, côté sportif, rapport qualité prix) qu'en Renault (image de non fiabilité, mauvaise image de marque de plus en plus répandue, mauvaises finitions, hormis p-e sur la Laguna 3)

Dis toi que je connais même un patron de réparation spécialisé en Renault qui déconseille les 3/4 des modèles de la marque (grosso modo si je simplifie, tout ceux sortis entre 2000 et 2007).

Seat sportif ? ok ...
 
 
edit : ah si oui effectivement le fameux tdi 90 cupra rrrrrrrrrrr top sport tdi rouge kouz1

Ben l'image de marque véhiculée est sportive, après que ce soit vrai ou faux, c'est une autre histoire, mais j'aurais quand même tendance à dire que c'est vrai vu qu'ils proposent pas mal de modèles accessibles relativement puissants (les 130 chevaux et + sont courants sur l'Ibiza, et les 170 chevaux et + sont courants sur la Leon) et sportifs (suspensions raides).

Je pense en particulière à la gamme FR qui se situe entre les modèles traditionnels et les cupra

Je vois pas de marque équivalente à cette gamme de prix.

Les Cupra font  240 chevaux sur la léon hein , pas 90

En face t'as juste la twingo RS qui se permet de mettre une déculottée sur circuit a une ibiza cupra machin bidule truc mais bon, j'parle pas des clio et mégane RS ça te ferait du mal
 
Non aujourd'hui avec la gamme RS chez renault c'est clairement ce dernier qui a une image sportive, la seule image que seat véhicule c'est celle de la vag du pauvre

 
 
Tiens, t'aurais pas un peu oublié exprès les RS dans ton argumentation, là ?
 
Edit : Athrun  

Cherche pas dès qu'on tape sur renault sport je dégaine plus vite que mon ombre

Ca, c'est ce que TOI, tu vois.
 
Mais d'autres voient l'inverse : les modèles RS sont peu visibles dans les rues et on ne voit que des dci banals.
Pendant ce temps, Seat vend beaucoup de FR arbordent des grosses jantes/parechocs/...
 
Ca doit jouer sur l'image générale

Et puis Seat vend de la vraie voiture sportive populaire, celle qui roule au mazout

S'il suffit de foutre du 19 pouces sur un truc de 90poneys pour avoir une image sportive alors je m'incline
 
Bon je déconne mais je vois beaucoup plus de RS que de fr/cupra en RP

Sauf que chez Renault, il n'y a que la gamme RS qui est sportive, chez Seat c'est l'ensemble de la gamme que tu peux trouver avec une motorisation correcte, des suspensions raides et un style sportif (la sportivité ne se résume pas au moteur...)

Ensuite, même si on se limite au moteur, la disponibilité  des moteurs corrects en occasion chez Seat est largement supérieure à celle des autres marques non premium, c'est un fait, va chercher des C4 II ou des Megane 3 de plus de 110 chevaux en occasion, ça doit représenter même pas un quart des ventes, va faire la même chose pour la Seat Leon, t'auras aucun problème à trouver des modèles de 140 voir 170 chevaux.

Et je suis bien placé pour parler car la C4 II était a priori sur la liste, mais quand j'ai vu la disponibilité des moteurs de 150 j'ai pas creusé l'histoire.

Et puis va chercher une Clio non  une motorisation correcte en diesel : je crois que ça n'existe pas, ça doit culminer à 110 chevaux pour le diesel et 130 pour l'essence ? Chez Seat tu culmines avec un diesel à 140 chevaux et un essence à 150

Twingo RS 133cv, Clio RS 203cv, Mégane RS 265cv et GT, Laguna 4 control 2xx cv, non décidément a part l'espace et la l'autre truc chinois rebadgé aucun problème pour trouver une renault puissante ET efficace ...
 
Puis tu viens de me dire que le moteur ne fait pas la sportivité mais derrière tu me dis qu'il est plus facile de trouver une seat puissante qu'une mégane puissante, puis un diesel sportif ahah  

Moi (comme la majorité je pense...) j'ai pas envie d'avoir des grosses jantes et des carrosseries jacky, ni 265 chevaux, je veux juste un intermédiaire, un truc sportif mais pas trop, et avec suffisamment de chevaux mais pas trop, et ça, la gamme RS ne le propose pas, j'ai absolument pas besoin de 265 chevaux, sur une compacte, 130 à 150 chevaux m'iront très bien, 170 si je veux vraiment du peps.

Jte rappelle juste que la BMW serie 7 V12 de 550 chevaux dispose de pneus 18 pouces, alors les

Concernant le Diesel, pas de faux débat, je suis en train de lire un des hors serie de l'argus, certains modèles de berline sont vendus à 99 % en diesel, concernant les compactes, on est dans les 85 %, donc la question ne se pose même pas : si les moteurs puissants proposés sont uniquement essence, autant dire qu'ils ne sont pas accessibles en occasion ou alors ils se compteront sur les doigts d'une main, tiens, fait une recherche dans ta région pour savoir combien de Mégane RS sont en ventes, et compare avec le nombre de mégane en vente, tu dois être à 1 pour 100, donc après faut aussi comparer les marques en fonction de l'étendue de la gamme qu'elle propose, chez renault (et chez bien d'autres hein...) , tu as sois des voitures non puissantes, soit des sportives : c'est problématique quand on aime avoir une puissance correcte sans avoir 200 chevaux ou une carrosserie trop jacky.

