Reprise du message précédent :
Je vois pas le problème non plus, les pneus se sont élargis ces 15 dernières années, avant on considérait qu'un 185 sur une citadine cetait gros et maintenant on est scandalisé parcequon met un 195 sur un monospace compact, faut arrêter lol

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Même largeur de pneu sur une 309 GTI et une Dacia Logan dci 70 cv    
 
Et c'est du 15 pouces dans les 2 cas  

 
Et les 2 ont autant de couple à la roue

 
Par contre la Logan freine beaucoup plus fort  

la différentiation ne me parait pas bonne.
 
Une classe E en version entrée de gamme, intérieur tissu, sans la moindre option, j'appelle pas ça "premium"...
Idem pour une classe A en version de base.
 
Ce qui rend le truc "premium", c'est les options et les équipements qui rajoutent de l'agrément à l'usage...
Un intérieur cuir microperforé, avec sièges chauffants / massants / ventilés, ça c'est un truc "premium"... que ce soit sur une classe A comme sur une classe S

L'option siège chauffant et massant se trouve à 15€ / siège chez Lidl.

La Cactus doit avoir au moins un freinage aussi efficace qu'une Saxo VTS je pense aussi ...

Si tu compares un Scenic 4 en 195/55 R20 et un Scenic 3 en 195/65 R16, le 4 doit bien mieux freiner aussi ...

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https://www.quechoisir.org/actualit [...] =nlh161020
 
Premières impressions d'ufc que choisir pour le 3008

Quand même, quand tu regardes le marché de l'occasion, les volvo V60 par exemple, et que tu compares avec les C5 par exemple, tu vas trouver très souvent un moteur plus puissant, une boite automatique, et un niveau d'équipement supérieur sur la Volvo.

Une Volvo V60, il y'en a plein en 163 chevaux (ou +) avec BVA, une citroen C5, c'est la minorité

Rien que sur le critère BVA, il y a quasiment 2 fois plus de V60 en BVA que sans BVA, alors qu'il y a 3 fois moins de C5 à BVA que de C5 à boite manuelle

Pour trier par puissance c'est plus compliqué mais quand je cherchais ma voiture j'ai bien vu qu'il y'en avait peu en 163 chevaux pour la C5 alors qu'il y'en a énormement en V60 (proportionnellement au nombre de vente évidement.)

Justement, sur le marché de l'occasion, c'est assez pénible de chercher les généralistes car souvent sous équipées / moteurs de merde / boite manuelle. C'est un des avantages du premium.

Mais j'avais entendu dire que la nouvelle gamme de peugeot se vendait bien en finition allure (voire au dessus), comme quoi peugeot progresse.

 
Vu les remises pour réussir une vente, ils te font la Féline ou Allure au prix de la gamme inférieur. Tu es gagnant sur tous les points. Mais les remises sur vente de véhicules neufs sont la principale force de ventes "Made in France". 508 ou C5 me semble, que ces vendu quasi uniquement en entreprise avec location sur 3 ou 5 ans
 
Les conducteurs de C5 à l'heure actuelle    ou  

les BMW série 3 aussi se vendent massivement aux entreprises.

Pas sûr qu'il y ait une différence sur ce point.

Il faudrait les stats détaillées

Pour Peugeot, il a été souligné (à l'époque, j'ai pas recherché des articles sur le net)  que cette tendance à vendre le haut de leur gamme est récente et liée apparemment à la montée en gamme de peugeot.

 
je vais illuminer ta vie et te dire pourquoi les pneus se sont élargis
 
Tu sais comment fonctionne un ESP ? Pour corriger la trajectoire, il va freiner au moins une roue.
Si le pneu de la roue freinée est trop fin, il y a un risque de bloquer la roue or la force de freinage doit être suffisante pour corriger correctement.
Du coup les pneus ont commencé à s'élargir pour des raisons de sécurité.
 
Bon en plus faut ajouter l'augmentation de la taille de jante, mais ca vous en avez déjà parlé.

