Reprise du message précédent :
Top 100 fiabilité : allemandes en baisse, japonaises bousculées, Dacia malmené
 
"Qui aurait parié sur le fait que la Dacia Sandero connaissait de nombreux problèmes ? Que la Skoda Fabia soit plus fiable que la Volkswagen Polo ? Que la Toyota Yaris soit la petite connaissant le plus de dysfonctionnements graves ?"
 
 

Je relis et je requote pour analyse:

D'après la structure de ta phrase, soit c'est l'augmentation de la cylindrée qui te choque, soit le système d'EGR, dans les deux cas je ne vois aucune raison de s'offusquer car les prochaines normes Euro donneront l'avantage aux plus grandes cylindées.

 
J'ai le 1.33 sans EGR. Je regrette que le prochain moteur soit avec. Tu comprends la structure de ma phrase, la ?  

En meme temps l'essence n'a normalement pas le même problème que le diesel à ce niveau donc ça ne devrait pas poser de problème.

Tu aurais commencé par t'exprimer correctement, on aurait évité ce petit débat.

 
J’achèterai le magasine pour voir exactement les critères
 
Car les résultats sont pas cohérents  

 
Je vais le feuilleter dans un hyper cette après midi car aucune envie de financer ça.

 
Loisirs = Kangoo et Berlingo ?  
Utilitaire plutôt non ?

 
En même temps, un essence n'est pas un diesel dégueulasse qui obstrue sans vanne EGR  
La Yaris n'aura pas eu de moteur downsiné donc  
Je pensais qu'elle aurait eu le 1.2T de la Auris ...
 
Avoir ce que ça donne par rapport au poumon qu'est le 1.33l VVTi 100cv ...  

Loisirs.
Les héritiers du Rancho, les voitures à tout faire pendant le temps libre.
 
Enfin, c'est comme ça qu'on les vend, dans les faits c'est acheté par ceux qui ne peuvent pas raquer un Scenil ou un Picasso.

 
Oui qui transportent une tétrachiée de matos salissant et encombrant, comme des VTT, des canoés gonflables, du matos pour rénover leur baraque, des clébards...
J'ai même un pote qui y transporte ses moutons   (bon ok lui il est agriculteur, ca lui fait double emploi perso/ferme).
 
J'ai eu dans les mains un partner tout neuf au printemps 2016, mazout, pour conduire en Corse (donc routes à la con). C'était franchement agréable, au vu de la catégorie de la bagnole et du tas de matos à trimbaler.

Lol

Ce mépris pour le magazine

Superb et XE Les 2 alternatives que j'avais dans la balance, mais bon fiabilité jaguar préjugés toussa (Oui alors que VAG on le sait c'est très fiable toussa toussa DSG/Chaine distri etc)

 
utilitairement utile aux loisirs    
 
 

 
Gain de 0.7s au 0 a 100 qui passe de 11.7 a 11s, tu vas toujours pouvoir l’appeler un poumon  

Chez BMW c'est pas la boite qui est en cause, c'est le discours de l'assembleur. Si on s'en tient aux précos de l'équipementier, les ZF6HP et ZF8HP sont arfaitement fiables. Rien à voir avec le cas des DSG, donc.

 
On a un Berlingo au taf de 2014, HDI 90cv.
C'est pas la punition à conduire effectivement.
2 choses qui me déplaisent par contre:
1)la commande de boite d'un autre temps
2)les pneus qui sont des savonnettes ... des Michelin pas energy pourtant.

 
A voir, peut être le couple un peu plus important améliorera la chose

+1
 
S'ils comptent le nombre de réclamations clients par modèle et mettent sur le même plan toutes les pannes sans distinction de gravité

 
"en reprise de 80 à 120 km/h (17,6 s contre 18,8 s)"
 
 

Justement, ils distinguent la gravité selon le message de GSX33, mais je me demande s'ils le pondèrent objectivement ou bien si c'est à la louche.

On en a déjà parlé mais un classement de fiabilité, selon moi, c'est hyper compliqué, pour pas dire impossible d'en faire un qui soit...fiable.

L'idéal serait que TOUTES les réparations effectuées DANS TOUS LES GARAGES de France soient recensées et codées avec num de CG afin d'identifier le modèle, avec une agrégation nationale, et c'est évidemment impossible.

Quoi qu'il en soit un bon classement doit avoir une base exhaustive, par exemple celui de WARRANTLY DIRECT m'inspire confiance du fait que c'est un assureur donc qu'on peut supposer qu'il fait un recensement exhaustif des pannes qu'il rencontre / que ça lui coute, par modèle. Aucun intérêt à agir dans un sens plutôt que dans l'autre, c'est du bon ça. Si cet assureur est vraiment démocratisé et répandu c'est une superbe base de donnée mais insuffisamment mise à jour pour le quidam.

