Reprise du message précédent :

 
c'est la qu'on vois la désinformation forcée au profit du diesoul
moi si je fait autand d'autoroute, je descend facilement en dessous de 6L/100 avec mon petit 1L
et pourtant c'est un carbu

Tu tombes mal il y a eu une 205 1.1L chez moi et on consommait dans les 7-8L avec, d'où ma remarque.
 
Je sais très bien que les petits essences sont très économiques quand on roule peinard, le problème c'est que ça n'avance pas et on a tendance à avoir le pied lourd.
 
Et puis je ne vois pas où est la "désinformation forcée" 6L c'est la conso d'un mazout bien plus puissant (je fais du 6.5L sur un tdci 140cv), les petits diesel modernes c'est plus du 4-5L.

moi ca avance très bien pour ma part vu que la voiture est legere, 54CV suffisent largement

Tu as quoi toi dejà comme voiture ? Une jap c'est sur mais me souviens plus quoi.  
 
En fait j'avais pas vu sa 205 est une injection 60cv, nous c'était une carbu 50cv, ceci explique cela.

 
toyota starlet 1.0L 54CV  
 
carbu bien évidement
 
quand tout est bien reglé, les vidanges faites regulierement, etc, ça ne consomme pas beaucoup

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+1
 
Lorsque la voiture est bien entretenu, les consommations d'une petite essence sont très raisonnables.
J'ai un ami qui a une 205 avec le meme 1.1L mais en carbu (55cv), ses consommations sont sensiblement identiques.
le TU1 sur 205 est très économique, je consomme moins que la swift DDIS de ma mère  

voiture sans permis peut etre
ou formule1

Seat Leon TDI 150 (un peu plus en réalité)
 
5.1L/100km
 
950km pour 50 litres (et il y a en a 5 de plus pour la réserve je crois)

 
Sub' ou Lancer si tu tapes dedans

Dans les light is right il y en a surement, l'opel speedster par exemple qui a un réservoir 30L, en roulant assez sport tu fais pas 300 Km.

Un pote en 205 Rallye fait 250km avec 45L en tartinant comme un malade
 
(TU2.4 1.3L double carbu double corps)

Elles ont des réservoirs 60L non quand même ? Faut plus que taper dedans pour faire moins de 300 Km là, faut carrément faire du circuit je pense.

il y a aussi les GTI 16 et turbo essence des année 80 90 qui consomme beaucoup  
 
que quand on roule a ses fort avec on dépasse pas les 300km avec un plein    
 
et on des réservoir de 70L  

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Dans le temps, autour des 900 avec une Audi 80 1.8s (essence et réservoir de 70 litres) de 1988. La première fois, j'avais halluciné, parti du Jura jusqu'à Nanterre, pas trop tourné dans Paris, puis redescendu dans le Jura.
 
En ce moment environ 300 avec une Ford Windstar (que de la ville, petits trajets, le réservoir doit être de 60 litres). et environ autant avec une Ford mustang, peut-être 350 max (utilisation identique au Windstar, réservoir de 60 litres).

Quel modèle la mustang ?

Ah les américaines, de vraies gloutonnes...

Avec 60L dans mon A3, mon plus petit score doit être de 290km (sur route. Pas de circuit.) et mon plus gros score de 650km.

63L et 500km en moyenne.

ma femme:
Subaru Impreza 1.6
520km pour 45litres (8.7L/100km)

avec ma fiesta 1.8 tddi (un tank hyper fiable) je fais 650kms avec env 36L (sans toucher à la réserve). environ 5,5L /100

sur mes tickets total, conso moyenne à 5.1L avec la clim.  
Grande Punto 1.3L, 75ch

Clio 2 1.2 16v (75cv) 2006 50 litres :
 

 
Soit de 650 kms a 950 kms
 

Je comprends pas trop test stats alors, ça donne 596 Km max entre 2 pleins ? En gros tu remets toujours de l'essence alors qu'il en reste encore pas mal ?
 
Et c'est quoi ce 0.973 €/L ? Le sans plomb n'a jamais été à ce prix là en 2006.

 
596 kms entre 2 pleins,c'est la distance maximale parcouru entre 2 pleins.Je suis plutot du style a avoir le reservoir plutot plein et non l'inverse.
 

 
Pas en France mais en Espagne mi février 2006.

Ok.

Ouais, d'ailleurs, l'essence est bien plus intéressant que le gazole là-bas...

Porsche 928 S4 : environ 700 Km en roulant aux limitations, sinon on peut passer à 200 km avec une conduite très sportive.

aux limitations (regulateur sur 135): record de 920 bornes avec un plein (j'avais remis 68 litres), soit 7.4l/100
 
406 Coupe 2.0e 16v

mon dernier plein 32L et 550kms avec une twingo soit 5.8L/100kms, j'ai ete etonné car j'ai pas mal tiré dedans mais pas mal d'autoroute (a86-a12...)
en roulant a 110, le 5.5L aurait ete facilement faisable.

 
En Suisse aussi.En France,les constructeurs auto veulent vendre du diesel alors les taxes sont moins élevés...

 
 
ton lien cause consequence est erroné... d'ailleurs le niveau des taxes a ete fixé bien avant de la folie tout diesel  

je fais environ 500 bornes avec un plein de 36litres sur une fiesta 1.8d

35 litres, 500 bornes.

ben ma voiture consomme de moins en moins il me semble... (toujours Seat Leon TS 150 à 86000km)
 
1020km pour 52L

 
Ca a été un choix des gouvernements des différents pays à une époque. Soit on favorisait le prix du véhicule en taxant moins le diesel à l'achat (ce qui les laisse quand même plus chers que le modèle équivalent essence) et on obtient les deux carburants au même prix (car il y en a en parts égales dans le pétrole brut et c'est pareil pour raffiner), soit on taxait pareil que les essences les véhicules diesels (ce qui les rend très chers comparé à l'équivalent essence) et le diesel est moins taxé, donc moins cher.  
 
Bien entendu, à l'époque, le carburant coûtait rien, donc le différentiel de prix qui est toujours resté globalement fixe en termes de prix s'est considérablement réduit en termes de pourcentages. Du coup, il faut de plus en plus de kms pour rentabiliser un diesel. Et le même problème se pose pour le GPL, qui en termes de pourcentages, est bien moins avantageux qu'à l'origine...

avec 63l environ 300 km

Américaine? Grosse cylindrée? Essence en tout cas

bmw335

Voilà l'explication