Reprise du message précédent :
Nan mais voila le troll quoi.
Un prix monte, on gueule...
 
Ton garagiste augmente le prix de sa main d'oeuvre, tu fais quoi ? Tu gueules ?
 
Le prix de l'eau augmente. Tu gueules ?
 
On est dans le monde de Mr Michalatore, tout lui est dû. C'est LUI qui dicte les prix.
Un ben mon pauvre, tu en verras d'autres dans la vie....

C'est vrai que malheureusement, l'offre en automobile se limite aujourd'hui à des véhicule à carburant fossile .  
Mais il commence a y avoir des offres de véhicules électrique (en location notamment) donc on peut faire le choix de se débarrasser de la dépendance pétrole (directe) aujourd'hui.
 

 
Le prix de l'essence n'est pas indexé sur l'inflation mais à part ça... Tout beigne.

clockover, tu dois le faire exprès toi aussi, je vais éviter de te répondre.
Relis ce que j'ai écris.
 
Au passage, c'est pas moi qui ai parlé d'inflation mais ton ami qui comprend rien non plus

Pour revenir dans le débat, j'ai fait 1100km (Aix - Geneve - Aix) la semaine dernière, 99,5% d'autoroute à 135 au régulateur.
Civic 2.2 2007: 6.0L/100 tout rond à l'ODB et 6.1 calculé

La prochaine fois je vise en-dessous les 6

Pas mal, elle combien de tr/min à 130 ?

Oui et non, hein
Aujourd'hui, avec toute la bonne volonté du monde, je NE PEUX PAS passer à l'électrique, impossible de recharger les batteries, ni en journée, ni le soir chez moi. Et je pense qu'on est quand même pas mal à être dans ce cas

Asleep -> Dans les 2500 environ, en 6eme

+1 avec raggasonic
Encore une fois tu dis qqchose de vrai mais pas du tout applicable à tout le monde
Il y a un monde hors des grandes agglomérations françaises
 

Heureusement que j'ai dis "Commence". Dans le sens, où comparé à il y a 10 ans ou l'on n'avait pas le choix aujourd'hui.
 
Maintenant ne pas avoir une prise de courant dans la journée pour une voiture ce n'est qu'une question de volonté publique.

C'est toujours pareil, l'électrique aujourd'hui ça coute plus cher que l'essence, que ça soit en location ou à l'achat. Sans compter l'autonomie désastreuse, sauf pour la ville.
 
Par contre les prochaines hybrides sont fort intéressantes, avec un moteur électrique principal et un petit moteur essence qui consomme 1L/100 dédié à la recharge des batteries

 
c'est dans la théorie, l'opel ampera consomme quand même un bon 5L/100 en conditions réelles

Ok, j'avais pas encore entendu de retour sur cette voiture, je trouvais le principe intéressant puisqu'on avait une autonomie "normale" d'environ 600km

PS: on a dévié largement du sujet principal

Pour les Belges et Français parmi vous qui n'ont pas vu "question à la une" hier soir sur "La 1", les résultats sur les tests des carburants diesel sont éloquents.

Les carburants Diesel sont tous les mêmes quelque soit la marque. L'excellium de Total vendu au plus haut tarif sur le marché est strictement identique au diesel "produit blanc" premier prix.

• Il n'y a aucune différence dans l'autonomie d'un véhicule, ni dans le comportement du moteur. Les courbes de compression sont identiques.
• De même les produits comme "Ecobox" (technologie d'aimants ionisants) sont de grosses arnaques puisqu'ils ne font pas chuter la consommation d'un seul millilitre. Pareil avec "Mecacyl". Une grosse arnaque extrêmement dangereuse pour l'environnement.

Le seul additif "un peu efficace" est éventuellement un "anti-mousse" permettant de réduire sa quantité et de mettre plus de liquide dans le volume du réservoir.
 
Voilà.

Le "rouge" de chauffage est identique au diesel automobile et ne diffère que par un colorant "rouge" effaçable en 5 minutes par un laborantin.

Tests réalisés par DSi: www.deltabeam.net

d'ailleurs leur site est une petite perle !!  
surtout cette page,
http://www.mecacyl.com/fr-pro/bene [...] ecacyl.php

Cette conclusion m'étonne, particulièrement en ce qui concerne les taux de souffre, mais soit .

Cette qualitay  

Autoplus avait eu des conso différentes avec du carburant+, mais coût par kilomètre était plus élevé qu'avec de l'ordinaire.

 
disons que dans le total, il y un additif nettoyant moteur
ce qui permet de consommer moins si tu as un moteur encrassé
mais sur une voiture neuve il n'y aura aucune différence
ils expliquaient aussi dans l'émission qu'il y a un antimousse dans le total donc tu mets plus de litres dans le réservoir.
et les gens ont l'impression de faire plus de km avec un plein mais en fait ils ont juste fait un plus grand plein que d'habitude

 
Ils avaient déjà testé les huiles moteur et notamment comparé la 5w50 de Carrefour à la 5w30 des plus grandes marques comme Mobil1 ou Elf qui annoncent à grands coups de tambour avoir les meilleures huiles et les meilleurs additifs.
 
L'huile de Carrefour faisait aussi bien voir mieux à 15€ les 5L.
 
 
Le marketing...    

