Reprise du message précédent :
 
 
Mais je l'aurais vu si ca avait coulé hors de mon véhicule non ?

 
Oui mais admettons que le pistolet soit trafiqué pour se déclencher au contact du carburant avec un fil de fer, qui lui même se déploierait quand on presse la gâchette
 
Je suis perplexe parce que je suis arrivé avec un peu plus d'essence que d'habitude, j'en ai prétendument mis un peu plus que d'habitude et pourtant ça n'a pas l'air plein
 
Je change de station

Le gazole c'est bon pour les pauvres et les hérétiques, pas de ça chez moi

Tu penses qu'on aurait pu t'arnaquer en te facturant des litres qui n'auraient pas été mis dans ton réservoir ? C'est chaud quand même. Je vois difficilement comment c'est faisable.

PS : cay le bien le gasoil xD (c'est ma première voiture aussi, la suivante ca sera surement essence).

 
Vu le prix, certains gestionnaires peu scrupuleux auraient tord de s'en priver. Achète un pare buffle a l'avant de ta voiture Origan et menace d'exploser la station xD

 
Donc je paie plus hein, c'est quoi ce raisonnement ?

 
Oui mais non, moi je soupçonne la facturation de 53 litres pour 48 livrés

Est-ce que vous connaissez des sites avec des gens qui s'y connaissent vraiment pour expliquer comment faire baisser sa conso, et qui répond aux questions qu'on se pose toujours?
 
Perso, je pense surtout à des questions du genre :
 
>pour les transmissions hybrides, mode auto ou mode manuel?
>combien de démarrages une batterie tient-elle en moyenne avec très peu de rechargement entre chaque arrêt?
>ça peut paraitre idiot, mais je me suis toujours demandé quel était l'impact sur la conso du poids chargé dans la bagnole...
>en montée, en ville, avec le risque de se prendre un feu très vite après un démarrage, quelle est la meilleure stratégie? (genre, un bon coup de première, et passer vite fait en 2nd... ou y aller molo en 1ère le plus longtemps possible)
>y-a-t-il une quelconque différence sur la conso entre rouler toujours avec un réservoir quasi-vide ou quasi-plein (bon, à part le poids, mais je suppose que 50 kg d'essence, c'est vraiment marginal).

 
 
Thanks!

Pour les pompes ya un autocollant dessus pour le dernier contrôle normalement.

Sinon je dois avoir une super batterie car il m'arrive de faire 10 démarrages en roulant même pas 2Km

Par contre j'ai l'impression de faire plus de Km avec l'excellium de chez Total!
 
Pour ceux qui ont testé, vous sentez une différence ou pas?

 
Plus il fait chaud, plus l'essence se dilate, donc un litre à 40°C devient "moins d'un litre" à 25°C. Ça peut jouer là-dessus.
 
C'est pour ça que les PL font leurs pleins au poids, pour éviter ces variations qui font qu'on se fait arnaquer en été (mais c'est compensé par la faible densité de l'air), et qu'en hiver on les arnaque (à petite échelle hein, et c'est largement compensé par la plus grande densité de l'air).

Salut
 
Bon moi je fais environ 720 bornes avec 35 litres (fiesta 1.8tddi). Je suis satisfait, mais je voulais savoir si certains d'entre vous prenaient la peine de couper leur moteur à un feu rouge assez long. J'ai lu que si l'arret durait 10 sec il fallait mieux couper le moteur....
 
Qu'en dites vous?

 
 
si tu veux faire une reprise en sous regime, t'as plus interet a enfincer sinon tu avances pas des masses

 
 
si il anticipe le clic, le client mettra moins dans son reservoir, pas tres logique

 
Très logique si c'est en parallèle d'un décalibrage de la pompe
Comme ça la pompe t'affiche des tas de litres et toi tu penses les avoir réellement mis, puisque ça clique.
 
Sinon l'influence de la température j'y ai pensé aussi car il est vrai qu'il faisait bien chaud. Mais je doute que ça puisse aboutir à l'"énorme" écart que je crois constater

De toute façon les cuves sont pas au soleil  

 
Tu veux dire qu'en été on consomme moins ?
 
Pourtant il y a aussi la température de l'air qui joue, et négativement cette fois.

 
Rétrogradage  

C'est l'été qu'on consomme moins.

   
 
On fait le plein en litres comme tout le monde ...

ouep mais le moteur monte plus vite en température, or la surconso de l'hiver est surtout due au "starter" ! particulierement sur moteurs essence qui font peu de bornes (les diesels modernes ayant des bougies de préchauffage du circuit de refroidissement...)

En été un diesel met plus de temps à chauffer aussi. La surconsommation à froid d'un diesel n'en est pas moins nettement inférieure. L'explication de la différence été/hiver est à rechercher ailleurs...
Et taper dans un essence froid n'est pas bon non plus.