Reprise du message précédent :
Jute pour info, la concession Kia ou je vais prendre livraison de ma Twingo d'occasion jeudi, ils sont top !
 
La voiture ne va avoir 5 ans qu'en septembre 2017 (elle n'a que 13000kms), du coup je demande ce qu'ils vont faire niveau entretien avant livraison, et la le gars me dit la totale ! Révision complète + courroie de distribution + courroie accessoires + pompe à eau (la préco des 5 ans en fait) + deux pneus neufs devant (ils étaient craquelés, on l'avait signalé lors de l'achat et c'était prévu qu'ils les changent). Je pensais pas qu'ils feraient la distribution vu que c'était pas prévu avant les 5 ans du véhicule, du coup j'ai été agréablement surpris, j'ai pas l'habitude !
 
Bref, très content de voir des pros se comporter en pros

 
Ils vont te faire une gâterie aussi, parce qu'ils sont pros  

Surement, vivement jeudi alors

 
Demande quand même ce qu'ils mettent comme pneus ! (si c'est pour avoir du premier prix, propose leur de mettre du Michelin et de payer la différence)

 
C'est vraiment important sur une Twingo ?

C'est quoi vos histoires de FAP ?
Surtout que vu le terme, je n'ose pas chercher sur Google
C'est sur tout les diesel récent ?
Parce-que je viens de filtrer pour chercher seulement les modèle essence dans mon budget sur LBC, je n'en trouve qu'un, et qui est bien 500€ trop cher pour moi

J'y ai pensé et je me suis posé la même question, du coup j'ai rien demandé...

J'ai beau n'avoir qu'une Yaris, j'ai quand même de bon pneu, ne serait ce que pour diminuer une distance de freinage sur le sec ou sur le mouillé.

Filtre A Particules.
Tel la lessive dans le sketch de Coluche, le dispositif est supposé bloquer la crasse dans ses petits bras musclés pendant que l'air sort par l'échappement. En principe, l'ensemble est cramé à force de longs trajets et de hautes températures. Evidemment, plus la bagnole est utilisée pour des petits trajets à froid (tel que recommandé par Auto-Plus avant le récent retournement de veste), le filtre ne se nettoie jamais, e qui amène à ce genre de dégazage sauvage.

Donc c'est tout pourri et il faut éviter ?
En essence je trouve un C Max à 8500€ vers chez moi.
Et même en agrandissant la zone de recherche, y'a pas grand chose.
Au début mon budget était de max 6000€, mais je peux monter jusqu'à 8000€ finalement
Sauf qu'à ce prix la, j'espère une voiture au moins de 2012 avec pas trop de bornes...
J'ai raté un C Max 2012 à 120 000 à 7700€.

Sur les diesels modernes, t'as pas le choix de toute façon...

 
On ne peut pas défapper ?

 
 
D'autant plus important d'avoir de bon pneu sur une savonnette !! (surtout si tu doit rajouter 20€/pneu !! )

 
Si, tout comme on peut rouler sur 3 roues si on le souhaite (pas bien loin c'est vrai)
 
Ou rouler sans volant (c'est plus dur certes)

 
Suis totalement d'accord, surtout que sur ces voitures les pneus valent rien.

Sur 3 roues et loin, on peut, suffit d'avoir la bonne voiture.
 

C'est pas non plus la mort absolu le FAP sur les diesels modernes, sauf à ne faire que des petits trajets urbains ce qui serait débile.
Pour ma Clio, je fais des trajets assez courts pour aller au taf -> 23 km de route de campagne. Pas sur que le moteur chauffe assez pour que le FAP puisse fonctionner.
Mais tous les 15 jours au moins un trajet de 100 km sur voie rapide et pour l'instant tout va bien ( 23000 km )
Je vous tiendrais au courant dès que le FAP me pétera à la gueule de toute façon ( ce qui n'est pas exclu, je ne suis pas un spécialiste de ces trucs )

Avec 23km tu roules plus que bien des français qui prennent leurs tracteurs pour faire 5km

 
Pas sur que le moteur monte suffisamment en température sur cette distance, surtout en ce moment ( - 14°C le matin )

 
Ca reste une Twingo avec des roulettes, de bons Falken ou Hankook feront largement l'affaire...

Je n'ai jamais senti la moindre régénération de FAP
 
Mais je roule souvent sur autoroute / route

Tu as combien de temps de trajet après que l'eau soit à température ? (je ne pense pas que tu ais la température d'huile).

 
Parfois plus de 10 km en ce moment ( pour que le voyant " froid " disparaisse )

 
En roulant non, mais en rentrant la voiture dans le garage si. J'ai senti une fois une odeur de brûlé.

Merci duck

Je ne connais pas le tableau de bord des clio 4, je pensais plus à la jauge de température, en principe quand le LDR est stabilisé, il faut bien 5min pour que l'huile le soit aussi. Donc on peut imaginer que si tu as plus de 5min après la fin de ton voyant, le moteur est suffisamment chaud pour fonctionner au mieux. Ce laps de temps suffit-il au fap ? Ça je n'en sais rien

 
Il n'y a plus que le voyant " froid "  
C'est du low-cost la Clio 4  

C'est mon cas justement. Je ne fais que des petits trajets ou presque.
Mais comme dis plus haut, je ne trouve quasi pas d'essence en occasion...

 
Un petit coup de karcher dedans et ca roule.  
 
https://www.youtube.com/watch?v=QyH7pmVt5Q0

C'est pas ce genre de trajet qui est problématique pour un diesel avec ou sans FAP...

Quels sont les avantages d'une Leon 3 1.4 TSI 140 par rapport à une Megane 3 TCE 130 ?
 
J'avais en points principaux la finition intérieure ainsi que la valeur à la revente.  
 
C'est pour mes parents, j'essaye de leur faire acheter autre chose qu'une  daube

Tout dépend si tu as besoin de ton CT ou pas.

 
Ben tout, non ?  

Salut    
 
Heureux (      ) possesseur d'une C1 Diesel, je commence à regarder sérieusement une remplaçante. Jeune père de famille, j'en peux plus de ce vieux coucou.  
 
Il me faudrait :  
 
- une 5 portes relativement spatieuse ( coffre minimum 350L)
-Minimum 90ch
-Max 80 000 km si mécanique fiable
-je fais entre 15 et 17000 km/an (trajets de 15-20km quotidiens en semaine, plus longs et plus d'autoroute le week-end)
-je souhaiterais garder le véhicule au moins 5 ans, voire plus.  
- un Cross over serait un plus
- tout ceci pour moins de 10 000€. Et je suis plus tenté par du moins cher si concessions raisonnables que plus cher pour options en plus.  
 
Je lorgne sur le Juke mais c'est pas le "coup de foudre" non plus.  
 
Merci

Et il finira avec un energy saver  

Ce qui reste 100*mieux que du Daytona ou autre merde équivalente !!
 
J'avais des Michelin energy sur ma ZX il y a dix ans et ca tenait très bien le pavé (et je n'étais pas tendre : 50% de mes trajets en mode "spéciale de rallye" )

 
 
La fiabilité du 1.4 est pas désastreuse ?

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Megane 3

 
Pas sur cette version. Par contre, évite la Dsg7 qui reste encore peu fiable aujourd'hui...

 
 
Tu viellis, avant tu ne mettais qu'une minute pour dégivrer
Pense à ton moteur quisouffre pendant la phase de ralenti À froid.