Reprise du message précédent :
Il ment pas, le nom de la voiture c'est Ibiza SC pour Sport Coupe

Sport...70cv
Édit: pas vu le message de sadicologue

C'est montable en aftermarket pour une cinquantaine d'euros par siège (sans main d'oeuvre). Mais faut enlever le siège, chose que je saurais faire sans problème mais pas envie de démonter une voiture neuve

Sinon, c'est quoi les problèmes de fiabilité d'un moteur 1.2 tsi 90ch version courroie de distribution ?
J'ai choisi ce moteur car j'avais besoin d'une essence et je trouvais le 75 et le 60cv trop mou (le 60cv est impressionnant, mais sur autoroute c'est pas la peine). Le tsi est super souple en ville, reprise suffisante pour pas se mettre en danger sur autoroute.
A part des problèmes de chaîne de distribution sur les premiers modèles du moteur, ce moteur à l'air fiable.

on se met en recherche d'une voiture pour madame qui n'aime pas conduire, bref il faut qqch de petit et avec une boite auto, là on comprends vite le bordel que ca va être  

budget, idéalement 3/4K€, ca peut monter à 5K€ si vraiment bonne affaire mais bon la voiture roulera très peu, pas très malin d'investir beaucoup dedans.

du coup j'ai regardé vite fait :
twingo 1 => on oublie en boite auto  
twingo 2 => quid de la fiab ? ca doit être la quickshift améliorée de la 1 ?
107/c1/aygo => la boite a l'air pas trop mal mais est ce fiable ? ca parle pas mal de pb d'embrayage sur la version manuelle (ha oui ca semble prendre l'eau aussi   )
yaris 2 => https://www.leboncoin.fr/voitures/1038869588.htm?ca=6_s
c'est + vieux que les autres, le garage me fait peur, mais toyota + moteur à chaine sont rassurants, l'équipement n'est pas dégueulasse même si le gabarit sera plus conséquent que les modèles cités ci dessus . je pense que c'est la même boite que 107/c1/aygo vu que la boite sur celles ci est d'origine toyota ...

micra ? vu l'usage on pourrait chercher des vieilles rougnes mais BVA + vieille auto je ne suis que moyen rassuré !

si qqun à des avis/pistes merci  

 
Aucun souci d'embrayage sur la 107 manuelle de ma môman, et que veux tu dire par "prend l'eau" ?

 
Un 1.2l essence en plus ...
Un TDi je dis pas, ça pousse et fait tellement de bruit que l'appellation sport peut se justifier    

Après,  heureusement que les allemandes ont de jolies plastiques mousses,  c'est tout ce qu il leur reste.

Non mais,  même sans aller sur les françaises,  vous avez vu la putain de civic qu'on peut se configurer pour le prix d une A3 ?!?!

Pour un Picasso prends le 1.8 essence.  T'auras aucune emmerde

Cette rage    
 

Ouai mais tu vomis à chaque fois que tu vois ta voiture tellement le look nippon est tout sauf agréable.

L'extérieur est original, mais j'aime bien.
L'intérieur en revanche...

Heureusement ils ont arrangé ça sur la prochaine. Par contre ils ont foiré l'extérieur.

Pas la peine de demander une réponse vu qu'il a écrit ça sans se documenter.

Marrant,  je pense l inverse sur tous les points

L intérieur de la civic actuelle est un monument de praticite,  résolument pensé pour le conducteur (on fait corps avec le véhicule,  comme dans goldorak).

L'accoudoir est un peu trop bas, dommage  
 
Sinon faut avouer que c'est top, spacieux, ça semble bien conçu, qualitatif, modulable, coffre immense...
 
Je vois pour ma part 2 défauts : pas de BVA sur les diesel je crois, et accoudoirs central trop bas. Le look faut aimer.

Bon, j'ai réservé la C5 Exclusive que j'ai vu et essayé la dernière fois. 112000km, l'état intérieur est irréprochable, l'extérieur est aussi excellent, juste une petite trace de frottement sur le bouclier avant, faut se pencher pour la voir. C'est la version 163cv, le minimum amha au vu du poids et gabarit.
J'étais étonné quand le vendeur m'a dit que la courroie était annoncée pour 240k km ou 10 ans, je suis allé voir 2 concessionnaires/garages Citroën qui étaient formels sur la même chose.  
Je la récupèrerais lundi prochain. J'ai un peu hâte.

Bon choix Combien ? J'ai la même quasiment...en BVA

Je confirme pour la courroie, tous m'annoncent cela. Et révision tous les 30 000 km / 24 mois mais je la ferais avant le terme par précaution.

Elle est quand même peu couteuse

Une révision à +- 300 € tous les 2 ans (200 € chez feuvert ) , une courroie tous les 240 000 km/10 ans...

