Reprise du message précédent :

 
Perdre toute sa crédibilité en si peu de mots
 
Particules fines, FINES

Bordel
1) Oui, par litre brulé ça rejette moins de CO2, en contrepartie ça rejette plus de NOx et de CO. De plus, mes messages d'avant mettaient en avant le fait qu'il est totalement illogique de faire bénéficier un vieux véhicule GPL de la pastille la plus vertueuse. C'est idiot.
2) Je vais choisir d'ignorer
3) Oui, sans doute par rapport à un diesel euro 5+ mais comparer ça a un vieux diesel des années 90 il faut arrêter...
 

Un ensemble de trucs fins ça fait... un truc gros, magie

(les particules de farine les plus fines font à peu près la même taille que les particules fines PM2.5, autour de 3µm)

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Mais du coup je comprends pas bien. Je croyais que le diesel c'était le nouveau truc à ne surtout pas utiliser, une sorte d'essence du malin ?

Ca veut dire d'ailleurs qu'on va se taper les mêmes problèmes avec fap sur essence, encrassement en ville ?

 
Un moteur essence chauffe bien plus facilement qu'un diesel, donc la régénération devrait être bien plus rapide/efficace.
 
Puis pour la ville, il existe encore des moteurs essence récent qui ne sont pas en injection directe, le TCe 90 Renault, les VTi 69/82cv PSA en particulier.

Puis bon, en France, le GPL, c'est souvent monté sur des moteurs sans intérêt ... tellement pas puissant et sans agrément que personne n'achète a part les gros taliban GPL.

Puis sur nos routes, les diesels euro 4 max sont encore légion ... le temps que tout ça parte à la poubelle, les essences euro 6c seront disponible et largement diffusé (homologation en 2017 pour les nouveaux véhicule et obligatoire en septembre 2019).
Et je préfère voir un essence ID euro 5/6/6b qu'un diesel euro 4 max ...

http://www.lepoint.fr/societe/auto [...] 520_23.php
 
Quoi, le CT ne serait pas fiable ???    
 

Tellement hâte d'être samedi bordel

Petit retour sur ma yaris, déjà fait 4000 bornes  
 
j'aime bcp, venant d'un ford transit et d'une logan pourrie forcement ...  
 
Les 100 chx sont très discret mais permettent de rouler comme il faut sur autoroute je mets le regulateur à 120 GPS. il décroche seulement dans les longues cotes de l'A40 le tout chargé comme un bodet avec le vélo sur le porte vélo d'attelage.  
 
J'ai 600 km d'autonomie avec un plein, hier j'ai fais le plein alors que l'ordi de bord indiquait 3 KM d'autonomie restante et j'ai mis 32.5L  
 
Le seul truc que j'aime pas c'est le son de l'autoradio et le fait que les clingos ne reviennent pas tout seul. Sinon on apprécie

T'as pris quoi déjà ? VVT-I 100 ou HSD ?

 
C'est un réservoir de 40 litres, avec 10 litres de réserve    
 
Quand on mets une clé usb avec des centaines de MP3, il y a un bandeau en haut sur l'image de la camera de recul pendant 30 secondes, c'est pénible.
 
Je suis a 6.85l/100 après 1700 km surtout urbain, sur ma VVTI 100.

 
Je reviens vers vous. A priori je me suis fixé sur un des modèles suivants :
C4 vti 120 confort ou exclusive
308 vti 120 premium ou premium pack
Megane 3 1.4 tce 130 Dynamique (voire Privilège)
 
A choisir pour ces modèles, vaut-il mieux privilégier l'année ou le nombre de km (80.000km/2009 ou 110.000km/2011) ?  
Est ce qu'il y a un kilométrage max à ne pas dépasser si on veut être tranquille pour les premiers gros frais ?

 
Même problème sur ma Yaris avec la jauge. Au bout de 500km je suis sur la réserve et quand je fais le plein, je rentre environ 30L    
Mais j'ai beau savoir que c'est une connerie, ça me stresse de voir ce truc clignoter donc je vais quand même à la station  

 
J'ai toujours pas compris comment on voyait la conso moyenne sur l'ordi de bord   j'vois bien les petites buchettes et la meilleur conso générale mais bon... vu que je sais pas compter
 
 
Sinon ce matin pret d'une leaf pour le boulot. Modèle HDG, c'est quoi le 0 à 100 la dessus. Déjà sur le 0 à 50 mon kangoo electrique catapulte bien mais là   cette acceleration   et le confort général de la leaf  

 
mais le reservoir fait combien de litre ?  
 
parce que là il restait 3 km d'autonomie avec la reserve allumé. Sinon là j'ai 603 km d'autonomie avec un plein.  
 
Mais comment on regrette de pas avoir pris la HSD  

 
C'est juste après la conso instantanée.

je dois etre un peu gogole mais j'y arrive pas

Tant mieux si tu en es content. Toi qui hésitais avec des micro-citadines, elle est quand-même plus polyvalente. Dommage pour la HSD, c'est très loin au-dessus en termes d'agrément
 
Pour le réservoir, c'est un truc qui est toujours mal branlé quelle que soit la marque. Dans ma voiture, je mets systématiquement plus que la capacité théorique sachant qu'il n'était pas vide au moment du plein Sans compter les barres qui correspondent à une autonomie très inégale. 250 km sur le premier bâton, 50 sur le dernier. Cette ingénierie de pointe.

 
je pense qu'on passera rapidement à l'auris hsd

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les conso que je ferais jamais  

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Bah soit disant 41

ben merde alors, et pour voir la conso moyenne alors c'est quoi le truc

C'est le petit bouton du tableau de bord sur yaris II.

 
 

 
Le bouton poussoir sur la droite au niveau de la jauge a essence.
 