Mais un classement fondé sur les déclarations, c'est bullshit à mort, sauf a minima à lancer une grande enquête tout modèles confondus, comme le fait l'ufc que choisir, mais même en faisant ça ça reste de la merde, mais moins merdique que se fonder sur les déclarations spontanée. Sur une echelle de 1 à 10 disons que ça vaut 2 au lieu de 1.

 
En 6e je présume ?
Le truc débile quoi.
Faut le faire en 4 ou 5e

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Les chiffres que j'ai :
 
Performances Toyota Yaris III 100 VVTi  
Poids/Puissance 11.11
Vitesse max 175 km/h
0 à 100 km/h 11.7 sec
400 mètres DA 18 sec
1000 mètres DA - sec
80-120 km/h (3)  8.7 sec  
80-120 km/h (4) 13.2 sec
80-120 km/h (5) 21.1 sec
80-120 km/h (6) 28.1 sec
 
Je ne sais pas ou ils ont trouvé leur 18.8s.

un FAP ne pose pas de problème avec si peu de Km, quelque soit le type de trajet.
 
à 23 000Km, même pas sur qu'un THP soit déjà refait pour décallage de distrib  

la conso : le Tce consomme à mort...

Ca sert a rien de réécrire la même chose, fais un copier collé ça va plus vite.
Je te demande juste des faits mais bon y en a pas    
 
Franchement la dsg7 c'est maintenant OK, si c'est pas assez fiable pour toi aucune boite auto ne fera le job.

Des fait comme l'article de l'Argus ?
Ou bien tu voudrais qu'on réessaie de t'expliquer que changer l'huile ne solutionne qu'un défaut qui n'était pas listé au départ par yatta ?

drap'
 
il va falloir qu'on achète une deuxième voiture... Une bétaillère surement /o\

Déjà, la DSG n'est pas une boite auto.

Ensuite, on peut citer les articles de magazines et les témoignages récents issus forums divers que variés de 2012 à 2017 où il est fait mention de tous les défauts déjà cités. Plus objectif que le frère du beau père du cousin de la tante de la voisine qui a une DSG7 depuis 6 mois et qui a fait 6000kms avec sans encombre.

Enfin, si il existe une pléthore de "boites auto" qui font très bien le job sans nous péter un mécatronic ou un embrayage tous les 5 ans comme la ZF8 ou l'EDC6 pour ne citer qu'elles. Même l'ETG/BMP de chez PSA fait un meilleur job sur le plan fiabilité, c'est dire à quel point on est tombé bas...

Maintenant, comme je l'ai écrit, on peut marcher éternellement avec des œillères et se dire qu'il y aura toujours pire, ca n'excusera pas la mauvaise fiabilité de cette boite et la gestion désastreuse du problème par VAG, c'est tout.

 
Laguna 3 Estate.  
 
Tu veux quoi ? Diesel ? Essence ? Ethanol ?  

Pas trouvé d'auto magazine, par contre le auto + de la semaine a un article sur les différences de qualitance entre les bva

 
pire un monospace... essence mais c'est quasi introuvable.
 

 
Si
 
Et VW je suis actionnaire, ils me rapportent bien, achetez VW    
 
 

 
 
ouaip j'ai vu çà. Globalement les boitoto allemandes (Mercedes, BMW, Audi) devant et les françaises bah  

 
C'est pas la conclusion que je tire   même si c'est exact..

 
Voilà, l'artillerie lourde à base de convertisseur c'est de la bonne came.

La conclusion que je tire, c'est que très peu de marques savent faire une boite parfaite (seules les marques premium : allemandes, alfa, land rover jaguar) , et que même dans les dites-marques seules certaines de leurs BVA sont parfaites.

Que les français quand ils veulent savent en faire des très bonnes (EAT, EDC7...), au même titre que la DSG de VW

Je retiens que Ford n'a pas de bonne BVA, ni suzuki, ni nissan, ni toyota, ni mitsubishi, ni Dacia, ni lexus

Je retiens enfin que les hydrauliques n'ont pas dit leur dernier mot, et que le mythe de la moindre consommation des doubles embrayages en prend un coup

Manta et yatta, triste vie vous devez vraiment souffrir au boulot
 
c2800> Faut voir, entre boite maison et boite ZF/Aisin. Des boites maison il y en a pas de masses sorti de Vag et Merco.

 
L'EDC7 ? Celle qui tombe en carafe sans raison sur la Mégane GT ? Mon pauvre...

Rien que citer Alfa dans les premium...

Je crois que t'as pas compris, c'est pas un classement de fiabilité.