Bon choix neon, c'est une bonne caisse

C'est pareil pour ma C4... Avec la courroie accessoires en plus.
Et je rajouterais aussi la vidange annuelle (j'y connais rien en méca donc je la ferais faire)
Bon après il y a aussi les éventuels soucis de FAP ou de vanne EGR...
Avec sa conso de 5l/100km, ça me reviendra guère plus cher que ma Clio 2. Pour des prestations nettement supérieures.

 
Tu as quel moteur ?

8800€

1.6 e-Hdi 115cv

Ca tête combien ?
En DCI 150 BVA sur la lag je suis à 6.8l calculés sur 4000km.

 
BMP  

Nope, boite manu 6 classique.

Me semble que chez psa ils ont un système "hybride" à courroie et chaîne et la courroie doit être changé moins souvent que traditionnellement.

Sinon il y a quand même un truc qui m'intrigue sur ma C4 (03/14). D'après ce que je lis toutes les versions "exclusive" et "exclusive+" disposent de rétros à mémoire marche arrière et du détecteur d'angle mort.
Je suis sur d'avoir une exclusive parce que c'est écrit dessus, du coup je vois plusieurs options :
- version étrangère.
- les rétros ont été changés.
- je ne sais pas me servir de ces équipements.
Quelqu'un a une idée ?

 
Tu vois le bouton pour rabattre les deux rétros ?
Quand tu le pousse à droite ou à gauche, il te permet de régler le rétro du côté où il est poussé.
Au lieu de le mettre au point milieu, laisse le à droite (pour le rétro droit) ou à gauche (pour le rétro gauche).
Passe la marche arrière, magiiiiiie le rétro du côté où t'as laissé le bouton change de position.
Marche arrière enclenchée, tu peux régler la position du rétro.
J'sais pas si j'suis clair

 
 
Plus facile à répondre que les photos pour la Laguna 3, car en plus il y a 4 pages sur la laguna dans le auto plus ...

Je viens d'écouter la BO de Interstellar avec ma barre de son + caisson (220 €), c'est déjà pas top et pourtant c'est 100 fois mieux que dans ma C5, ça ça me gonfle vraiment la mauvaise qualité des hauts parleurs (pour une voiture à 40 K) n'empêche.  

Boah, au pire ça se change assez facilement ce genre de trucs. Par contre je crois qu'il y a 8 HP, ça va coûter un bras de tout changer.

Combien ? 500 ?

Changer juste les hauts parleurs corrigera le problème ? On est pas sûr je pense...

Comment on son aussi merdique peut sortir de 8 HP ? Autant en mettre seulement 4 et avoir un bon son, je comprends pas le projet

C'est fou la différence de qualité perçue entre polo / ibiza / civic d'une même année, du coup je reste sur la civic, ça m'arrange pas trop avec les 30 modèles a vendre sur toute la france

Quand on a acheté une voiture d'occasion qui était déjà une seconde main, on peut récupérer la liste des options quelque part ? Ou j'ai pas le choix que d'aller en concession ?
 
En fait je me demande si j'aurais pas les essuie-glaces automatiques alors que depuis un an et demi je me fais chier à les mettre à la main
 
J'ai remarqué un capteur au niveau du rétro intérieur, c'est possible de l'avoir sans l'option ?

Bah si les HP sont les trucs bas de gamme qu'ils mettent souvent (aka membranes en carton-pâte), les changer ça serait le jour et la nuit.
Faut vraiment que le lecteur MP3 intégré au poste soit antédiluvien pour qu'il ait un rendu dégueulasse. On est quand même en 2016, j'imagine que Citroen/Peugeot ont pas voulu réinventer la roue en développant un codec MP3 alors que c'est libre et fonctionnel partout ailleurs.

Tu compares deux citadines avec une compacte ?

Pour la Polo, ça fait moche le volant et le discover média tout petit quand on a l'habitude de rouler avec un modèle plus récent qui a ces deux éléments de la golf 7.

 
Navré, je n'ai pas compris ta réponse

 
ca dépend des bagnoles
si tu as une bmw c'est super simple de récupérer la liste des options, tu peux le faire en ligne avec le numero de serie.
après ca doit etre possible pour d'autres marques.
 
c'est quoi ta caisse?

mhhh.... es-tu vraiment sur de ça ?

Je m'imagine déjà chez Citroen,  
 
- bonjour je voudrais changer les 8 HP
 
- ??? Ok 2000 €

D'accord mais du coup ça m’énerve encore plus.
 
Ca leur couterait quoi de mettre des vrais HP à la conception ? quelques dizaines d'euros ?  

De bon HP, c'est 40/50€/pièce donc *8