Seat propose justement un design sportif, des suspensions typées sport, un confort ferme typé sport, et des moteurs assez puissants, le tout en étant très accessible, c'est donc bien une marque qui dispose d'une image sportive qui me semble méritée. Note que ça ne me convient pas du tout , aucune seat ne répond à mes critères de recherche :  insonorisation trop limitée, confort trop ferme (sièges et suspensions...), pas de berline (hormis une ancienne A4 rebadgée qui me plait pas spécialement) (du coup Antibug tu m'aimes plus du tout ! )

C'est plutôt logique vu que la mégane RS est un porte étendard, un marché de niche quoi, t'as combien de leon cupra en vente pour le global des leons ? c'est pareil
 
On en revient toujours au même, tu veux une mégane sportive mais pas trop, discrète --> Gtline tce180 :s

Ces RS mériteraient 30 cv de plus chacune

C'est pas pareil, car l'offre en occasion et en neuf sur des puissances intermédiaires (entre 110 et 265 chevaux tu seras ok avec moi pour dire qu'il y a un juste milieu) est largement supérieure chez Seat.

Tu me parles d'un moteur essence de 180 chevaux, moi je dis que c'est anecdotique, personne n'achète d'essence en France donc aucune chance d'en trouver d'occasion : il doit y en avoir 2 ou 3 par région sur leboncoin, alors que derrière tu as une vingtaine de Seat leon de 170 chevaux, soit un rapport de 1 à 10...
En tout cas sur la région que je viens de tester (bourgogne)

Ca correspond à la mentalité des acheteurs : les acheteurs Renault n'ont vocation sportive, alors que les acheteurs Seat si, c'est l'image de marque que s'est construite Seat.

Ainsi, celui qui veut un produit mieux fini et moins sportif en restant chez WW... ira chez WW. Celui qui veut un produit à finition proche de Seat mais en non sportif, ira chez Skoda.

Clio GT par exemple  

 
Le monsieur te dit que c'est une merde sous puissante ok  

Mais lol, je suis parfaitement objectif (j'essaye),  le côté sportif de la marque est difficilement contestable...

Par contre on peut contester bien d'autres choses sur la marque ! Notamment la hausse des tarifs par rapport à il y a 10 /15 ans quand la marque n'était pas trop connue, ou encore la baisse de la finition par rapport aux premières seat léon...

Mdr, non je dis que tout ça est très anecdotique

C'est à peu près comme si tu me sortais que WW a une vocation de marque luxueuse parce qu'ils ont sorti la Phaeton, déso mais ça n'en fait pas une marque luxueuse, pas plus que les RS font de Renault une marque sportive.

T'es pas objectif t'es un taliban seat c'est tout, meme avec des arguments de poids tu fais comme si on n'existait pas
 
Y'a largement de quoi concurrencer et atomiser seat chez renault c'est tout

Un Taliban Seat en dépit du fait que je ne veux pas (plus) rouler en seat   et alors que je suis près à rouler en laguna 3 (fin, s'il y a une finition qui propose un style correct...)

Et si demain je défends Skoda sur le rapport qualité prix, je serai un taliban Skoda

Et après demain si je défends Volvo par rapport aux autres marques premium, je serai taxé de Taliban Volvo...

Tout ça me convient très bien

J'aime beaucoup la V60

 
GT tout court pour la 180, c'est la 130 qui est GTLine (mais ze l'aime bien quand même )

 
Ben moi aussi (elle est sur ma liste) mais apparement la nouvelle V40 est encore mieux finie et mieux insonorisée que la grande soeur, alors c'est un peu gênant cette histoire  

 
Doit rester des stocks de V50 aussi.

pour avoir testé pas mal de modèles de cette gamme là, l'habitabilité intérieure de la Fiesta n'est pas la meilleure du segment : on a l'impression de bien mieux "respirer" dans une Polo/Ibiza. La forme du tableau de bord doit certainement jouer...
Idem pour l'insonorisation entre la fiesta et la Polo/Ibiza

(en tout cas c'est le souvenir que j'en garde)

Selon les jours, t'as une Leon, une 500C, une A1... maintenant une 1M...  

Leon 1M et ça fait un moment qu'il l'a hein    
La 500C c'est la voiture de sa mère je crois, et l'A1 celle d'un pote ? J'ai tout juste ?

Leon 1M ? C'est une Leon avec un kit bmw 1M ?

nan, c'est un tdi110 avec une reprog  

Surtout qu'il suffit d'avoir embrayage + distrib à faire (entretiens classiques dus à l'age) pour arriver à 2000€ de réparation