Tu appuies plusieurs fois. A un moment, tu dois tomber sur "---", c'est ta conso instantanée et encore une pression et tu dois avoir ta conso moyenne.

mais il sert à quoi l'ordi de bord sur le coté ou tu vois des buchettes la

 
Ha oui, si tu poses la question, ça va être compliqué    
 
Page 9 : http://www.matoyota.fr/images/vehi [...] _yaris.pdf

 
Tu parles d'une triplette de 2005 ? Bizarre autant le premier trait qui dure très longtemps je constate bien (qui doit s'expliquer par le niveau bien au dessus du flotteur après le plein), mais autant j'ai jamais mis plus de 32 litres sur les 35 théoriques.
Ou alors ça veut dire que je suis beaucoup plus large que je ne le pense sur ce qu'il me reste d'essence à chaque fois, ce qui serait cool du coup  
 

Non, ce n'est pas sur cette voiture mais ma voiture pro
 
Sur la triplette, j'ai aussi des bâtons dont l'autonomie est de plus en plus faible, à croire qu'ils ont gradué bêtement un réservoir conique Et effectivement j'ai l'impression qu'on peut mettre quelques litres en plus de la capacité théorique.

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 18208.html
35Kkm en 14 ans?  

Bonjour à tous,
 
Après avoir parcouru les sites d'occasion pendant des heures, j'ai besoin de votre aide ...
 
Mon parcours : opéré du dos, je suis maintenant obligé de choisir des véhicules confortables.
A la suite de mon opération, je suis passé d'une Panda à une Classe B 200CDI 136ch boite méca (leasing). J'ai adoré la Classe B bien qu'elle fasse un peu papa mobile mais le confort et l'insonorisation étaient géniaux. J'ai ensuite eu l'occasion de prendre une 118D LCI 150ch avec la boite steptronic (toujours en leasing). L'agrément de la boite auto est énorme (clairement je ne repasserai plus sur une boite méca) et le confort ainsi que l'insonoration (qui sont deux points cruciaux pour moi) sont top. Malheureusement je rencontre un problème d'érgonomie et l'assise est trop basse (angle du bassin tronc/jambes trop fermé malgré les divers réglages).
 
Du coup je suis un peu forcé de changer de véhicule, mais cette fois-ci en achat. J'ai un budget de max 18.000€ et j'ai identifié trois possibilités :
 
- Megane III EDC (essayé une version Bose et je l'ai trouvée ferme quoi que bien équipée)
- C4 EAT (pas essayé mais j'en lis beaucoup de bien)
- Classe B 7G-DCT (mais beaucoup plus kilométrée que les deux sus-citée dans mon budget)
 
Mes exigences :
 
- Bien insonorisée (et avec la possibilité d'avoir un pack hi-fi pas dégueu)
- Confort d'amortissement de qualité et assise un minimum ergonomique
- Essence ou diesel je m'en fou (je fais 20.000 km par an en mixte et je ne cherche pas une rentabilité à l'euro près), mais minimum 130 ch.
 
La Classe B reste mon coup de coeur niveau confort, mais je n'ai pas encore essayé la C4 ...
 
Votre expertise est la bienvenue et n'hésitez pas à me suggérer des modèles que j'aurais pu zapper.
 
Merci !!!
 
 
TL;DR :
 
• Budget : 18.000€
• Kilométrage annuel : 20.000 km
• Type de parcours : mixte
• Durée de possession prévue : 2 ans
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : Occasion, max 3 ans / 60.000 km
• Véhicules précédents : Classe B200 CDI méca, 118D LCI step tronic.
• Critères : confort, insonoration, 130ch

Volvo V40 en boite geartronic
Tu pourras difficilement trouver mieux en terme de confort de siège/suspensions dans un gabarit de voiture compacte, vraiment une très bonne bagnole et avec ton budget tu devrais trouver une finition haute sans soucis.
Par exemple celle ci a vraiment un setup très sympa : https://www.leboncoin.fr/voitures/981931467.htm?ca=7_s (hors budget, mais tu peux partir plutôt sur le moteur D3 150ch voire une finition summum si il n'est pas extensible, celle-là par exemple : https://www.leboncoin.fr/voitures/941496207.htm?ca=7_s )

Je te suggère de lire ça : http://fr.autoblog.com/2014/08/17/ [...] label-agr/
Il y a une certification allemande qui existe pour les sièges, j'ai vu ça sur les Opel Astra notamment mais ils ne sont pas les seuls à avoir obtenu cette certification. En cherchant quels véhicules sont certifiés AGR ça devrait déjà te donner des idées de voiture  

Vous pensez quoi de ça?
https://www.leboncoin.fr/voitures/836934501.htm?ca=22_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/981032489.htm?ca=22_s
coup de coeur pour la deuxième mais ça serait pas sérieux financièrement La première le moteur est bon?

C'est ce modèle qu'on a la maison, en 135 cv. Déjà que ça consomme bien, j'imagine même pas celle-là

elle m'intéresse pas celle là, mais c'est plutot le fait qu'elle ait même pas fait 3000 bornes par an qui me "choque"

Dans le 92, si elle a servi uniquement pour les trajets de vacances ça ne me choque pas...
Mon oncle (92 aussi) a bien mis sa Safrane à la casse avec 50 000km et 18 ans

et ne pas rouler comme ça c'est pas mauvais pour une voiture?
je demande sérieusement nous on roule tellement que garder une voiture au garage pendant 6 mois c'est presque de l'inconcevable

Bah après si elle est utilisée au moins tous les 15 jours et stockée dans de bonnes conditions ça me choque franchement pas.
Il faut aussi que l'entretien soit fait en temps et en heure (tous les ans donc), ce que certains peuvent oublier, privilégiant l'entretien au kilométrage...