Reprise du message précédent :
 
 
 
Tu viellis, avant tu ne mettais qu'une minute pour dégivrer
Pense à ton moteur quisouffre pendant la phase de ralenti À froid.

Probablement... la finition intérieure, et la valeur à la revente.
Le prix d'achat ne sera vraiment pas le même non plus par contre.
Et la Megane 3 en TCe 130 n'est pas une daube loin de là.
 
+1

Suite à la discussion sur la clim j'ai laissé l'A/C allumé sur ma voiture (Prius 3) pendant 1 semaine, pour tester.
Bilan : 0.7l/100 de conso en plus (moyenne à 6.5l/100 avec, 5.8l/100 sans, 80% E85).
Bref, pas concluant

 
Ah ouais pourquoi pas. Quelle motorisation tu me conseillerais ?
 
Edit : euh... Attends laisse moi deviner, le tce130?  

T'es sûr que ça n'est pas dû au conditions climatique de cette dernière semaine ?
J'ai une P3 aussi, et si sur-conso il y à, ça ne dépasse pas le 0.5l/100 dans les pire conditions possible (été quand il fait 35°+ dehors)
Car en hiver, le compresseur tourne vraiment au ralenti tellement le froid facilite son travail.

 
En essence, l'offre est assez étoffée...  
 
Le 1.4TCe 130 est sympa mais consomme comme un trou. Le 1.2 qui l'a remplacé en 2013 est plus sobre et même plus performant, avec une chaîne de distribution en prime.
 
Le 1.6 16v est à prendre uniquement en version E85 pour profiter du litre de betterave à 0,85€.  
 
Le 2.0 16v existe en 3 versions: 140ch (M4R à châine), 180ch (F4R à courroie) et 220ch (finition GT, moteur de RS dégonflé).  
 
Pour ma part, avec ton budget, je chercherais un 1.2 TCe 115 ou 130 largement suffisant pour le quotidien.  
 
Côté diesel sinon, le 1.6 dCi 130 accouplé à la boite EDC6 fait un excellent travail. Sobre, performant, fiable c'est LE meilleur diesel de la Mégane. Il faut juste trouver le bon combo mais pour un gros rouleur, c'est nickel.

Conditions équivalentes oui, ceci dit c'est pas vraiment un test rigoureux

 
Merci ! Je vais voir ce qu'il y a sur le marché et faire mes petits calculs essence vs diesel.
 
edit : introuvable une 1.2 dans mon budget à moins de 80 000 Km.

 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 26668.html
 
1.2 TCe 130, boite EDC6, bien équipée... Ca me semble remplir le cahier des charges

Oui comme je disais, c'est hors budget. Faut pas que ça dépasse la barre des 10 000. La plus répandue et dans mon budget est la 1.5 dCi. Ce moteur j'ai beaucoup de mauvais retours dessus.

Que pensez-vous de cette annonce
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 54177.html

C'est pas loin de chez moi
 
et c'est pas courant
Prix sympa, en tous cas

Quelques statistiques sur les ventes auto France 2016.
 
Sur 2 015 000 véhicules, seuls 966 500 sont vendus à des "particuliers"
(ok, LLD, LOA, toussa...)
 

 
Par marque
(entre parenthèse, la part vendue aux "particuliers" )

 
Par modèle

 
Par type d'énergie

 
 
 

Chaîne de distri sur le 1.4 aussi.
Consomme comme un trou tu y vas fort, et en bonus il prend 50%-60% d'E85 sans broncher.
 

+1

La Giulietta a déjà crâmé ?  

 
Non mon cousin du bled a acheté une mazda 3 4 portes et se la pète sur facebook
C'est juste une étude de marché .
 
Mais les 4 portes de Mazda sont pas très fréquentes donc je check les annonces et je suis tombé sur celle là pas très cher alors qu'elle a l'air pas mal et plutôt bien optionnée

Sauf que celle-là c'est une 5 portes. Il me semble que la sedan (4 portes et très jolie) n'est plus vendue en France  

Assurance bris de glace, non ?

Pas marre de sortir toujours les mêmes poncifs ???
La première DSG7 date de bientôt 10 ans, tu crois vraiment que VW n'a rien fait pendant tout ce temps et qu'ils continuent à livrer la même boite pourrie ?

 
C'est ce que je dis, je cherchais à savoir combien ça vaut la version sedan et je suis tombé sur cette annonce

Ils ont bien livré les même logiciels sur les moteurs diesel pendant 10 ans...

La DQ200 est toujours montée de série sur les petits moteurs du groupe, mais a été progressivement remplacée par la DQ380 censée être plus fiable et accepter une plus grande valeur de couple.

