Reprise du message précédent :

perso je suis à 2 doigts de signer pour la civic 8. Demain j'en essaye une.
Il semblerait tout de même que les problèmes de volant moteur , embrayage toussa ne concernent qu'une minorité.  Les défauts de finition sont par contre plus répandus

Les prix sont clairement abusé chez Ford même une fois les remises concess de faite.

Quand je faisais le tour des concess ils étaient limite moins intéressant que peugeot  

 
salut  
 
je suis dans la même situation que toi. cela fait lgtps que je trouve la civic très chouette et à la lecture du topic de la 8 j'ai un peu déchanté...
le sentiment dominant sur ce topic est une légère déception... faut dire que si on achète Honda c'est pour avoir de la très bonne came car sinon je ne vois pas l'intérêt (réseau microscopique, prix des pièces etc...). Du coup je me suis aussi tourné vers Renault et là surprise les utilisateurs du  deux litres sont tout simplement ravis... alors je me dis maintenant qu'une Laguna 3 dci ça peut faire une très belle occas (la bagnole est boudée car jugee moche et de marque renault -ce dernier point etant exact-    )

 
Si tu en essaye une, tu peux me faire un petit feedback (tenue de route/freinage, performances du moteur et visibilité 3/4 arrière?)
 

 
Je vois que je ne suis pas le seul
 
C'est aussi l'impression que j'ai eu en lisant le topic sur la 8, beaucoup plus de déceptions que sur la version 2.0 150 de la mégane (par contre vaut mieux pas prendre le dci 120 vu la tonne de messages que j'ai vu   )

 
genre ça ? http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 02639.html

 
ha oui c'est vraiment tentant
 
en plus il reste presque deux ans de garantie constructeur

40 bornes par jour, pas de quoi rentabiliser un diesel je pense, prends un 1.6 atmo et zoup, pas de turbo à casser non plus

meme pas 40 kms en fait  
plutot 30 !!
quel moteur 1;6 vti 110 ?

vvti 124 chez toyota Atmo qui en a dans le ventre
Parce qu'il parait que le VTI120 chez peugeot est une sombre "bouze"..

je cherche un petit moteur 90 ou 110 chv max et un 207 ou 307

Et pourquoi te limiter à ces 2 modèles en particulier?

par gout et y'a des supers affaires en occas

 
C'est surtout la boîte 5 qui va avec le VTI qui craint.

ok

interessant
 
http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 7_p_2.html

Heuresement qu'a l'achat il y a des "supers affaires" vu ce que ca te coute en entretien derriere

?

 
La 307 est la pire voiture de toute l'histoire de Peugeot en terme de fiabilité.
 
Perso je ne connais aucune personne de mon entourage qui ai eut une 307 et pas d'emmerdes  

Comme?

Pour mon collègue qui à une 1.6 16V eSSence phase1, en vrac:
* klaxon qui s'active tout seul à cause d'unf aux contact dans le volant
* changement prématuré d'un disque à l'arrière (plaquette totalement achevé d'un coté seulement)
* ampoules qui grillent à répétition
* platine d'un phare arrière remplacée (z'avez déjà vu une 307 avec les 3 stops qui marchent et aucun feux qui clignotte nimp ?
* changement prématuré du silencieux, mais bon c'est une feature chez PSA ça.

 
Volant moteur et embrayage qui cassent vers les 60000 km par exemple    
 

En hdi?

307 SW 1,6 essence, phase 1 :
 
Echappement à remplacer au bout de 50000 bornes
Différents problèmes au train arrière (frein à main bloqué, étriers, etc)
 
Je l'ai vendue au bout de 1 an et demi, trop de problèmes.

 
Oui sur la voiture de la personne concernée par cette blague, 307 2.0 HDI 110 cv ( phase 1 )    
 
Les phases 2 sont plus fiables il parait.

Moi ça serait essence à priori

au boulot on a une 307 qui passe au garage tous les 6 mois.
 
Une panne bien sympathique : la pédale de frein ne répond plus. On peut sauter à 2 pieds dessus, elle s'enfonce, mais la voiture ne freine pas. Ca arrive pas souvent, mais on a déjà eu le cas 4 ou 5 fois. Ca surprend   On l'a ramené dans plusieurs garages peugeot : ils n'arrivent pas à trouver la cause du problème.
 
Le voyant d'airbag qui reste allumé (soit disant à cause d'une batterie avec une intensité trop importante), les silent bloc moteur qui s'usent, et le bloc moteur qui claque à chaque accélération.
 
 
Une catastrophe cette voiture...

euh...
et vous la conduisez?

ils font comment quand ça leur arrive?

ptin, mais une panne comme ça, je demande à ce que le constructeur me la rachete neuve, c'est procès direct  

Il faut freiner au démarrage, si ça freine c'est bon, si ça freine pas, faut couper le contact et le remettre.
 
Perso je la roule pas, et je suis pas responsable du parc de bagnole. Je tiens à ma vie, et je veux pas rester bloquer au bord d'une nationale.
 
 
Après, la boite de vitesse commence à fatiguer, on va pas se faire chier à la réparer et on la laisse claquer à petit feu (ça devrait pas bien être long avec cette voiture).
Mais perso, si ça m'était arrivé, c'est clair que la voiture finissait au garage, et il était hors de question que je reparte avec.

Ça c'est un défaut de la caisse pas de série non

https://www.google.fr/search?q=p%C3 [...] 00&bih=775
 
 
 
nononon, c'est pas de série

Aie

Y'a des meilleures années ?

Non.
 
Mais pourquoi s'entêter à vouloir acheter un nid à emmerdes ? Les gens méritent ce qui leur arrive desfois...

Bah je suis à la recherche d'infos c'est tout ...

Voilà j'ai même pas eu besoin de répondre moi même
 
Il y aussi un problème d'usure de pneus prématurés aussi.
 
La 207 a aussi par mal de problème, dont le fameux THP 156 et son galet tendeur

 
c'est le 155 qui a des problèmes il me semble non, le 156 est celui qui corrige les problèmes non?

Le problème est toujours d'actualité, y compris chez ses nombreuses déclinaisons sur cooper s.

Mais je cherche un petit moteur

Moi je l'aime bien mon VTI 120, mais faut savoir le conduire. ²

Renault dci entre 2000 et 2005 -> no way (quoi que chez les autres c'est pas reluisant non plus)
Par contre après 2005 y'a clairement des bonnes affaires, avec de très bon blocs et un fiabilité excellente (2.0 dci), à éviter : 1.9 dci 120 et 1.5 dci.