Reprise du message précédent :
 
 
Elle va fêter ses 2 ans / 50000km dans 2 mois

Toujours satisfait ?

 
c'est antibug

 
Toujours.
Juste un truc qui me gonfle, c'est cette boite qui accroche a froid ... spécialité PSA ...
La BVM6 est déjà bien plus précise que la BVM5, mais ça a tendance à accrocher a froid ...
C'est normal selon Citroen  

tu peux alerter la moderation, c'est ton droit le plus strict, mais je suis vraiment detendu par rapport a ca et la teneur de mes propos

factuellement, oui, dans les quotes relevés (et quasi systématiquement) tu es tres agressif, inutilement, et je ne vois pas en quoi ca merite une alerte modo, tu n'as qu'a changer de comportement et balayer devant ta porte, surtout que c'est pas comme si tu n'etais pas coutumier du fait

je sais pas, surement la meme utilité que de repondre systematiquement de facon agressive et condescendante ?

 
Si

 
La mienne a passé ses 2 ans et 60.000km il y a 2 mois...et c'est une essence atmo...mais t'es au courant vu comment je vous gonfle sur FA

Sinon, tu as toujours les boîtes à double embrayage DSG/EDC/etc. qui combinent les avantages des BVA, et des boîtes manuelles : le frein moteur, pas forcément besoin d'appuyer sur le frein au feu rouge. Note cependant qu'en circulation dense/embouteillages, rouler sur le couple est particulièrement génial, et puis tu as toujours la position point mort.

faudrait que j'aille essayer une DS3R un de ces 4 pour pas mourrir idiot

Les boitoto ça a gagné beaucoup d'intérêt sur les modèles récents, à minimum 6 vitesses, et des gestions de lois de passage plus complexes. Les vieux modèles ne sont pas particulièrement agréables.

Non passer au point mort à chaque feu il ne faut pas le faire. Mais tu peux sur les moments où tu as beaucoup d'attente, ce qui t'évitera d'avoir le pied sur le frein.

J'ai essayé une boîte EDC sur un 1.5 dCi 110ch de Megane III, et très franchement, les vibrations du moteur mis à part, c'est vraiment agréable, et ça comme tous les défauts de de diesel, à savoir le gros creux à bas régime.

Sur un C SportCoupé, c'est comme sur une C W203 de cette époque, tu dois avoir des BVA classiques à convertisseur de couple à 5 vitesses. Je ne suis pas sûr que ça procure le meilleur agrément. Par contre, avec un moteur essence compressé, les consommations vont atteindre des sommets...

A mon avis, si tu veux prendre une boitoto, il faut envisager les DSG & co., ou 7G Tronic, BVA8 etc.

Je ne pense pas que le surcoût soit amortissable, c'est plus une question d'agrément, surtout en ville/circulation dense .

Ces boîtes récentes ne consomment pas plus que la version à boîte manuelle, des fois moins même

 
Pour la prochaine, j'aimerai bien une DS3 VTi 120cv BVA6.
Mais c'est encore la BVA4 ....

Même la BVA6 ça reste un vieux truc par rapport aux DSG et autres double embrayage

 
C'est différent.
L'une est une boite automatique et l'autre une boite robotisée

Je suis d'accord. Mais en fin de compte, énergiquement parlant, sur les petites voitures, les double embrayage sont bien plus intéressantes, et tout aussi douces .

PSA a toujours un temps de retard là dessus. Je connais quelqu'un qui fait du 100% Paris en 207 VTi 120 BVA4, il est à 12-13L/100km  .

1,4 TDCI 70ch FAP --> en moyenne 730kms.

-10 ça ne gèle pas quand même.

Vrai au moins pour la DSG. Cette boite parait bien née mais elle est un peu chère.

Surtout le changement d'embrayage qui doit être violent . A noter que la DSG6 est différente de la DSG7. La première est à embrayage à bain d'huile, alors que la seconde à sec. Les coûts d'entretien sont peut être différents .

Plus cher qu'un embrayage classique évidemment mais sans doute pas plus qu'une boite "classique" qui pète..
 
Et justement y a un entretien prévu contrairement à d'autres avec leur "graissé à vie" à la con. Plus rassurant même si l'entretien n'est pas gratuit    
 

De mon coté :
320D touring 2006 --> 5.8L
touareg r5 tdi --> 9.2L
dodge ram gpl --> 18L
firebird 81 --> 14L
 
moyenne sur 5000km et parcours equivalent.
 
record effectué en modus 1.5dci 80cv avec une moyenne a 4.8L.
 
j'ai le meme type de conduite avec chaque vehicule, meme vitesse de roulage et meme parcours.
 

C4 1.4 90 chv ( SSp 95 )

Pour l'instant uniquement ville, ou je passe de 600-620 à 520 km d'autonomie depuis 1 mois

Conso + prix selon calcul via appli android que j'ai installé depuis mai 2011 :

Bonjour,
 
Ma petite participation :  
 
307 90cv diesel de 2006 : 1200km avec le plein. J'aime cette caisse.  
Xantia 90 cv de 1997 essence : 650 km grand maxi avec un big réservoir. J'aime beaucoup moins  

Chez Skoda et peut-être Seat, c'est acceptable...
Sinon elle va sur ses 8 ans la DSG, si c'est pas 9 (pas le modèle à embrayages à sec, certes). M'enfin ils savent faire quoi..

Pour les modèles à bain d'huile, vidange tous les 60.000 (moins si comme moi on mettrait 10 ans pour les faire, et sûrement plus sans souci si on passe son temps en 6e sur autoroute) et roolmapool

exactement les memes conditions ? meme trajet ? meme temperature ? pour info, plus il fait froid, plus ton moteur consomme (temps de chauffe plus long + densité d'air plus elevé = + de carburant injecté....).

cherche pas, dans ton cas, c'est pas le froid le facteur, mais les petits trajets repetés urbain sont ce qu'il y a de pire en terme de conso.

de l'autoroute a vitesse stab', c'est plutot le contraire, si ta vitesse est proche de la valeur de couple max en plus, c'est encore plus flagrant

ca suffit a expliquer les 150km de difference