J'y travaillais.  
Sur la gamme ngcc c'est les loa avec peu d'options pour le djeunz qui veut une étoile ou une rombière qui cherche de la reconnaissance sociale. .  
Sur la gamme historique c'est nolimit

Ton explication a du sens mais quand je vois un moteur 90cv avec la même taille de pneu et jante qu'un 200 je pense que le look est la raison principale.

pour freiner une voiture, qu'elle ait 90 ou 200cv il faut les mêmes freins et les mêmes pneus ... (à poid équivalent bien sur)
 
mais oui le look est une des raisons aussi

Je l'ai  

+ Le auto + occasion, avec pages entières par modèle

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Finalement mazda 3 (gen 2) trouvé.
Le 2.0l est vraiment super souple, c'est très sympa.
Conso moyenne de 7,9L sur 500km avec pas mal de route de montagne.
Super content, merci a ceux qui avaient évoqué ce modèle.

elle est belle

Je suis à la recherche de plus ou moins la même aussi.
Peut-être un plus ancien modèle (2008/2009)

Bonjour ! Un propriétaire de Jaguar S-Type V6 ou V8 ici ?

Argus : palmares de la fiabilité
 
Ils y en a qui prennent des baffes : Golf 7, Volvo V40/S60, Bmw serie 3, Clio 4, Sandero 2
 
On les croirait mieux placé.
 
Je vous ai dit que j'avais une Toyota Yaris 2013 et que c'est une voiture fiable ?  

Chose intéressante: 2 fois moins d'incident en moyenne en 2013 par rapport à 2000.

 
L’électronique a fait beaucoup de progrès. Je pense en particulier au faisceau électrique. Vu que tout passait dans le même faisceau, ça délirait et c’était galère pour savoir d’où venait le problème.
 
En aéronautique, plusieurs faisceaux pour éviter ce genre de problème.
 
Ce qui m’étonne dans l’enquête : "Seul point négatif, cette étude évalue des véhicules neufs après environ quatre mois de roulage et non pas des modèles plus anciens. La raison ? Une partie des constructeurs  
 
ne le souhaitent pas."

Et l'audi A4 est dans le vert dans cet Argus

 
La lexus est bien placée car il y en a tellement peu ?

 
Donc en gros, leur étude vaut rien.  

Ou tu as vu ça ??

L'enquête est basée sur des retours utilisateurs après seulement 4 mois de roulage ?

Il n'en reste pas moins qu'on a l'historique, c'est déjà ça, on peut faire des comparaisons, c'est presque le plus important vu qu'aucune enquete fiabilité n'est satisfaisante...

 
1°page colonne de droite

Merci chef, trouvé

Je viens de lire le hors série occasion auto + sur la C5, les remarques sont pertinentes, en gros seul gros défaut, le gabarit en ville, le poids, et les moteurs d'entrée de gamme trop juste, exactement ce que je pense. Sur la fiabilité ils en disent plutôt du bien.

Idem sur la seat leon 2, j'aurais fait quasi la même analyse.

Mon echantillon représentatif étant ok, je vais pousser plus loin la lecture pour les 320 modèles

bonjour tout le monde,
je cherche un monospace compact (type voiture un peu haute, pas trop longue)
 
d'occasion, autour de 50000 km  
budget autour de 5 à 8000€
 
ça sera essentiellement pour des petits trajets quotidiens (ou plusieurs fois par semaine), avec environ une fois par mois des trajets sur autoroute
 
quels modèles me conseillez-vous ? personnellement, j'aime bien la C3 Picasso

L'argument n°1 du commercial Honda à Béziers

Au depart on avait le même budget et les meme critères avec la miss. J'ai rien trouvé d'interessant dans ce budget la ou alors finitions et motorisation faiblarde.

Et du coup on part sur un Picasso. Le vieux.

Lui m'oriente vers le 2.0 hdi 90 car moteur increvable et il sait tout me faire dessus

Ce qui me surprend beaucoup, c'est Dacia...
 
Beaucoup de pannes pour la marque, alors qu'elle emploie peu de technologie et des conceptions/constructions simples.
Statistiquement, je m'attends à avoir plus de pannes sur une Audi full option, que sur une Dacia aux vitres manuelles

parceque les problèmes rencontrés de sont pas des "incidents" : défauts d'ergonomie, bug du GPS, etc.
Sur la partie mécanique, la majorité des Lexus vendues aujourd'hui sont HSD, donc très fiables

La manivelle qui te reste dans la main