Il y a même un journaliste sur France2 qui a fait une chronique dans Télématin sur l'Ecobox le 18 janvier 2011

http://telematin.france2.fr/?page= [...] icle=23537

Vanter les mérites d'une arnaque reconnue par les autorités en Belgique et au Canada. Fallait oser.

 
chroniqueur s'il te plait

Par contre il doit y avoir une différence entre de l'E10 et du SP98 normal, surtout en fonction des voitures

Sans doute.    
 
Un comparatif des carburants essence n'a malheureusement pas fait l'objet du reportage.  
 
En Belgique, le diesel représente 80% des ventes de carburant.

Ne t'inquiètes pas, c'est au moins aussi pire ici ...

est-ce qu'on gagne quelque chose à mettre du 98 ou pas ?
perso je n'ai jamais essayé

En France, déjà la satisfaction de ne pas rouler avec cette cochonnerie d'E10

Ca dépend de ton moteur...
Pour le mien, il paraît qu'il ne donne sa pleine puissance qu'avec du 98. C'est ce que je mets, par conséquent, je me dis qu'il doit être fait pour ça. Dans le doute, pour 2 euros par plein...
 
Il m'est arrivé de mettre du 95 par obligation, et la différence je la sentais plutôt à bas régime en réalité (un peu moins de velouté) . En avoinant, je serais bien incapable de dire s'il me manque 5 ou 10 ch.

à chaque fois je me dis je vais mettre du 98 mais j'oublie toujours et je prends du 95  
sinon je mets ça dans mon réservoir parce qu'on me l'a offert, mais je doute que ça serve à grand chose :
http://www.marly.com/lang/fr-fr/bo [...] y-c-9.aspx

 
L'indice d'octane d'un carburant indique son pouvoir anti détonnant, ainsi mettre du SP98 dans un moteur moderne (équipé d'un capteur de cliquetis et d'un allumage non distribué) permet d'avoir une avance max à l'allumage sans risque de cliquetis et, donc , plus de couple, plus de puissance et moins de consommation.
 
si c'est pour une une caisse à allumage distribué et injection mono point style une vieille corsa A ou B, qui tourne meme avec du 91, non ya aucun intérêt.

 
d'accord ça sert à rien sur ma caisse de 21 ans alors
d'ailleurs ma caisse est même capable de tourner au 85 après réglage

 
disons que sur les vieilles mécaniques jusque 1970 environ, c'était du super, donc 98 + additif au plomb, aujourd'hui. mais sur ta starlet, non ca sert juste à devenir moins riche...  

Un peu d'histoire s'impose ; 1864 premières extractions de pétrole aux Etats Unis (gisement de Cleveland) ; 1921 les propriétés du TEL ( tétra-etyl de plomb) sont découvertes par un ingénieur Thomas Midgley chercheur au sein du Général Motors lobatory. Ce composé présentait deux avantages d'importance : Une meilleure lubrification à température élevée Une meilleure étanchéité des soupapes sur leurs siéges Très vite le TEL apparaît comme la situation miracle : moteur plus performant; facilité de démarrage, suppression du cliquetis A l'époque l'indice d'octane était de 50 à 60 et on sait que plus un indice d'octane est élevé meilleur est la combustion. Cet artifice permettait aux constructeurs de bénéficier de meilleures performances de leurs moteurs et d'employer des aciers de qualité médiocre pour les soupapes et les sièges. Il faudra attendre 1939 pour commencer a additiver l'essence en France au TEL. Cette essence additivée permettra à l'indice d'octane de passer à 78 pour le super et 69 pour l'ordinaire. Auparavant les propriétaires de véhicules additionnaient l'essence de leur réservoir avec de l'alcool ( détonnant instable ). En 1939 le TEL était dosé à 0.7 gramme par litre, en 1999 ce dosage n'est plus que de 0.15 gramme par litre. Dans la réalité aucun conducteur ne s'est aperçu que le TEL avait diminué et que la récession des soupapes entraînait une perte de fiabilité des moteurs. En 60 années la recherche de dopage de l'essence ne permet pas de les comparer. Rôle du TEL sur les soupapes et leurs sièges: ARS (anti-récession des soupapes) Pendant la combustion du mélange air essence dans le cylindre le TEL va libérer de l'oxyde de plomb ainsi que des sulfates. Ces dépôts sur les soupapes vont permettre : d'amortir le contact de fermeture de la soupape sur son siège de lubrifier la queue de soupape (diminue le risque de grippage et l'usure) élimine une partie des calories en brûlant sur la surface du métal Milieu des années 1970 L'essence Super à son indice d'octane qui passe à 93 La technologie des matériaux évolue et les constructeurs commencent à employer des matériaux de meilleur qualité pour les soupapes et les sièges ( cas de SIMCA). Nos constructeurs nationaux mettront encore quinze années avant de renforcer les soupapes et sièges.  
http://www.lecaav.com/essence.htm
si ça peut aider

 
ok  
 

 
 
merci pour ce cours d'histoire

46/47 litres avec mon C4 1.4 16v
 
620 km ---->   90% ville / 10% voix rapides

et c tjs 50 € les 35 litre de sp95 chez vous ?

 
Au moins oui  

413 kilomètre avec 34L de GPL ( 25 euros ) 80% route 20% ville.
 
dacia sandero 1.4 essence/GPL