Si il veut acheter une Leon d'occasion, en 1.4TSI et avant 2015, il aura forcément une DQ200 qui a un défaut de conception dès l'origine et qui n'a jamais été solutionné par VAG.

Maintenant, si tu penses qu'un groupe peut tromper son monde pendant des années sans rien y changer, parles en aux propriétaires de TDI...

Moi je pense que oui, mais c'est purement subjectif    

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Mwé il y a beaucoup de retour car c'est la boite double embrayages la plus vendu aussi. Depuis qu'ils ont changé l'huile ça semble être OK.  
Elle n'a pas de défaut de conception pas plus qu'une edc renault, le problème reste les embrayages à sec assez peu adaptés à la brutalité de changement de rapports et au rampage.

Des retours sur la 508 ?

Dites, un C Max de 2012, essence, 117 000km, finition Titanium, mais seulement 105cv, pour 8000€ c'est honnête ?
Sachant qu'il va falloir faire la distribution bientôt...

OK il y a deux modèles dans la famille DSG7, mais quid des différentes révisions, versions de logiciel, etc...

Et l'action 34F4, on en parle (je te laisse googler)?

Quand aux problèmes de TDI, j'imagine que tu parles du scandale des emissions, ça n'a franchement rien à voir ! Ils ont sciemment magouillé jusqu'à se faire pincer, rien à voir avec avoir des problèmes de fiabilité et ne rien y faire pendant 10 ans !

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Regarde comment a ete et est traité le probleme de dsg tu auras ta reponse.

Le sujet des émissions est tout à fait pertinent: ils ont laissé un sujet lourd de conséquence pour la boîte pourrir 10 piges. autant dire qu'un sujet qui ne provoque que quelques clients mécontents, ils s'en tapent.

T'excite pas comme ça papy, tu vas casser ta prothèse de hanche.

La DQ200 est une boîte de merde, mal conçue et surtout mal intégrée. Les actions dont tu parles C'est juste reprogrammation du mecatronic qui dégradent les perfs de la boite, tu parles d'une campagne de rappel...

Un C max de 105 cv... ça va être poussif...

Houla, tu oublies le magnifique rappel pour changer l'huile, avec rappel actif pour taudi et "on attend que le client passe à l'atelier" pour VW. Et seulement pour éviter qu'un fusible saute...

C'est ce que je me dis aussi.
Mais bon, je ne trouve rien d'autre qui me plait dans mon budget.
Et pour le peu d'autoroute que je fais...
Sinon niveau tarif, c'est un prix correct ?

 
Tu parles dans le vide sans aucun argument technique, comme pour le bouley 1, c'est pas parce que tu écris comme dans la tecy et que tu l'affirmes que c'est vrai.
 
C'est globalement une boite qui marche après le changement d'huile. Alors oui ce n'est pas "très fiable" mais on est très loin des boites qui s'auto détruisent à coup sur (genre comme les auto bmw lubrifiées à vie)

Le prochain moteur essence de la Yaris sera un 1.5 qui remplacera le 1.3 et il sera équipé d'un système EGR : La future Toyota Yaris adoptera un nouveau moteur 1.5 à essence
 
 

J'y peux rien non plus si les œillères vous empêchent d'objectiver vos arguments.

Les faits sont là, il y a eu des casses de boites, d'embrayages, des rappels qui n'en sont pas tout ca pour palier à un défaut de conception manifeste qui poursuit encore la marque en 2017, malgré les campagnes et ce que peuvent en dire les concessions.

Si il n'y avait que le changement d'huile pour la rendre fiable, ca se saurait. Or la reprogrammation du mécatronic, ce n'est pas une légende et malheureusement on perd une partie de l’intérêt de cette boite au profit de sa longévité, tu parles d'un progrès

Une Steptronic non vidangée en général, ca saute vers 100000-120000kms dans le pire des cas. Et encore, quand je vois comment mon ancien voisin traitait sa 320d e90 à coups de 50000kms par an et jamais aucune vidange, je me dis que la mécanique a ses mystères...

Après, ce n'est pas parce qu'il y a pire ailleurs (EDC7 pour ne citer qu'elle) que des pannes connues et résolues autrement que par des patchs depuis 10 ans sont excusables.

 
L'EGR sur l'essence, ca ne date pas de Toyota hein...

 
C'est pas ce que j'ai dit. Relis lentement avec le doigt et arrête de troller.

Top 100 fiabilité : allemandes en baisse, japonaises bousculées, Dacia malmené
 
"Qui aurait parié sur le fait que la Dacia Sandero connaissait de nombreux problèmes ? Que la Skoda Fabia soit plus fiable que la Volkswagen Polo ? Que la Toyota Yaris soit la petite connaissant le plus de dysfonctionnements graves ?"